Shinkansen série E4
| Exploitant(s) | JR East |
|---|---|
| Surnom | Max |
| Composition | 8 caisses |
| Couplage | Shinkansen E4 et E3 |
| Constructeur(s) | Hitachi - Kawasaki Heavy Industries |
| Mise en service | 1997 |
| Effectif | 26 rames |
| Retrait | 2021 |
| Écartement | standard (1 435 mm) |
|---|---|
| Alimentation | caténaire |
| Tension ligne de contact | 25000[1] V |
| Puissance continue | 9840 kW |
| Tare | 428 t |
| Largeur | 3,38 m |
| Hauteur | 4,485 m |
| Longueur totale | 201,4[2] m |
| Places assises | 817 pl. |
| Vitesse maximale | 240 km/h |
Accélération maxi |
1,65 km/h/s | |
Freinage maxi |
2,69 km/h/s |
Les Shinkansen série E4 (新幹線E4系電車, Shinkansen E4-kei densha) étaient une série de 26 rames automotrices électriques à grande vitesse appartenant à la JR East et exploitées de 1997 à 2021 sur les lignes Shinkansen Tōhoku et Jōetsu au Japon. Ces rames constituent la seconde génération de Shinkansen à deux niveaux, après les Shinkansen E1.
Caractéristiques générales
Les Shinkansen E4 sont tous composés de 8 voitures, alternant motrices et remorques (R-2M-2R-2M-R). Leur vitesse commerciale maximum est de 240 km/h.
Dans le but d’augmenter la capacité, le Shinkansen E4 propose des rangées de 6 sièges (3+3) sans accoudoirs au niveau supérieur des voitures 1 à 3. Ces places sont sans réservation. Le niveau supérieur des voitures 7 et 8 est réservé à la Green car (la première classe) avec des rangées de 4 sièges (2+2). Le reste du train est destiné à la classe standard avec réservation, avec des rangées de 5 sièges (3+2).
Lorsque deux Shinkansen E4 sont couplés ensemble, la capacité totale de la rame est de 1 634 places assises, ce qui en fait le train à grande vitesse proposant la plus grande capacité de voyageurs dans le monde.
La livrée extérieure des Shinkansen E4 est bleue et blanche, avec une bande rose (anciennement jaune).
Services
Les premiers Shinkansen E4 sont mis en service en sur la ligne Tōhoku sur les services Max Yamabiko et Max Nasuno, puis sur la ligne Jōetsu à partir de 2001, sur les services Max Toki et Max Tanigawa. À partir de septembre 2012, les Shinkansen E4 sont exclusivement affectés aux services de la ligne Jōetsu.
En 2014, une partie des rames sont rénovées, recevant notamment une nouvelle livrée. À partir de 2018, les Shinkansen E4 sont progressivement remplacés par des Shinkansen série E7. Le dernier service commercial a lieu le [3].
Photos
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Crédit image:licence CC BY-SA 4.0 🛈Deux Shinkansen E4 couplés en gare de Tokyo -
Crédit image:300VVVFlicence CC BY-SA 3.0 🛈Intérieur classe verte (configuration 2+2 sièges) -
Crédit image:licence CC BY-SA 3.0 🛈Intérieur de la classe standard (configuration 3+3 sièges) -
Crédit image:licence CC BY-SA 4.0 🛈Intérieur de la classe standard (configuration 3+2 sièges)
Notes et références
- (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « E4 Series Shinkansen » (voir la liste des auteurs).
- Sous 50 Hz
- Voiture d'extrémité : 25,7 m ; voiture intermédiaire : 25 m
- (en) Yosuke Tsuyuki, « End of the line for Japan's only all-double-decker 'Max' E4 series shinkansen bullet train » [« Fin de parcours pour le seul train japonais à grande vitesse à deux niveaux shinkansen série E4 "Max" »] [html], sur mainichi.jp, (consulté le ).
