JR East série E231

Série E231
Description de cette image, également commentée ci-après
Une rame série E231 sur la ligne Chūō-Sōbu.
Identification
Exploitant(s) JR East
Désignation JR東日本E231系電車
Type Automotrice de Banlieue
Motorisation électrique
Composition de 4 à 10 voitures[1] par rame
Construction 2000-2011
Constructeur(s) JR East
Kawasaki Heavy Industries
Tokyu Car Corporation
Mise en service 2000
Effectif 2736 voitures
Affectation JR JT JM JB JL JJ JO JC JY(Yamanote jusqu'en 2020)
Utilisation Banlieue,Peri-urbain
Caractéristiques techniques
(par rame)
Disposition des essieux Bo'Bo'
Écartement 1067 mm
Alimentation 1,5 kV CC
Captage Pantographe Type PS33B
Schéma de traction (contrôle de groupe 1C4M2 / contrôle vectoriel)
 Onduleurs IGBT VVVF E231-0: Mitsubishi/Hitachi
E231-500: Mistsubishi (tornado inverter)
E231-1000: Hitachi (crash inverter)
Moteurs de traction Asynchrones (à cage d'écureuil) type MT73
Puissance unihoraire : 95 kW / unité kW
Masse en service motrice 29.8t,voiture 25 t
Longueur Par caisse 20 m
Largeur 2,950 m
Hauteur 3,980 m
Bogies Chariot sans traversin type DT61
Freins Pneumatique,Regeneratif,Dynamique
Accès 4 par face[2]
Portes coulissantes
à 2 vantaux
Climatisation Climatisation intégrale
Vitesse maximale 120 km/h
Équipements de sécurité ATS-S N,ATS-P,ATC-10 (nouveau CS-ATC)
Pays d'homologation Japon

La série E231 (E231系, E231-kei?) (E231けいでんしゃ/E231 Keidensha ou JR東日本E231系電車/JR Higashinihon E 231-kei densha)est un type de rames automotrices électriques utilisée pour les services de banlieue et de banlieue extérieure exploités par la East Japan Railway Company (JR East) au Japon depuis 2000.

Conception

Les trains ont été fabriqués par Tokyu Car Corporation, Kawasaki Heavy Industries et à l'usine JR East de Niitsu dans la préfecture de Niigata .

Le type a évolué à partir des automotrices des séries 209 et E217 antérieures dans l'objectif de baisser les coûts d'exploitation[3]. La principale différence visible étant des trains plus larges (2 950 mm par rapport aux 2 800 mm pour les trains de banlieue précédents), et le train prototype construit en 1998 pour les essais sur la ligne Chūō-Sōbu était classé série 209-950, devenant plus tard la série E231-900. Des trains de série complète E231-0 ont ensuite été introduits sur les lignes Chūō-Sōbu (rames de 10 voitures) et Jōban (rames de 10 + 5 voitures). D'autres variantes incluent la série E231-500 à 11 voitures pour la ligne Yamanote et la série E231-800 avec 2800 mm de largeur et des portes d'extrémité pour l'interconnexion sur la ligne Tōzai du métro de Tokyo. Jusqu'en 2011, les voitures 7 et 10 des E231-500 étaient équipées de 6 portes par faces au lieu de 4[4].

À partir de 2000, la première variante de banlieue périurbaine de la série E231-1000 a été livrée pour une utilisation sur les lignes Utsunomiya et Takasaki au nord de la gare d'Ueno à Tokyo. Ces trains comprenaient des sièges transversaux dans certaines voitures et étaient également équipés de toilettes. La production s'est poursuivie en 2006 et des trains ont été livrés pour être utilisés sur la ligne principale Tōkaidō au sud de Tokyo. À partir de 2004, deux voitures de première classe "Green Car" à deux niveaux ont été insérées dans tous les ensembles de dix voitures de la série E231-1000.

Variantes

Affectations actuelles

Anciennes affectations

  • LineColor Yamanote.svg Série E231-500 : Rames de 11 voitures utilisées sur la ligne Yamanote du 21 avril 2002 au 12 janvier 2020.
  • LineColor ChuoSobu.svg Série E231-900 : Rame prototype de 10 voitures utilisé sur la ligne Chūō-Sōbu, anciennement connue sous le nom de série 209-950.

Modélisme

La série E231 est reproduite à l'échelle N par Kato et Tomixen formation de 4-6-8 -10 voitures et sous les couleurs de plusieurs lignes.

Galerie photos

Extérieur

message galerie Cliquez sur une vignette pour l’agrandir.

Intérieur

message galerie Cliquez sur une vignette pour l’agrandir.

Notes et références

  1. anciennement jusqu'à 11 voitures
  2. anciennement jusqu'à 6 accès par face
  3. « Series E231 », sur All About Japanese Trains (consulté le 26 avril 2020)
  4. (ja) « 山手線全編成の6扉車置換えが完了 », sur railf.jp,‎ (consulté le 25 juin 2020)

Voir aussi

Article connexe

Lien externe