Shinkansen série E1

Shinkansen série E1
Description de l'image JR East Shinkansen E1(renewal).jpg.
Identification
Exploitant(s) JR East
Surnom Max
Composition 12 caisses
Construction 1994–1995
Constructeur(s) Hitachi - Kawasaki Heavy Industries
Mise en service 1994
Effectif 6 rames
Retrait 2012
Caractéristiques techniques
Écartement standard (1 435 mm)
Alimentation caténaire
Tension ligne de contact 25000[1] V
Puissance continue 9840 kW
Tare 682.3 t
Largeur 3,38 m
Hauteur 4,485 m
Longueur totale 302.1[2] m
Places assises 1235 pl.
Vitesse maximale 240 km/h
Accélération / Freinage
Accélération maxi
1,6 km/h/s
Freinage maxi
2,69 km/h/s

Les Shinkansen série E1 étaient une série de 6 rames automotrices électriques à grande vitesse appartenant à la JR East et exploitées de 1994 à 2012 sur les lignes Shinkansen Tōhoku puis Jōetsu au Japon. Ces rames furent les premiers modèles de Shinkansen à deux niveaux mis en service.

Caractéristiques générales

Les Shinkansen E1 sont tous composés de 12 voitures, alternant motrices et remorques (R-2M-2R-2M-2R-2M-R). Leur vitesse commerciale maximum est de 240 km/h. Techniquement, les Shinkansen E1 sont les premiers modèles de train à grande vitesse entièrement composés de voitures à deux niveaux (auparavant, certaines rames de Shinkansen 100 et 200 ont comporté d'une à 4 voitures à deux niveaux).

Dans le but d’augmenter la capacité, le Shinkansen E1 propose des rangées de 6 sièges (3+3) au niveau supérieur des voitures 1 à 4. Ces places sont sans réservation. Le niveau supérieur des voitures 9 à 11 est réservé à la Green car (la première classe) avec des rangées de 4 sièges (2+2). Le reste du train est destiné à la classe standard avec réservation, avec des rangées de 5 sièges (3+2).

La livrée extérieure des Shinkansen E1 était initialement grise et blanche avec une bande verte. Après rénovation (entre 2003 et 2006), la livrée est devenue blanche et bleue avec une bande rose.

Services

Les premiers Shinkansen E1 entrèrent en service en sur la ligne Tōhoku. Le , l'ensemble des 6 rames furent transférées sur la ligne Jōetsu pour effectuer les services Max Asahi (jusqu'en 2002), Max Toki (depuis 2002) et Max Tanigawa.

En , 2 Shinkansen E1 ont été réformés. Les 4 rames restantes ont été retirées du service commercial le [3], cependant un service spécial Merci Max Asahi (ありがとうMaxあさひ号 Arigatō Max Asahi-gō?) entre Niigata et Tokyo a été effectué le par un Shinkansen E1 pour les 30 ans de la ligne Shinkansen Jōetsu[4].

Photos

Notes et références

  1. Sous 50 Hz
  2. Voiture d'extrémité : 26.05 m ; voiture intermédiaire : 25 m
  3. (ja) Communiqué de presse de la JR East du 6 juillet 2012
  4. (ja) [PDF] Célébrations pour le 30e anniversaire du Shinkansen Jōetsu

Lien externe