Allegro (train)

Allegro
(ru)Аллегро
Image illustrative de l’article Allegro (train)
Rame Allegro Sm6 à la gare centrale d'Helsinki

Situation Drapeau : Finlande Finlande
Drapeau : Russie Russie
Type Service express ferroviaire
Entrée en service 12 décembre 2010
Lignes 1
Gares Helsinki
Saint-Pétersbourg
Arrêts 7
Écartement des rails 1 524 mm (Finlande)
1 520 mm (Russie)
Exploitant VR, RŽD.
Site internet https://www.vr.fi/cs/vr/en/allegro-train-services
Vitesse maximale 220 km/h
Réseaux connexes Métro d'Helsinki
Métro de Saint-Pétersbourg

L'Allegro (en russe : Аллегро) est un train à grande vitesse reliant Helsinki (Finlande) à Saint-Pétersbourg (Russie) mis en service le [1],[2] et exploité par Karelian Trains, une entreprise commune entre les chemins de fer finlandais VR et les chemins de fer russes RŽD.

Historique

La présidente Tarja Halonen et le Premier ministre Vladimir Poutine ont fait ensemble le voyage inaugural[3].

Caractéristiques

Contrôle des passeports

Timbre de passeport russe obtenu en voyageant sur l'Allegro.

À bord du train, chaque passager est contôlé par des agents des douanes finlandaises et russes.

Le contrôle des passeports côté finlandais a lieu pendant que le train circule entre Kouvola et Vainikkala, tandis que le contrôle des passeports côté russe se déroule pendant que le train circule entre Vyborg et Saint-Pétersbourg. Pour les passagers montant ou descendant à Vainikkala ou à Vyborg, les contrôles ont lieu à l'intérieur de ces gares.

Vitesse

À la différence du Sm3 conçu par Fiat avec des bogies hydrauliques, le Sm6 d'Alstom est équipé de bogies pneumatiques modernes.

L'Allegro atteint une vitesse maximale de 220 km/h et ramène le temps de parcours entre les deux villes d'environ cinq heures et demie à trois heures et demie[4]. Le temps de parcours est, depuis 2011, de h 36[5].

Gares desservies

Gare centrale d'Helsinki; un des deux terminus de l'Allegro.

Allegro dessert les 7 gares suivantes (5 côté finlandais et 2 côté russe):

Les trains ont également fait escale auparavant à Pasila comme tous les autres trains de passagers en provenance et à destination d'Helsinki, mais cet arrêt a été interrompu le .

Lignes ferroviaires empruntées

Matériel roulant

Le service Allegro est assuré par quatre rames Sm6 construites par Alstom, dérivées des Pendolino déjà en service en Finlande. Ces rames sont homologués pour rouler sur les réseaux finlandais et russes.

Chaque train comprend 7 voitures et offre 352 places[6].

Le Sm6 est équipé pour fonctionner sur les réseaux finlandais et russe. Les rames sont bicourant pour pouvoir rouler en Finlande sous courant alternatif de 25 kV, 50 Hz et en Russie sous courant continu de 3 kV.

Les essieux sont adaptés pour rouler à plus de 200 km/h sur l'écartement de voie finlandais de 1 524 mm et sur l'écartement russe de 1 520 mm.

Les portes sont équipées avec des marches rétractables pour s'adapter aux hauteurs de quais de 550 mm en Finlande et de 1 100 mm en Russie.

Les unités sont équipées pour s'adapter aux systèmes techniques très différents des deux pays[7].

Projets

On[Qui ?] projette une exemption de visa pour les voyageurs en Allegro qui feraient un voyage de moins de 72 heures[8].

Galerie photo

Notes et références

  1. (en) « Allegro launch cuts Helsinki - St Petersburg journey times », Railway Gazette International,
  2. (en) « Allegro », VR (consulté le 7 septembre 2010)
  3. (en) Vladimir Poutine rejoint Tarja Halonen pour le voyage inaugural du TGV Allegro de Helsinki à Saint-Pétersbourg
  4. (fi) « News », Karelian Trains (consulté le 17 avril 2010)
  5. (en) Horaires
  6. (fr) Communiqué de presse de Alstom
  7. (fi) « 2000-luvun tekniikalla kohti Pietaria (en finnois: 'Vers Saint-Pétersbourg avec la technologie du XXIe siècle') », Rautatietekniikka (le magazine en finnois Technologie ferroviaire) de l'Union des cheminots finlandais (RTL ry))
  8. http://www.saint-petersburg.com/russian-visa/visa-free-travel/

Articles connexes

Liens externes