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licence CC BY 2.5 🛈

• Sur infrastructure classique
  • trains pendulaires

• Sur infrastructure spécifique
  • Aérotrain (sustentation par coussin d'air)
  • Train à sustentation magnétique
    • Transrapid, Maglev
  • Hyperloop

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Alain Stoll

licence CC BY-SA 2.0 🛈

Le record du monde de vitesse ferroviaire — 574,8 km/h — a été établi le 3 avril 2007 par la rame V150 (pour « Vitesse 150 m/s », soit 540 km/h) du TGV sur la LGV Est européenne à l'issue d'une campagne d'essais menée depuis la mi-janvier par la SNCF, RFF et Alstom. Lors de ces essais, le TGV aurait atteint une vitesse maximum de 568 km/h (record non homologué). Le 3 avril, aux alentours de 13 h 15, le TGV a dépassé le record qu'il détenait depuis 17 ans en le dépassant de près de 60 km/h. En savoir plus...

• Maroc, le 26 novembre 2018, inauguration des trains Al Boraq de l'ONCF, circulant sur la LGV Tanger - Kénitra. Le temps de trajet entre Tanger et Casablanca est réduit de 4h45 à 2h10, et sera abaissé à 1h30 au terme de la construction de la LGV Kénitra-Casablanca.

• France, le 2 juillet 2017, ouverture au service commercial de la LGV Bretagne-Pays de la Loire et de la LGV Sud Europe Atlantique

• France, le 11 décembre 2011, ouverture au service commercial de la LGV Rhin-Rhône branche Est.
• Turquie : La Turquie inaugure la LGV Ankara-Konya longue de 306 km le 23 août 2011, réduisant le temps de trajet entre les deux villes à 1 heure et 30 minutes.
• Chine : La Chine inaugure, le samedi 26 décembre 2009, une nouvelle ligne de transport de passagers à grande vitesse entre les métropoles de Wuhan (centre) et Guangzhou (Canton sud), sur 1.068 km, ligne la plus rapide au monde, selon les autorités, avec une vitesse moyenne de 350 km/h, ont rapporté les médias officiels : LGV Wuhan - Guangzhou.
• Belgique, avec l'inauguration des nouvelles gares de Liège-Guillemins le 18 septembre et d'Anvers-Central le 25 septembre 2009, la Belgique est le premier pays d'Europe à achever son réseau de lignes à grande vitesse.
• Chine, le 1^er août 2008, ouverture au public de la LGV Pékin - Tianjin, première liaison à grande vitesse exploitée en Chine, sur 113 km entre Pékin et Tianjin.
• Chine, le 18 avril 2008, début officiel des travaux de la LGV Pékin - Shanghai, 1 318 km entre les gares de Pékin-Sud et Shanghai, ce qui en fera la plus longue ligne à grande vitesse au monde. La section Pékin - Tianjin est déjà en cours d'achèvement.
• France, le 5 février 2008, présentation du tout nouvel AGV (pour Automotrice à Grande Vitesse) à La Rochelle.
• Grande-Bretagne, le 14 novembre 2007, inauguration du deuxième tronçon de la ligne High Speed 1, achevant la liaison grande vitesse entre Londres et le tunnel sous la Manche.
• France, le 10 juin 2007, ouverture au service commercial de la LGV Est européenne.
• France, le 3 avril 2007, la rame TGV spécialement conçue par Alstom, utilisant des bogies motorisés d'AGV et baptisée V150, a atteint la vitesse de 574,8 km/h sur la LGV Est européenne, record homologué.
• France, le 13 février 2007, un TGV a atteint la vitesse de 553 km/h (553 km/h selon la presse, 554,3 km/h en réalité) sur la LGV Est européenne, record non homologué.
• France, 13 décembre 2006 : clôture du débat-public sur la ligne à grande vitesse Poitiers-Limoges
• France, juin 2006 : début des essais de montée en vitesse sur la LGV Est européenne, les 350 km/h de vitesse commerciale sont visés à terme.
• France, juin 2006 : début des travaux de la LGV Rhin-Rhône branche Est.
• France, 25 juin 2006 : les premiers TGV Est européens ont fait leur entrée sur Paris - Luxembourg par ligne classique.
• Chine, 9 mai 2006 : le dernier train quitte la gare de Pékin-Sud avant une reconstruction de la gare. En 2008, cette reconstruction sera achevée, et la gare sera à la tête des LGV vers Tianjin et Shanghaï.
• Allemagne, 8 mai 2006 : le premier coup de la pioche a été donné à l'eurogare de Sarrebruck, qui accueillera en 2007 les TGV Paris-Francfort.
• Argentine, 8 mai 2006 : le gouvernement argentin a lancé un appel d'offre pour la construction d'une LGV de 310 km entre Buenos Aires et Rosario, où les trains devront pouvoir circuler à 250-300 km/h.
• Espagne, 25 avril 2006 : les gouvernements espagnol et autonome basque ont signé un accord pour la construction du Y basque qui devrait relier les trois capitales du Pays basque et au-delà, faire partie de la LGV Paris-Madrid.
• France, nuit du 4 au 5 avril 2006 : une des célèbres voitures Mauzin a accompli sa première tournée nocturne de la LGV Est européenne, de façon à vérifier la géométrie de la ligne.
• France, 3 avril 2006 : pour la première semaine de circulation de iDTGV entre Paris et Nice, 80% des places ont déjà été vendues.
• Chine, 6 mars 2006 : des officiels annoncent un plan pour commencer d'ici la fin de l'année la construction d'une ligne Maglev entre Shanghaï et Hangzhou. La ligne devrait ouvrir en 2010, pour l'Exposition universelle de Shanghaï.
• France, 26 février 2006 : 25 ans jour pour jour après le premier record du monde de vitesse du TGV le 26 février 1981 (380 km/h), la SNCF lance les célébrations des 25 ans du TGV.
• Chine, 6 janvier 2006 : le ministre chinois au transport ferroviaire, Liu Zhijun, annonce un plan de 160 milliards de yuans, pour la mise en œuvre en 2006 de pas moins de 87 projets ferroviaires, dont plusieurs projets de ligne à grande vitesse.

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