Shinkansen série E6

Shinkansen série E6
Description de l'image 2013年1月20日E6系S12編成試運転.jpg.
Identification
Exploitant(s) JR East
Composition 7 caisses
Construction 2010
Constructeur(s) Hitachi - Kawasaki Heavy Industries
Mise en service 2013
Caractéristiques techniques
Écartement standard
Alimentation caténaire
Tension ligne de contact 20000/25000[1] V
Largeur 2.945 m
Hauteur 3.65 m
Longueur totale 148.65 m
Places assises 338 pl.
Vitesse maximale 320[2] km/h

Les Shinkansen série E6 sont des rames automotrices électriques à grande vitesse appartenant à la JR East et qui sont exploitées depuis le 16 mars 2013[3] sur les lignes Shinkansen Tōhoku et Akita au Japon.

Les Shinkansen E6 sont appelés mini-shinkansen à cause de leur gabarit réduit par rapport aux autres modèles de Shinkansen. Cela est dû au fait que la ligne Akita est une ancienne ligne classique convertie à l'écartement standard.

Caractéristiques générales

La conception du Shinkansen E6 découle directement de la rame expérimentale Fastech 360Z. Sa vitesse maximale était au départ de 300 km/h, puis portée à 320 km/h depuis 2014[3]. Une rame comprend 7 caisses, dont 5 sont motorisées (M-R-3M-R-M).

Les voitures sont numérotés de 11 à 17 avec des rangées de 4 sièges (2+2). La voiture 12 est réservée à la Green car (la première classe).

La livrée extérieure est rouge et blanche. La forme générale du train est censée évoquer les démons Namahage.

Services

Les Shinkansen E6 assurent l'ensemble des services Komachi entre Tokyo et Akita. Ils remplacent sur ce service les Shinkansen E3. De Tokyo à Morioka, les Shinkansen E6 sont accouplés à un Shinkansen E5 ou H5.

Notes et références

  1. 25 kV 50 Hz sur la ligne Shinkansen Tōhoku / 20 kV 50 Hz sur la ligne Shinkansen Akita
  2. Vitesse limitée à 130 km/h sur la ligne Shinkansen Akita
  3. a et b (en) Article du site Asia One du 17/03/2013

Voir aussi

Liens externes