RABe 524

RABe 524 (CFF)
ETR 150/524 (FS)
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Jan Oosterhuis
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La RABe 524 003-1 à Bellinzone (29/05/2007)
Identification
Exploitant(s) CFF
Désignation 001-019 / 101-111 / 301-314
Type Flirt
Couplage UM 2
Commande CFF
Constructeur(s) Stadler Rail, ABB
Transformation 3 exemplaires modifiés pour 1500 V continu mais réintégrés au parc Tessinois en 2014 à la suite de la réélectrification en 25 Kv-50 Hz de la ligne menant à Lyon
Mise en service 2006-2008
Effectif 36 rames
Affectation Tessin et Lombardie
Aménagement Type régional
Utilisation Trains régionaux et Express régionaux dans le Tessin ainsi que vers l'Italie
Caractéristiques techniques
Écartement standard (1 435 mm)
Captage pantographes
Tension ligne de contact 15000, 3000 V
Puissance continue 2000 kW
Masse totale 131 (4 caisses) t
Longueur totale 74,1 (4 caisses) m
Vitesse maximale 160 km/h
Places assises
1re 2e
28 135

Les RABe 524 / ETR 150 / ETR 524 sont des automotrices bicourant (3000 V CC / 15 kV 16,7 Hz) des Chemins de fer fédéraux suisses.

Description

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Albins
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Flirt RABe 524 à Genève

Elles sont utilisées sur le réseau TiLo et ont été exploités sur le RER de Genève avant que la ligne de Genève vers Lyon soit ré-électrifiée en 25 000 V 50 Hz ; elles circulaient sous 1500 V, c'est-à-dire à mi-puissance. Les trois rames genevoises sont parties au Tessin pour compléter le parc et ont été remplacées par les RABe 522 et des RBDe 562 .

Il y a 19 rames de 4 voitures (RABe 524.001-019) et 11 à 6 voitures (RABe 524.101-111). En Italie elles sont classifiées respectivement comme ETR 150 et ETR 524.

En 2017, les CFF ont commandé à Stadler Rail pour le réseau TiLo, cinq automotrices à six caisses de Type FLIRT 3 et la compagnie partenaire du réseau TiLo, les FNM ont également commandé le , neuf automotrices de même type. En Suisse, ces automotrices sont désignées RABe 524.3 et en Italie ETR 524. D'une puissance de 2000 kW, elles sont aptes à 160 km/h. Les FLIRT CFF ont toutes été livrées de mi-2020 à , cinq de celles commandées par FNM[1].

Références

  1. ↑ Railpassion N° 280, février 2021

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