BLS RABe 525

BLS RABe 525 « NINA »
Description de cette image, également commentée ci-après
Rame assurant un RegioExpress entre Zweisimmen et Berne vu entre Spiez et Thoune.
Identification
Exploitant(s) BLS
Désignation RABe 525
Surnom NINA (525 013 = NINO)
Composition ABt-B-Bt (3 caisses)
ABt-B-B-ABt (4 caisses)
Couplage Attelage automatique Scharfenberg
Construction 1998-2005
Constructeur(s) Bombardier, Alstom
No  de série 525 001 - 525 038
Nombre 38
Transformation 2016-2018
Effectif 36 (au 28.10.2020)
Retrait 1 ( mis au rebut RABe 525 031 février 2011)
Utilisation S-Bahn Bern, Regio BLS
Caractéristiques techniques
Disposition des essieux Bo'2'2'Bo' / Bo'2'2'2'Bo'
Écartement standard (1 435 mm)
Alimentation 15 kV 16⅔ Hz
Captage 1 pantographe
Puissance continue 1 000 kW
Masse totale 78 / 99 t
Longueur totale 47,74 / 61,90 m
Empattement total 43.17 m
Empattement du bogie Moteur : 2.50
Porteur : 2.70 m
Places assises 150 / 182 pl.
Places 1re cl. 16 / 32 pl.
Places 2e cl. 134 / 160 pl.
Vitesse maximale 140 km/h

Rame NINA du BLS à trois éléments en livrée publicitaire pour le Centre Paul-Klee, en gare de Kerzers.
Une rame NINA en livrée d'origine, Schwarzenburg 1999.
En gare de Fleurier, une rame NINA des Transports régionaux neuchâtelois, avant sa vente au BLS.
Vue intérieure d'un compartiment 2e classe de la rame BLS RABe 525 034-5.

Les rames RABe 525, dites « rames NINA », sont des rames conçues pour des navettes de courte distance. Leur accès est facilité par un plancher surbaissé.

Historique

Selon la numérotation UIC, elles portent les numéros RABe 94 85 7525 001 à 038.

Il existe deux sortes de rames :

  • 25 rames à 3 caisses (no 001 à 014, et 028 à 038) ;
  • 13 rames à 4 caisses (no 015 à 027), obtenues par ajout d'une caisse dès 2007.

Elles ont été livrées entre 1998 et 2005, par la firme Bombardier Transport dans l'usine de Villeneuve (Vaud) près de Vevey. Les deux dernières, no 037 et 038, ont été rachetées au Transports régionaux neuchâtelois (TRN), d'où elles avaient été livrées en 2002/03 sous les numéros 527 321 et 322[1]. Enfin, la no 038 a été revendue en 2013 aux TMR, où elle roule en livrée RegionAlps (officieusement RABe 527 514, réellement RABe 525 041).

Engagement en 2016[2]

Tableau des rames

No BLS Baptême Livraison[3] Notes
525 001-4 La Thielle/Zihl 30.10.1998
525 002-2 Schwarzwasser 11.12.1998
525 003-0 Emme 11.02.1999
525 004-8 La Broye 28.05.1999
525 005-5 Aare 11.06.1999
525 006-3 Gürbe 08.07.1999
525 007-1 Gäbelbach 02.07.1999
525 008-9 La Sarine/Saane 06.08.1999
525 009-7 Schwarzsee 26.07.2002
525 010-5 Gerzensee 29.08.2002
525 011-3 27.09.2002
525 012-1 31.10.2002
525 013-9 17.12.2002 inscriptions frontales « NINO »
525 014-7 Wohlensee 16.01.2003
525 015-4 04.07.2003 modifiée en rame à quatre éléments
publicité intégrale « Gurtenbahn »[4]
525 016-2 04.07.2003 modifiée en rame à quatre éléments
525 017-0 Grabebach 30.07.2003 modifiée en rame à quatre éléments
525 018-8 Thunersee 19.09.2003 modifiée en rame à quatre éléments
525 019-6 29.10.2003 modifiée en rame à quatre éléments
525 020-4 Scherlibach 03.11.2003 modifiée en rame à quatre éléments
525 021-2 21.11.2003 modifiée en rame à quatre éléments
525 022-0 Worble 03.12.2003 modifiée en rame à quatre éléments
525 023-8 17.12.2003 modifiée en rame à quatre éléments
525 024-6 06.02.2004 modifiée en rame à quatre éléments
525 025-3 19.03.2004 modifiée en rame à quatre éléments
525 026-1 Chräbsbach 21.04.2004 modifiée en rame à quatre éléments
525 027-9 Glütschbach 30.04.2004 modifiée en rame à quatre éléments
525 028-7 La Bibera/Bibere 04.06.2004
525 029-5 25.06.2004
525 030-3 20.07.2004
525 031-1 22.10.2004 radiée à la suite d'un incendie (26.12.2010)
525 032-9 09.11.2004
525 033-7 Wankdorf 11.12.2004
525 034-5 07.04.2005
525 035-2 Lotti 05.04.2005 publicité intégrale « Alperose »[5]
525 036-0 07.04.2005 publicité intégrale « Zentrum Paul Klee »,
puis « Berner Zeitung »
525 037-8 Junior station Langnau 2002 (2009) ex-TRN RABe 527 321-4
publicité intégrale « Login »
525 038-6 2003 (2008) ex-TRN RABe 527 322-2
revendue aux TMR : RABe 525 041 RA

Aménagements intérieurs

Le plancher bas s'étend sur toute la rame, excepté les bogies extrêmes motorisés, sur lesquels un plancher plus haut existe. Les bogies intermédiaires comportent des petites roues, de faible diamètre. Grâce à cette disposition, la hauteur du bogie est réduite et permet la continuité du plancher bas.

Étant donné que ces rames sont avant tout destinées au trafic régional (Regio/S-Bahn), la capacité des places assises a été augmentée par rapport à l'habitude avec une disposition de sièges de 2+2 en première classe, et 3+2, soit cinq places de front en seconde classe.

Les rames à 3 caisses ne possèdent qu'un compartiment de première classe, situé à l'une des deux extrémités de la rame, au-dessus d'un des bogies moteurs. Les rames à 4 caisses possèdent deux compartiments de première classe, à chacune des extrémités, accolés aux cabines de conduite.

Rénovation par le BLS[6]

Dès , les 36 rames NINA seront entièrement rénovées par le BLS. Dans les principales transformations, on trouve le déplacement du compartiment de 1re classe au milieu du train, et l'intégration de prises de courant dans cette même classe. La première rame rénovée a été mise en service le .

Notes et références

Voir aussi

Articles connexes