Avelia Horizon

Avelia Horizon

Identification
Exploitant(s) SNCF
Surnom TGV du futur
Type Rame à grande vitesse
Construction SNCF : 100 rames commandées
Constructeur(s) Alstom
Mise en service en 2023
Caractéristiques techniques
Écartement 1 435 mm
Alimentation bicourant
1,5 kV CC
25 kV 50 Hz
Puissance continue 8000 kW
Places assises 600 ou 740 pl.
Vitesse maximale 320 km/h

L'Avelia Horizon (familièrement appelé TGV du futur ou TGV2020[1]) est la 5e génération des trains à grande vitesse (TGV) fabriqués par Alstom[2]. Le train est développé à la fin des années 2010, et devrait entrer en service à la Société nationale des chemins de fer français (SNCF) entre 2023 et 2033 (voire au-delà si des rames supplémentaires sont commandées).

Histoire

En 2015, la SNCF lance un appel d'offres et un programme de sélection d'un partenaire pour la conception d'une nouvelle génération de trains à grande vitesse, sous forme d'un « partenariat d’innovation[3] ». Le , la SNCF et Alstom signent un accord pour concevoir et construire les trains, la phase de conception devant être achevée à la fin de 2017 pour une entrée en service en 2022[4]. La SNCF précise que les nouveaux trains doivent être au moins 20 % moins cher à l'achat, avoir de plus faibles coûts de fonctionnement et donc être plus économes en énergie, et transporter davantage de passagers que les TGV Duplex[5]. Pour atteindre cet objectif, Alstom développe les trains en tant que partie d'une famille plus large d'équipements à grande vitesse conçus pour la vente internationale, appelée Avelia, ce qui constitue un changement par rapport aux anciennes commandes de TGV, spécifiquement développés pour le marché français.

En , la conception terminée et le produit baptisé officiellement Avelia Horizon, la SNCF passe à Alstom une commande de 100 rames, pour un coût de 2,7 milliards d'euros[6]. La fabrication doit démarrer à l'automne 2019, les premiers essais sont attendus pour l'été 2021 et la livraison des premiers trains pour 2023. Les arrivages se feront jusqu'en 2033 et pourraient se poursuivre au-delà, la SNCF ayant déjà posé une option pour 100 rames supplémentaires[7].

Conception

Avelia Horizon est une rame articulée composée de deux motrices encadrant sept à neuf voitures à deux niveaux, grâce à une modularité possible[7]. Dans un aménagement intérieur optimisé, chaque rame peut transporter jusqu'à 740 passagers. La puissance totale est de 8 000 kilowatts (11 000 ch), ce qui donne aux trains une vitesse de pointe en service de 320 km/h.

Notes et références

  1. A quoi ressemblera le TGV du Futur ? sur www.sudouest.fr, consulté le 02/06/2019
  2. Timothé Delorme, « [Avis d'expert] Le TGV du futur remet le voyageur au centre du train », sur L'Usine nouvelle, (consulté le 15 septembre 2018)
  3. (en) « Developing the new TGV, brick by brick », sur International Rail Journal, (consulté le 2 août 2018).
  4. « La SNCF choisit Alstom pour son « TGV du futur » », sur Le Monde, (consulté le 4 septembre 2018).
  5. « Le « TGV du futur » en cinq chiffres clés », sur Libération, (consulté le 14 septembre 2018).
  6. « La SNCF investit 3 milliards dans le TGV du futur », sur Le Figaro, (consulté le 14 septembre 2018).
  7. a et b « La Rochelle : le nouveau TGV sur les rails chez Alstom », sur Sud Ouest, (consulté le 15 septembre 2018).

Voir aussi

Articles connexes