Peugeot EX5/L45

Peugeot EX5/L45
Crédit image: Andrew Basterfield licence CC BY-SA 2.0 🛈 Peugeot L45 des 500 miles d'Indianapolis 1914, au festival de vitesse de Goodwood 2011.
Marque	Peugeot
Années de production	1913 à 1919
Classe	Voiture de compétition
Moteur et transmission
Énergie	Essence
Moteur(s)	4 cylindres en ligne, double arbre à cames en tête (2ACT) 16 soupapes
Position du moteur	Longitudinal avant
Cylindrée	4 494 cm3
Puissance maximale	112 ch
Transmission	Propulsion
Boîte de vitesses	4 rapports manuels
Masse et performances
Vitesse maximale	180 km/h
Châssis - Carrosserie
Freins	A tambour sur 4 roues
Chronologie des modèles
Peugeot L76 Peugeot L3

La Peugeot EX5/L45 est une voiture de compétition du constructeur automobile Peugeot, produite entre 1913 et 1919, et victorieuse en particulier des 500 miles d'Indianapolis 1916 et 1919.

Ce modèle succède aux Peugeot L76 (EX3) de 1912 (victorieuse des 500 miles d'Indianapolis 1913) dont elle reprend le moteur à double arbre à cames en tête (2ACT) 16 soupapes, avec une cylindrée réduite de 7,5 L à 4,5 L et une carrosserie de moins de 1000 kg (adaptées aux nouvelles règlementations de course de 1913^[1]) pour 112 ch et 180 km/h de vitesse de pointe^[2],[3].

• 

  
  Georges Boillot aux 500 miles d'Indianapolis 1914.
• 

  
  Grand Prix automobile de France 1914 de Lyon
• 

  
  Grand Prix automobile de France 1914 de Lyon

Cette Peugeot EX5/L45 est engagée pour sa première course inaugurale au Grand Prix automobile de France 1914 de Lyon, en remportant les 4 et 7^e places avec les pilotes Jules Goux et Victor Rigal, avant de finir par imposer sa victoire américaine, pendant la Première Guerre mondiale, aux 500 miles d'Indianapolis 1914, 1915, 1916 et 1919^[5].

Une version Peugeot L3 (3 Litres) lui succède sans succès aux 500 miles d'Indianapolis 1920, 21 et 22^[6].

• 1914 : 4 et 7^e au Grand Prix automobile de France 1914 de Lyon, avec Jules Goux et Victor Rigal.
• 1914 : 2 et 4^e des 500 miles d'Indianapolis 1914, avec Arthur Duray et Jules Goux.
• 1915 : 2 et 6^e des 500 miles d'Indianapolis 1915, avec Dario Resta et Bob Burman.
• 1916 : 1^er et 3^e des 500 miles d'Indianapolis 1916, avec Dario Resta et Ralph Mulford.
• 1919 : 1^er et 3^e des 500 miles d'Indianapolis 1919, avec Howdy Wilcox et Jules Goux.

En 2017, la Peugeot L45 châssis n°1 des 500 miles d'Indianapolis 1914 du collectionneur californien Lindley Bothwell est vendue aux enchères plus de 6 millions € (7,26 millions $) à Los Angeles en Californie, devenant ainsi la Peugeot la plus chère du monde^[7],[8].

Peugeot présente son concept car Peugeot L500 R HYbrid en 2016, en hommage aux 100 ans de sa victoire historique aux 500 miles d'Indianapolis 1916, avec le pilote Dario Resta sur Peugeot L45^[9].

• Famille Peugeot
• Musée de l'Aventure Peugeot
• Histoire de l'automobile

• [vidéo] « 1919 Indianapolis 500 », sur YouTube
• [vidéo] « Peugeot L45 (1913) et Sunbeam Indianapolis (1914) à Goodwood 2011 », sur YouTube

Chronologie des modèles de Peugeot de 1880 à 1909

Type Années 1880 Années 1890 Années 1900 après 1910 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Entrée de gamme - 4cv   1 2 3 / 4 5 / 6   21 / 30 37 54 57 69 « Bébé »       26 48 56 58   VA   7-9 cv     7 / 8 / 9 14 / 15 / 16 / 17 / 18 / 19 / 25 33 / 36   VC     27 / 31 49 63 68   99 VY Familiale 10-12 cv     10 / 11 / 12 23 32   50 65 / 67 77 78 88 / 108 118     24 / 28 39 43/44 61 71 81 91 / 96 106 116 Familiale supérieure 18 cv       42 62 72 82 92 120 / 107 112 / 117 Haut de gamme + 25 cv       66 76 83 93 103 113       85 95 105 6 cylindres Cabriolet/Spider       80 92 104 101 / 111 Fourgonnette     13   22 34 / 35   64 (camion)   Minibus     20 / 29

Chronologie des modèles de Peugeot de 1910 à 1949

Type avant 1910 Années 1910 Années 1920 Années 1930 Années 1940 après 1950 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Entrée de gamme 4-6 cv   BP1 « Bébé »   161/172 « Quadrilette » Peugeot 5 CV (type 172) 5 CV type 190         201 202 Compacte 7-10 cv VC2/VY2 VC3/V4C3 VD/VD2   159 163 / 163 BS       203 125     173 / 177 / 181   301 302   Familiale 10-14 cv 127 143 153   153 176   401 402   126 138     12-six 183   601     Familiale supérieure 14-18 cv 129 / 131 139 144         Routière 18-25 cv 133   146 / 148     174       122 / 130 / 134 135   156 6 cylindres   184 6 cylindres     Haut de gamme + 30 cv   141   147 / 150         Cabriolet/Spider   136 145     160 175       Utilitaire 0,6 à 1 t   501 / 502 1501       201T SK 202 U Utilitaire 1,2 à 1,5 t 123 503   1533   1543 1583  1593   MK DK5   Camion 2 à 5 t   504 / 505 / 506 / 507 1504 / 1515 1524 / 1525 1535   1545      DMA

Chronologie des modèles de Peugeot de 1950 à 1979
Type avant 1950 Années 1950 Années 1960 Années 1970 après 1980 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Citadine       104 Polyvalente 203   204   Compacte     304       305 Familiale   403       404   Routière     504 Coupé     Coupé 404 Coupé 504 Grandes Routières       604 Utilitaire D3 et D4 J7

Chronologie des modèles de Peugeot de 1980 à 2009
Type avant 1980 Années 1980 Années 1990 Années 2000 après 2010 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Citadine électrique     106 E     Citadine 104     106   107 Polyvalente   205 206 / 206+       207 Compacte   309 306 307 308 Compacte tricorps 305   306 Sedan   307 Sedan Familiale   405 406 407 Routière 505     Grande Routière 604   605 607 Coupé Coupé 504     Coupé 406 Coupé 407       RCZ Minispace       1007 Monospace Compact       5008 Grand Monospace     806 807 Crossover       3008 SUV   P4       4007 Utilitaire   205 F Partner I Bipper       Partner II   J5 Expert I Expert II J7 J9   Boxer I Boxer II Sport-prototypes     905 Spider       905     908 HDi FAP
Prototypes	Quasar Proxima Oxia Touareg Nautilus 806 Runabout City Toyz Moonster H2O RC Buggy Hoggar 4002 907 Quark Moovie 20Cup 908 RC Flux Prologue RC Hybrid4 RD Concept BB1

Chronologie des modèles de Peugeot de 2010 à nos jours.
Type avant 2010 Années 2010 Années 2020 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 Petite citadine électrique iOn   Petite citadine 107 108   Citadine polyvalente 206 / 206+ / 207 Compact   207 / 207+     208 I 208 II Compacte 308 I 308 II 308 III Compacte tricorps   301 307 Sedan 308 Sedan 308 II Sedan   Familiale 407   408 I 408 II Berline-SUV-coupé   408 Familiale routière   508 I 508 II Routière 607   Coupé 407 Coupé   RCZ   Grand monospace 807   SUV urbain   2008 II Crossover   2008 I   3008 I   SUV compact   3008 II 3008 III 4007 4008 I 4008 II SUV familial   5008 II 5008 III   Monospace compact 5008 I   Utilitaire Bipper   Partner Rapid Partner II Partner III / Rifter Expert II Expert III / Traveller Boxer II Hoggar (Pick-up)   Pick Up     Landtrek Sport-prototype 908 HDi FAP   9X8     908
Concept-cars	SR1 EX1 HR1 SxC HX1 Onyx Exalt Quartz Fractal Instinct e-Legend
Peugeot Sport (sport automobile)	908 HDi FAP 908 208 T16 Pikes Peak 208 WRX 2008 DKR 3008 DKR 9X8

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