Mitsubishi Outlander II - Citroën C-Crosser - Peugeot 4007

Mitsubishi Outlander Citroën C-Crosser Peugeot 4007
Crédit image: M 93 licence CC BY-SA 3.0 de 🛈 Peugeot 4007
Marque	Mitsubishi Peugeot Citroën
Années de production	Mitsubishi : Airtrek : 2001-2008 Outlander I : 2003-2006 Outland. II : 2006-2013 Outland. III : 2012-2024 Outland. PHEV : 2012-en cours Outland. IV : 2024-en cours Peugeot-Citroën (CKD/SKD) : 2007-2012
Production	Outlander : ± 2 500 000 C-Crosser : (47,763) 4 007 : (48,956) exemplaire(s)
Classe	Véhicule utilitaire sport
Usine(s) d’assemblage	Usine de Mizushima à Kurashiki (2007-2008) usine de Nagoya à Okazaki (2008-en cours) Kaluga (2010-2022)
Moteur et transmission
Énergie	Essence & Diesel
Moteur(s)	Mitsubishi Outlander : Essence : 2.0 L Mitsubishi Sirius 4G63 L4 2.0 L Mitsubishi Sirius 4G63T turbo L4 2.4 L Mitsubishi Sirius 4G64 SOHC L4 (2003) 2.4 L Mitsubishi Sirius 4G69 MIVEC L4 2.4 L Mitsubishi Sirius 4G64 Injection L4 C-Crosser & 4007 : Diesel 4-cyl. 2.2L 16s HDi 156 ch L4
Position du moteur	Transversale avant
Cylindrée	E : 1,997 / 2,351 cm3 D: 2,179 cm3
Puissance maximale	E : 126-202 / 139-160 - D : 156 ch (E : 93-149 / 102-120 - D : 115 kW)
Couple maximal	E : 4,000 tr/min : 185-243 / 221 Nm D : 2,000 tr/min : 380 N m
Transmission	Traction / Intégrale 4x4
Boîte de vitesses	Manuelle 5 rapports (CVT) Manuelle 6 rapports (CVT) Automatique 6 rapports Robotisée Gretag 6 rapports
Masse et performances
Masse à vide	1,600 à 1,765 kg
Vitesse maximale	198 à 200 km/h
Accélération	0 à 100 km/h en BVM : 9,9 / BVA : 11,1 s
Consommation mixte	7,3 à 10,5 L/100 km
Émission de CO2	185 à 222 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	5 portes, 5 ou 7 places
Châssis	Mitsubishi Outlander
Coefficient de traînée	0,9
Suspensions	AV : pseudo Mac Pherson avec triangles inférieurs, barre anti-roulis AR : Multi-bras, barre anti-roulis
Direction	Assistance variable
Freins	AV : disques ventilés AR : disques pleins
Dimensions
Longueur	4,645 mm
Largeur	1,805 mm
Hauteur	1,715 mm
Empattement	2,672 mm
Voies AV/AR	1,540 mm / 1,540 mm
Volume du coffre	184 à 1,686 dm3
Chronologie des modèles
Mitsubishi Challenger PSA : aucun Citroën C4 Aircross Peugeot 4008 I Peugeot 3008 I Peugeot 5008

Les Citroën C-Crosser et Peugeot 4007 sont des SUV commercialisés en Europe par Citroën et Peugeot de juillet 2007 à 2012. Ce sont des clones du Mitsubishi Outlander II (2005-2012) équipés d'un moteur PSA. Tous les modèles ont été construits par Mitsubishi d'abord au Japon puis, à partir de 2010, assemblés en CKD/SKD en Russie dans leur usine commune de Kaluga jusqu'en novembre 2012.

Le Mitsubishi Outlander a été lancé le 20 juin 2001 pour remplacer le Mitsubishi Challenger, parfois appelé Montero Sport ou Shogun Sport sur certains marchés à l'exportation. Au Japon, l'Outlander s'appelait à l'origine Mitsubishi Airtrek. Son nom a été changé en Outlander pour les modèles destinés à l'exportation. Il est construit sur la plateforme Mitsubishi/Chrysler GS. Plusieurs moteurs essence étaient proposés, à quatre cylindres en ligne ou V6. Le Mitsubishi Outlander "officiel" de 1^re génération (type CW5W/6W) a été lancé au Japon le 17 octobre 2005. La version nord-américaine a été présentée au Salon de l'automobile de New York en avril 2006 et la version européenne, au Mondial de l'Automobile de Paris en septembre 2006.

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La deuxième génération du Mitsubishi Outlander I se distingue par l'adoption généralisée du nom Outlander, un design plus agressif, des dimensions plus importantes et une technologie mise à jour. C'est également avec cette génération que Mitsubishi a proposé, en option, un moteur diesel pour certains marchés. C'est cette version que le groupe PSA va intégrer à son catalogue.

Le groupe PSA voulait intégrer un modèle SUV à son catalogue mais n'ayant aucune expérience en la matière et, pour des raisons économiques, a préféré s'associer à Mitsubishi. PSA a négocié la production d'un certain nombre d'exemplaires du Mitsubishi Outlander II badgés Citroën et Peugeot, pour être commercialisés dans le réseau PSA, mais équipés d'une seule motorisation PSA. La signature très tardive de cet accord n'a pas permis au groupe français d'obtenir la moindre modification, même de détail, des versions PSA, sauf la calandre. La qualité de la finition des versions françaises répond strictement aux standards japonais du modèle de base.

À l'origine, la version Citroën devait s'appeler C7^[1] mais, en octobre 2006, le nom C-Crosser est adopté, un nom déjà utilisé sur un concept-car de la marque, présenté au Salon de Francfort en 2001.

La version Peugeot est baptisée 4007. C'est le deuxième véhicule Peugeot dont le nom comporte 4 chiffres (après la Peugeot 1007) et le dernier dont le nom comporte 4 chiffres et se termine par un 7.

La version définitive est présentée pour la première fois au Salon de Genève en mars 2007. Le Peugeot 4007 de série est accompagné d'un show car 4007 Holland & Holland^[2].

Le C-Crosser et le 4007 sont les premiers véhicules de l'histoire automobile fabriqués par un constructeur japonais et vendus sous une marque française. En fait, c'est la première fois qu'un constructeur français achète un modèle automobile japonais pour le commercialiser sous ses propres marques.

En mars 2008, Mitsubishi Motors Corporation annonce que la production des versions françaises du SUV, 4007 et C-Crosser sera transférée, à partir du 1^er janvier 2009, de l'usine de Mizushima (Japon) vers son usine de production néerlandaise NedCar BV à Born. Toutefois, en raison du niveau des ventes très décevant des deux modèles français, le projet est reporté. Seul le Mitsubishi Outlander ASX I sera produit par NedCar BV, à partir d'août 2009, aux cotés des versions européennes de la Mitsubishi Colt^[3].

Lors du Salon de l'Automobile de Londres 2008, Citroën présente un dérivé utilitaire du C-Crosser. Cette version, uniquement destinée à être commercialisée au Royaume-Uni, est dépourvue de sièges à l'arrière et dotée de vitres latérales arrière tôlées, est dénommée Citroën C-Crosser Commercial. Le modèle dispose d'un hayon ouvrable en deux parties avec un volume de chargement de 2,3 m^3[4].

À partir de septembre 2009, le C-Crosser et le 4007 subissent quelques retouches esthétiques et améliorations techniques et peuvent être équipés, en option, d'une nouvelle boîte robotisée DCS (Dual Clutch System - Système à double embrayage). La technique de la boîte de vitesses robotisée à double embrayage, une première pour une marque française – étrennée par les Peugeot 4007 et Citroën C-Crosser, PSA la doit à son partenaire Mitsubishi qui en équipe l'Outlander. Le constructeur japonais a déjà une expérience de ce type de boîte, avec la méchante Lancer Evolution. Le fournisseur des trois SUV est l'allemand Getrag.

Dès la mise en service de l'usine commune russe PSA-Mitsubishi PSMA Russ de Kaluga en avril 2010, Mitsubishi débute l'assemblage de l'Outlander en kits CKD/SKD provenant du Japon et, à partir du 19 septembre 2010, l'assemblage des clones français, les Citroën C-Crosser et Peugeot 4007. En septembre 2012, les derniers Outlander II, C-Crosser et 4007 sortent d'usine avant de laisser la place aux Mitsubishi ASX I, C4 Aircross et Peugeot 4008 I dont la production a démarré le 19 novembre 2012.

• Peugeot 4007 et Citroën C-Crosser
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La troisième génération du Mitsubishi Outlander se caractérise par un aménagement intérieur plus raffiné, des systèmes d'info-divertissement mis à jour et une gamme plus large de fonctionnalités de sécurité. L'introduction du Mitsubishi Outlander PHEV (Plug-In Hybrid Electric Vehicle), qui est devenu l'un des hybrides rechargeables les plus vendus au monde, notamment en Europe, a constitué le point fort de cette évolution. En 2016, à l'occasion des 15 ans de l'Outlander, Mitsubishi a fêté le 1,5 millionième exemplaire produit^[5].

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La troisième génération du Mitsubishi Outlander comprend une variante hybride rechargeable appelée PHEV qui a été dévoilée au Mondial de l'Automobile de Paris 2012^[6]. Selon JATO Dynamics, l'Outlander PHEV a été le véhicule hybride rechargeable le plus vendu au monde depuis décembre 2018^[7]. Les ventes mondiales ont atteint les 300.000 exemplaires en janvier 2022^[8].

Le véhicule hybride rechargeable est équipé d'un moteur essence MIVEC 4 cylindres de 2,0 litres, couplé à un groupe motopropulseur électrique, dérivé des systèmes électriques utilisés sur la Mitsubishi i-MiEV, il produit une puissance combinée de 197 ch (147 kW). Deux moteurs électriques de 60 kW alimentent indépendamment les roues avant et arrière, tandis que le moteur à essence peut être utilisé comme générateur pour les moteurs et/ou alimenter directement le véhicule. Le moteur à combustion ne peut envoyer de puissance qu'aux roues avant car il n'y a pas d'arbre de transmission le reliant aux roues arrière^[9]. Situé sur le côté gauche du moteur (positionné de type transaxle), le moteur avant est une version plus petite, plus légère et à plus haut rendement du moteur électrique synchrone à aimant permanent utilisé dans l'i-MiEV^[10],[11].

L'Outlander PHEV est équipé d'une batterie lithium-ion de 12 kWh capable de fournir une autonomie tout électrique de 52,3 km selon le nouveau cycle de conduite européen^[12]. Selon le test japonais JC08, l'autonomie tout électrique est de 60 km à une vitesse de 120 km/h^[13] La batterie est située dans un boîtier étanche à la poussière et à l'eau placé sous le sous-plancher et se compose de 80 cellules en série^[11]. L'économie de carburant en mode hybride pour le Japon est de 5,3 L/100 km^[10],[13].

À partir d'une prise standard, la charge complète dure cinq heures. L'utilisation d'une borne rapide permet une charge à 80 % en environ 25 minutes^[14]. L'Outlander PHEV dispose d'un freinage régénératif pendant les décélérations.

L'Outlander MY 2019 est doté d'une batterie de 13,8 kWh, ce qui porte l'autonomie de 52,3 à 65 km et la vitesse de pointe à 135 km/h^[15].

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Le Mitsubishi Outlander de quatrième génération a été lancé le 16 février 2021. Il s'inspire du concept GT-PHEV présenté au Mondial de l'automobile de Paris 2016^[16], puis du concept Engelberg Tourer qui a fait ses débuts au Salon de l'automobile de Genève 2019 et enfin, a été développé quatre ans après que Nissan ait pris une participation de 34 % dans Mitsubishi Motors, en difficulté. Il est basé sur le Nissan X-Trail (T33). C'est le premier modèle Mitsubishi à utiliser la nouvelle plateforme CMF-C/D^[17]. Comme son prédécesseur, il continue d'offrir la même configuration à 7 places.

Initialement fabriqués par l'usine Mitsubishi de Mizushima (Japon), la production des modèles destinés aux marchés non européens a été transférée vers l'usine de Nagoya à Okazaki à partir de novembre 2008. L'assemblage en CKD/SKD du Mitsubishi Outlander II et des exemplaires badgés Citroën et Peugeot, destinés aux marchés européens, a été assuré, à partir du 17 septembre 2010, par l'usine commune russe PSA-Mitsubishi PSMA Russ de Kaluga à partir de kits provenant du Japon.

• Citroën C-Crosser
  • Okazaki
  • Kaluga (5.400 ex assemblés du 17 septembre 2010 à mi septembre 2012).
• Peugeot 4007
  • Kurashiki
  • Okazaki
  • Okayama
  • Kaluga (5.400 ex assemblés du 17 septembre 2010 à mi septembre 2012).

Le C-Crosser et le 4007 ont été vendus en France avec une seule motorisation diesel PSA, le 2.2 HDI 156 ch fruit de la coopération PSA/Ford.

À sa sortie, en juillet 2007, il est proposé avec 2 niveaux de finitions :

• Pack : jantes en alliage 16 pouces, roue de secours galette, accoudoir central avant et arrière, ABS, REF, ESP, ASR, transmission intégrale avec sélecteur de mode, coussins gonflables de sécurité (« airbags ») frontaux et latéraux avant et en rideaux aux rangs 1 et 2, régulateur de vitesse, siège conducteur réglable en hauteur, climatisation automatique, pare-soleil avant avec miroir occultable, condamnation centralisée à distance, direction à assistance variable, vitres avant et arrière électriques, rétroviseurs extérieurs électriques chauffants et rabattables électriquement, système audio CD RDS MP3 6HP, banquette en rang 2 rabattable électriquement depuis le coffre et kit mains libres Bluetooth.
• Options : peinture métallisée, aide au stationnement arrière, navigation couleur tactile 7" + caméra de recul, jantes alliage 18 pouces.

• Exclusive : finition haut de gamme du C-Crosser. Elle propose les équipements évoqués ci-dessus auxquels s'ajoutent des projecteurs au xénon avec lave-projecteurs, aide au stationnement arrière, système audio RDS MP3 6HP chargeur 6 CD intégré et jantes alliage de 18 pouces.
• Options : peinture métallisée, toit ouvrant électrique, système audio Hi-Fi Rockford Fosgate (avec amplificateur numérique avec processeur DSP de 650 W, 8 haut-parleurs et un caisson de basse, disque dur de 30 Go) + navigation couleur tactile 7" + caméra de recul.

En mai 2008, Citroën propose la finition Attraction, une version d'entrée de gamme à un prix attractif avec un minimum d'équipements.

• Attraction : jantes en tôle 16", sièges en tissu. Par rapport à la finition Pack, elle n'a pas de feux antibrouillard, pas d'aide au stationnement arrière, pas de 3^e rangée de sièges, pas de barres de toit longitudinales, 4 haut-parleurs au lieu de 6
• Option : peinture métallisée.

Officiellement, PSA ne parle pas de phase 2, mais d'évolution, car la carrosserie n'a subi aucun changement. Présenté au Salon de Francfort 2009 et sorti des usines à partir de septembre 2009, le C-Crosser est doté de quelques améliorations :

• Esthétiques : double échappement droit chromé, planche de bord garnie de similicuir et surpiquage blanc, fonds de compteurs modifiés, écran de contrôle du combiné en couleur, appuie-têtes redessinés.
• Technique : moteur conforme à la norme Euro 5, en option une boîte de vitesses robotisée à double embrayage DCS 6 vitesses qui permet de changer les vitesses de 3 manières (entièrement automatique, séquentielle soit avec le levier de vitesse soit avec les palettes au volant).

• 1^re génération

Il offrait le choix entre un moteur Mitsubishi Sirius 4G63 2,0 L développant 126 Ch DIN (93 kW) ou 4G64 2,4 L GDI de 139 Ch (102 kW), couplé à une transmission automatique INVECS-II à 4 vitesses de série. Disponible en traction avant ou traction intégrale 4x4. Une version plus performante Turbo-R, a été lancée en 2002. Elle utilisait une version dégonflée du moteur turbo 4G63T 2,0 L I4 de la Mitsubishi Lancer Evolution^[18]. Le moteur développait 240 ch (180 kW) avec un couple de 343 Nm, bien que sur les marchés d'exportation la puissance ait été réduite à 202 ch (149 kW) et 303 Nm.

• 2^e génération

La gamme des motorisations disponibles sur le Mitsubishi Outlander s'est élargie aux moteurs diesel. Elle comprend :

La 2^e génération de l'Outlander a été commercialisée en Europe en février 2007. Elle se devait de proposer une motorisation diesel, essentielle sur ce marché à l'époque. Mitsubishi a choisi d'acheter le moteur TDi 2,0 L Volkswagen de 140 ch (103 kW), déjà monté sur les versions européennes de la Grandis. Avant même que l'Outlander ne soit commercialisé, Mitsubishi décide de proposer un moteur diesel plus puissant. Dès novembre 2007, les versions diesel peuvent aussi être équipées du moteur PSA de 2,2 L développant 156 ch DIN (115 kW). En septembre 2010, le moteur diesel Mitsubishi 4N14 de 2,3 L développant 177 ch DIN (130 kW) a remplacé le moteur Volkswagen. L'unité PSA a continué à être proposée en option dans certains pays.

• 3^e génération

La gamme des motorisations est restée la même mais est complétée par la version hybride rechargeable PHEV.

• 4^e génération

La 4^e génération de l'Outlander a été présentée le 16 février 2021. Elle abandonne les motorisations diesel et développe l'électrique.

Le C-Crosser et le 4007 n'étaient disponibles, en France, qu'avec le seul moteur diesel PSA/Ford, le 2.2 L HDI 156 ch. Dans les autres pays, ils étaient également proposés avec des moteurs essence Mitsubishi de 2.4 L et un 2.0 L PSA.

Le moteur Diesel est un bloc normalement utilisé sur d'autres modèles du groupe avec deux turbos et développant 170 ch. Fruit de la coopération PSA/Ford, cette version équipée d'un seul turbo a fait ses preuves dès 2006 en équipant le Land Rover Freelander 2. Le moteur 2.2 L HDI développe 156 chevaux (115 kW) à 4.000 tr/min et un couple de 380 Nm à 2.000 tr/min.

Les plus gros défauts des versions PSA recensés en France sont :

• freinage perfectible,
• consommation très élevée, autonomie insuffisante,
• embrayage by mass fragile et arbre de transmission de mauvaise qualité,
• boîte de vitesse fragile,
• lève vitre conducteur très fragile,
• coûts des pièces mécaniques PSA exorbitant et réseau peu enclin à effectuer l'entretien.

NB : Depuis 2019, Mitsubishi ne publie plus les chiffres de production par modèle - (1) : Totaux partiels - (2) Véhicules produits par Mitsubishi au Japon badgés Citroën et Peugeot, dont les derniers (5.400 C-Crosser et 5.400 4007) ont été assemblés en CKD/SKD en Russie du 17 septembre 2010 à mi septembre 2012, comptés dans la production Mitsubishi.
Sources :
* CCFA - Analyses et statistiques production automobile des marques françaises par année
* Groupe PSA - Ventes : documents de référence 2005 à 2012 - Les chiffres publiés sont arrondis à la centaine.
* Mitsubishi Motors : Facts and Figures, Facts & Figures 2005, Facts & Figures 2009, Facts & Figures 2013, Facts & Figures 2019.

En septembre 2012, les derniers Outlander II, badgés Citroën C-Crosser et Peugeot 4007 sont sortis de l'usine russe PSMA Russ de Kaluga avant de laisser la place au Mitsubishi ASX I et ses clones, les Citroën C4 Aircross et Peugeot 4008 I dont la production a démarré le 19 novembre 2012. La production du Mitsubishi Outlander s'est poursuivie dans les usines au Japon, Chine, Malaisie, Pays-Bas, Russie, Taïwan, Thaïlande et Vietnam. Plusieurs de ces usines ont été fermées. La 4^e génération (2021) n'est fabriquée qu'au Japon et en Chine.

Les Citroën C-Crosser et Peugeot 4007 ont fait l'objet de 5 rappels importants^[19] :

• Janvier 2008 - versions produites jusqu'en mars 2007 : usure prématurée de la moquette en l'absence d'une protection au niveau des pieds du conducteur,
• Mai 2008 - 2.600 véhicules fabriqués du 26 avril 2007 au 31 janvier 2008 : reprogrammation du calculateur moteur diagnostiquant un surrégime avec une conduite sportive, risque d'arrêt brutal du moteur,
• Juillet 2008 - 2.900 véhicules produits entre juillet 2007 et le 15 février 2008 : risque de fuite au niveau du tube de retour de gazole par frottement,
• Janvier 2009 - tous modèles fabriqués jusqu'en 2008 : reprogrammation du calculateur moteur,
• Février 2011 - 383 véhicules produits entre mi-avril 2007 et janvier 2008 : corrosion des connecteurs du faisceau des sièges électriques.
  

Mais aucun rappel concernant la mécanique, notamment l'embrayage by mass très fragile qui présentait un défaut de conception avéré.

• (fr) Mini-site officiel du Citroën C-Crosser
• (fr) Mini-site officiel de la Peugeot 4007

Chronologie des modèles de Citroën de 1920 à 1949

Type Années 1920 Années 1930 Années 1940 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Populaire   C       2 CV 4 cylindres A         B2         B10         B12         B14         C4         Rosalie     6 cylindres   C6     Routière     Traction Avant   Traction Avant Cabriolet/Coupé     Traction Avant Cabriolet/Coupé   Traction Avant Cabriolet/Coupé Utilitaire   B15     23     TUB   Type H     45 Système Kégresse et tracteur agricole B2         K1/P1T         P4T         P7T         P7bis         P10 P17 P107     P14        P15 N       P19          P104            Type J

Chronologie des modèles de Citroën de 1950 à 1979
Type Années 1950 Années 1960 Années 1970 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Populaire 2CV Citadine       LN/LNA     Dyane Polyvalente     Ami 6/8/Super/M35 Visa Familiale     GS/GSA Routière Traction Avant ID CX   DS CX Prestige Cabriolet     Méhari Traction Avant     DS     Grand tourisme     SM   Utilitaire   2CV AU/AZU Acadiane     2CV AK/AKS   23 Belphégor   45   55 Belphégor   Type H
Prototypes	Prototype C 2CV Pop GS Camargue Kar-a-sutra

Chronologie des modèles de Citroën de 1980 à 2009
Type Années 1980 Années 1990 Années 2000 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Populaire 2 CV     Citadine électrique     AX     Citadine LN/LNA AX     C1 I Dyane Axel     C2 Citadine polyvalente Visa     Saxo C3 I Cabriolet Méhari       C3 Pluriel   Visa Découvrable       Compacte     ZX Xsara C4 I     Fukang Elysée C-Elysée Familiale GSA BX Xantia   Familiale routière     C5 I C5 II Routière CX XM   C6 Minispace       C3 Picasso Monospace compact     Xsara Picasso       C4 Picasso I Grand monospace     Évasion C8 SUV       C-Crosser Petit utilitaire Acadiane C15 Nemo     Berlingo I       Berlingo II Grand utilitaire Type H C25 Jumpy I Jumpy II C35   Jumper I Jumper II
Concept cars	C44 Karin Xénia Eco 2000 Zabrus Eole Activa Citella Xanae Berlingo Bulle C3 Lumière C6 Lignage Osée C-Crosser C-Airdeam C-AirLounge C-SportLounge C-Airplay C-Buggy C-Métisse C-Cactus C5 Airscape GTbyCitroën Hypnos DS Inside Revolte

Chronologie des modèles de Citroën de 2010 à nos jours.
Type Années 2010 Années 2020 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 VSP électrique   Ami Petite citadine électrique C-Zero   Cabriolet électrique   e-Méhari   Petite citadine C1 I C1 II   Citadine polyvalente C3 I Classic   C3 II C3 III C3 IV DS 3   Cabriolet C3 Pluriel   DS3   Compacte C-Élysée I (Chine)     C-Élysée II (Chine) C3-L (Chine)     C-Élysée II (Europe)   C4 II   C4 III   DS4   C4 Cactus II   C4 X Familiale routière C5 II   C5 X C5 II (Chine)     DS5   Routière C6   C6 (Chine)   Minispace C3 Picasso   Monospace compact Xsara Picasso   Citroën C4 Picasso I C4 Picasso II / C4 SpaceTourer   Grand monospace C8     Grand C4 Picasso II / Grand C4 SpaceTourer   Crossover C3 Aircross (Amérique Latine)     C3-XR (Chine) Basalt (Amérique Latine et Inde)   C4 Cactus I C4 Cactus (Brésil) SUV   C3 Aircross C3 Aircross   C4 Aircross C4 Aircross (Chine)   C-Crosser   C5 Aircross Petit utilitaire Nemo   Berlingo I   Berlingo II Berlingo III Grand utilitaire Jumpy II Jumpy III / Space Tourer Jumper II
Concept cars	Survolt High Rider GQ Métropolis Lacoste Tubik DS Numéro 9 Cactus C-XR Aircross Cactus M CXperience C-Aircross Ami One 19_19 Oli
Citroën Racing	C4 WRC DS3 WRC C-Elysée WTCC C3 WRC

Chronologie des modèles de Peugeot de 1880 à 1909

Type Années 1880 Années 1890 Années 1900 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Entrée de gamme - 4cv   1 2 3 / 4 5 / 6   21 / 30 37 54 57 69 « Bébé »       26 48 56 58   VA   7-9 cv     7 / 8 / 9 14 / 15 / 16 / 17 / 18 / 19 / 25 33 / 36   VC     27 / 31 49 63 68   99 VY Familiale 10-12 cv     10 / 11 / 12 23 32   50 65 / 67 77 78 88 / 108 118     24 / 28 39 43/44 61 71 81 91 / 96 106 116 Familiale supérieure 18 cv       42 62 72 82 92 120 / 107 112 / 117 Haut de gamme + 25 cv       66 76 83 93 103 113       85 95 105 6 cylindres Cabriolet/Spider       80 92 104 101 / 111 Fourgonnette     13   22 34 / 35   64 (camion)   Minibus     20 / 29

Chronologie des modèles de Peugeot de 1910 à 1949

Type Années 1910 Années 1920 Années 1930 Années 1940 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Entrée de gamme 4-6 cv   BP1 « Bébé »   161/172 « Quadrilette » Peugeot 5 CV (type 172) 5 CV type 190         201 202 Compacte 7-10 cv VC2/VY2 VC3/V4C3 VD/VD2   159 163 / 163 BS       203 125     173 / 177 / 181   301 302   Familiale 10-14 cv 127 143 153   153 176   401 402   126 138     12-six 183   601     Familiale supérieure 14-18 cv 129 / 131 139 144         Routière 18-25 cv 133 6 cylindres   146 / 148     174       122 / 130 / 134 135   156 6 cylindres   184 6 cylindres     Haut de gamme + 30 cv   141   147 / 150         Cabriolet/Spider   136 145     160 175

Chronologie des modèles de Peugeot de 1950 à 1979
Type Années 1950 Années 1960 Années 1970 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Citadine       104 Polyvalente 203   204   Compacte     304       305 Familiale   403       404   Routière     504 Coupé     Coupé 404 Coupé 504 Grandes Routières       604 Utilitaire D3 et D4 J7

Chronologie des modèles de Peugeot de 1980 à 2009
Type Années 1980 Années 1990 Années 2000 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Citadine électrique     106 E     Citadine 104     106   107 Polyvalente   205 206 / 206+       207 Compacte   309 306 307 308 Compacte tricorps 305   306 Sedan   307 Sedan Familiale   405 406 407 Routière 505     Grande Routière 604   605 607 Coupé Coupé 504     Coupé 406 Coupé 407       RCZ Minispace       1007 Monospace Compact       5008 Grand Monospace     806 807 Crossover       3008 SUV   P4       4007 Utilitaire   205 F Partner I Bipper       Partner II   J5 Expert I Expert II J7 J9   Boxer I Boxer II Sport-prototypes     905 Spider       905     908 HDi FAP
Prototypes	Quasar Proxima Oxia Touareg Nautilus 806 Runabout City Toyz Moonster H2O RC Buggy Hoggar 4002 907 Quark Moovie 20Cup 908 RC Flux Prologue RC Hybrid4 RD Concept BB1

Chronologie des modèles de Peugeot de 2010 à nos jours.
Type Années 2010 Années 2020 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 Petite citadine électrique iOn   Petite citadine 107 108   Citadine polyvalente 206 / 206+ / 207 Compact     207 / 207+       208 I 208 II Compacte 308 I 308 II 308 III Compacte tricorps   301 307 Sedan 308 Sedan 308 II Sedan   Familiale 407     408 I 408 II Berline-SUV-coupé   408 Familiale routière   508 I 508 II Routière 607     Coupé 407 Coupé     RCZ     Grand monospace 807     SUV urbain   2008 II Crossover   2008 I   3008 I     SUV compact   3008 II 3008 III 4007 4008 I 4008 II SUV familial   5008 II 5008 III Monospace compact 5008 I     Utilitaire Bipper   Partner Rapid Partner II Partner III / Rifter Expert II Expert III / Traveller Boxer II Hoggar (Pick-up)   Pick Up     Landtrek Sport-prototype 908 HDi FAP   9X8     908
Concept-cars	SR1 EX1 HR1 SxC HX1 Onyx Exalt Quartz Fractal Instinct e-Legend
Peugeot Sport (sport automobile)	908 HDi FAP 908 208 T16 Pikes Peak 208 WRX 2008 DKR 3008 DKR 9X8

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