Peugeot 5008 II

Peugeot 5008 II
Image illustrative de l’article Peugeot 5008 II
Peugeot 5008 II

Marque Drapeau : France Peugeot
Années de production 2017 -
Phase 1 : 2017 - 2020
Phase 2 : 2020 -
Production 700 000[1] exemplaire(s)
Classe SUV
Usine(s) d’assemblage Drapeau de la France Rennes
Drapeau de la France Sochaux
Drapeau de la République populaire de Chine Chengdu
Moteur et transmission
Énergie Essence/Diesel
Moteur(s) Essence
1.2 PureTech 130
1.6 THP 165/180
Diesel
1.5 BlueHDi 130
1.6 BlueHDi 100/120
2.0 BlueHDi 150/180
Position du moteur Transversale avant
Cylindrée 1 199 à 1 997 cm3
Puissance maximale 100 à 200 ch
Couple maximal 230 à 400 Nm
Transmission Traction
Boîte de vitesses Manuelle à 5/6 rapports
Automatique à 6/8 rapports
Poids et performances
Poids à vide 1 385 à 1 797 kg
Émission de CO2 101 à 133 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) 5 portes
Plate-forme EMP2
Châssis Peugeot 308 II/408 II/508 II/3008 II/5008 II/Rifter/Traveller
Citroen C4 Picasso II/C5 Aircross/Berlingo III/SpaceTourer
Opel Grandland X/Combo D/Vivaro III
Toyota ProAce II
DS 7 Crossback
Dimensions
Longueur 4 640 mm
Largeur 1 840 mm
Hauteur 1 640 mm
Empattement 2 840 mm
Voies  AV/AR 1 579 mm  / 1 587 mm
Volume du coffre 780 à 1 410 dm3
Sécurité
Note Euro NCAP 5/5 étoiles (2016)
Chronologie des modèles

La Peugeot 5008 II est un SUV du constructeur automobile français Peugeot dévoilé à la presse le , avant une présentation au public au Mondial de l'automobile de Paris 2016. Il s'agit pour l'essentiel d'une version 7 places de la 3008 II, commercialisée depuis le printemps 2017.

Présentation

La 5008 II est assemblée en France dans les usine PSA de Sochaux et de Rennes.

Phase 2

À la suite de la diffusion sur le web d'images du 5008 restylé, Peugeot anticipe sa programmation et présente la phase 2 de la 5008 le [2].

Celle-ci se dote d'une nouvelle face avant où la calandre se prolonge sous les optiques et elle reçoit des barres de LED dans le bouclier. Un monogramme « 5008 » prend place sur le capot[3] et aucun changement côté motorisation.

Caractéristiques techniques

Design

Vue arrière

Contrairement à la génération précédente qui était un pur monospace, la 5008 II s'affiche comme un SUV pour suivre une tendance en vigueur dans les ventes. Il s'agit en fait d'une version allongée de la 3008 présentée quelques mois auparavant. Parmi les éléments spécifiques, on remarque une calandre et un bouclier avant différents, ainsi qu'une arche chromée parcourant tout le pavillon jusqu'au bas de la lunette arrière.

De la même manière, l'intérieur reprend pour l'essentiel le i-Cockpit de sa cousine. On retrouve en particulier l'écran tactile capacitif de 8 pouces, mais également une dalle numérique tête haute à haute résolution de 12,3 pouces.

En revanche, l'empattement porté à 2,84 m permet d'augmenter sensiblement l'habitabilité : 7 places sont désormais disponibles, réparties en trois rangs. Au premier, le siège passager peut être mis en tablette pour charger les objets longs. Le deuxième rang est composé de 3 sièges indépendants, escamotables et réglables en longueur et en inclinaison. Enfin, le troisième inclut 2 sièges supplémentaires, eux aussi indépendants et escamotables, mais également extractibles.

Peugeot annonce en outre le plus grand coffre de la catégorie, avec 780 dm3 VDA 210 et 1 060 L en eau, et le hayon dispose d'une ouverture mains libres[4].

Boîte de vitesses

La transmission automatique de la 5008 II est produite par Aisin Seiki. C'est une boite automatique traditionnelle à convertisseur hydraulique.

  • La boite EAT6 aussi appelée AT6-III (AWF6F25) est associée aux moteurs essence et la AM6-III (AWF6F45) aux moteurs Diesel.
  • La boite EAT8 équipant les moteurs Diesel de 130 ch et 180ch est le modèle AWF8F45.

Châssis

La seconde génération de 5008, comme ses cousines 3008 et 4008, est basée sur la plateforme EMP2 déjà utilisée par les Citroën C4 Picasso/Grand C4 Picasso, Peugeot 308/308 SW, Peugeot 408, et le trio Peugeot Traveller, Citroën SpaceTourer et Toyota ProAce II. Peugeot annonce un gain de 95 kg en moyenne par rapport à la plateforme précédente PF2.

La 5008 propose l’utilisation de pneumatiques à Ultra Basse Résistance au Roulement (UBRR) en 17” et en 18”, ainsi que d'une monte 19” au format slimline développé par Michelin (en 205 55 R19) qui doivent contribuer à l'adhérence globale du véhicule[4].

Motorisations

1.6 BlueHDi S&S 100 1.6 BlueHDi S&S 120 1.5 BlueHDi S&S 130 2.0 BlueHDi S&S 150 2.0 BlueHDi S&S 180 1.2 PureTech S&S 130 1.6 THP S&S 165 1.6 PureTech S&S 180
Moteur 4-cylindres en ligne (type DV/DLD) 4-cylindres en ligne (type DW) 3-cylindres en ligne (type EB) 4-cylindres en ligne (type EP)
Cylindrée (cm³) 1 560 1 499 1 997 1 199 1 598
Puissance maximale (ch) 100 120 130 150 180 130 165 180
au régime de 3 750 3 500 3 750 3 750 3 750 5 500 6 000 5 500
Couple maximal (N m) 254 300 370 400 230 240 250
au régime de 1 750 1 750 2 000 2 000 1 750 1 750 1 650
Boîte de vitesses BVM5 BVM6 EAT6 BVM6 EAT8 EAT6 EAT6 EAT8 BVM6 EAT6 EAT8 EAT6 EAT8
Vitesse maximale (en km/h) 174 188 à 189 184 191 190 206 208 188 188 196 206 220
0-100 km/h (en s) 13.6 à 15.6 11.4 à 13.1 11.9 à 13.6 11.1 11,8 9.6 à 10.8 9.1 à 10.2 9.2 10.7 à 12.4 10.4 à 11.9 10.2 9.2 à 10.5 8.3
Consommation (en ℓ/100 km)
mixte NEDC
4.1 à 4.3 4 à 4.4 4.3 à 4.6 4.6 à 4.7 3,8 à 4,3 4.6 à 4.8 4.4 à 5.5 4.8 5 à 5.4 5.2 à 5.5 5.1 5.8 à 6.1 5.6
Émissions de CO2 (en g/km) NEDC 106 à 113 115 à 105 105 107 à 109 101 118 à 125 129 124 115 à 124 120 à 127 109 133 à 140 128 à 129
Norme environnementale Euro 6 Euro 6d-TEMP Euro 6 Euro 6d-TEMP Euro 6d-TEMP Euro 6c Euro 6d-TEMP

Sécurité

Crash test Euro NCAP

La 5008 II a obtenu 5 étoiles au crash test de l'EuroNCAP. Dans le détail, elle reçoit une note de 86 % pour la protection des adultes, 85 % pour la protection des enfants, 67 % pour la protection des piétons et 58 % pour ses aides à la sécurité[5].

Aides à la conduite

Tout comme pour les 3008 II et 4008 II, Peugeot a adapté de nombreuses aides à la conduite : aide au freinage d'urgence (Active Safety Break), régulateur de vitesse adaptatif avec fonction stop (cette fonction stop n'est présente que sur les boîtes automatiques EAT6 et EAT8), alerte active de franchissement de ligne, alerte d'attention du conducteur (détecte une baisse d'attention du conducteur), reconnaissance des panneaux, système de surveillance d'angles morts, commutation automatique des feux de route, Advanced Grip Control (système permettant d'optimiser la motricité dans les conditions difficiles), Hill Assist Descent Control (système de contrôle de vitesse en descente régulant la vitesse dans une pente forte)[6].

Finitions et équipements

La 5008 est proposée en cinq niveaux de finition : Access, Active, Allure, GT Line et GT.

Parmi les équipements de confort disponibles, on note un système de massage pneumatique 8 poches dans les sièges avant, un système Hi-Fi Premium Focal JMlab, un toit ouvrant panoramique. Le système de navigation est assuré par le système Connect Nav (NAC)[7] développé par Continental Automotive équipant aussi la 2008, 3008 II proposant une navigation 3D TomTom Trafic pouvant être mise à jour 4 fois par an, l'info trafic, le positionnement des stations-services et des parkings, la météo, les zones de danger[8] ainsi que la fonction « Mirror Screen » et Android Auto .

Au niveau sécurité, on retrouve une nouvelle génération de Grip Control incluant le Hill Assist Descent Control (HADC), le freinage automatique d'urgence, des alertes en cas de risque de collision, de franchissement involontaire de ligne, ou de perte d’attention conducteur, la commutation automatique des feux de route, la reconnaissance des panneaux de vitesse, le régulateur de vitesse adaptatif (avec fonction Stop automatique en boîte automatique), la surveillance d’angle mort, le Park Assist et la vision à 360° dite « Visio Park ».

Enfin, la 5008 propose l'adjonction d'une trottinette électrique pliante, l'« e-Kick », ou d'un vélo électrique lui aussi pliant, l'« e-Bike eF01 », chacun avec sa station de recharge amovible[4].

Série Spéciale

Peugeot 5008 Crossway

Peugeot lance une série spéciale de la 5008 en [9] qui s'intercale entre les finitions Allure et GT Line. La 5008 Crossway est basée sur la finition Allure et reçoit des équipements supplémentaires :

  • Sellerie tissu et Alcantara Crossway
  • Surtapis avant et arrière Crossway
  • Seuils de portes badgés Crossway
  • Pédalier en aluminium
  • Système Advanced Grip Control avec pneus M + S
  • Jantes de 18 pouces « Los Angeles » bi-ton diamantées
  • Coques de rétroviseurs chromées
  • Badge « Crossway » sur les montants
  • Toit de couleur noir « Black Diamond »

Voiture présidentielle

La Peugeot 5008 est l'une des voitures officielles utilisées par le président de la République française. Elle est utilisée pour la première fois le par Emmanuel Macron[10].

Galerie

Notes et références

lien externe