Peugeot type 505

Peugeot type 505

Camion type 505 au concours de véhicules industriels organisé par le ministère de la Guerre en 1913.
Marque Peugeot
Années de production 1913-1914
Production 72 exemplaire(s)
Usine(s) d’assemblage Usine Peugeot de Sochaux
Classe Poids lourd 22 HP (3,5 t de charge utile)
Moteur et transmission
Énergie Essence
Moteur(s) Peugeot HM
Cylindrée 3 817 cm3
Transmission Entraînement par chaîne
Poids et performances
Poids à vide 2 890 kg
Vitesse maximale 25 km/h
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Camion, fourgon, autobus et autocar torpédo
Dimensions
Empattement 3 900 mm
Chronologie des modèles
Peugeot type 1515 Suivant

Le Peugeot type 505 est un modèle de camion fabriqué par Peugeot de 1913 à 1914.

Historique

Le type 505 apparaît en 1913 dans le catalogue commercial Peugeot mais un modèle similaire (probablement celui désigné type 109C) est présenté aux Mines dès 1911[1].

Les Peugeot type 505 existent en plusieurs carrosseries : fourgon 1,8 t, camion 3,5 t, autocar 22 places et autocar torpédo[2].

La production a lieu de 1913 à 1914[3]. À l'automne 1914, après le déclenchement de la Première Guerre mondiale, les derniers des 72 type 505 produits sont directement livrés à l'Armée française. Le type 505 est remplacé par le type 1515 à entraînement par cardan, sorti à l'été 1914[1].

Conception

Le type 505 est équipé d'un moteur à essence Peugeot HM, à quatre cylindres 90 × 150 mm[1],[2]. Son régime maximum est de 1 400 tr/min et il développe une puissance de 22 HP d'après le catalogue Peugeot, puissance qui lui permet d'atteindre la vitesse maximale de 25 km/h[1].

Extérieurement, il se caractère par une transmission à chaîne, des roues charronnées en bois (avec bandages), un auvent plat au-dessus du poste de conduite et un passage de roue au-dessus de l'essieu arrière, sous le plateau arrière long de 4,5 m. L'empattement du châssis est de 3,9 m[1].

Le poids à vide est de 2 890 kg et la charge utile est de 3,5 t selon le catalogue commercial Peugeot, valeur réduite à 3 t dans l'Armée qui souhaite éviter de surcharger son matériel[1].

Références

  1. ↑ a b c d e et f François Vauvillier, « Les camions Peugeot de la Grande Guerre », Histoire de guerre, blindés et matériel, no 79,‎ , p. 72-78
  2. ↑ a et b Dominique Pagneux, Peugeot: l'aventure automobile, ETAI, (ISBN 978-2-7268-9317-3, lire en ligne), p. 35 & 37
  3. ↑ Jean-Michel Boniface et Jean-Gabriel Jeudy, Les camions de la victoire : le service automobile pendant la Grande guerre, 1914-1918, Paris, Massin, (ISBN 9782402439756, OCLC 963220189), p. 17 & 54

Voir aussi

Chronologie des modèles de Peugeot de 1910 à 1949
TypeAnnées 1910 Années 1920 Années 1930 Années 1940
0 1 2 3 4 5 6 7 8 90 1 2 3 4 5 6 7 8 90 1 2 3 4 5 6 7 8 90 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Entrée de gamme
4-6 cv		   BP1 « Bébé »   161/172 « Quadrilette » Peugeot 5 CV (type 172)5 CV type 190    
    201 202
Compacte
7-10 cv		 VC2/VY2 VC3/V4C3 VD/VD2   159 163 / 163 BS       203
125     173 / 177 / 181   301 302  
Familiale
10-14 cv		 127 143 153   153 176   401 402  
126 138     12-six 183   601    
Familiale supérieure
14-18 cv		 129 / 131 139 144        
Routière
18-25 cv		 133   146 / 148     174      
122 / 130 / 134 135   156
6 cylindres		   184
6 cylindres		    
Haut de gamme
+ 30 cv		   141   147 / 150        
Cabriolet/Spider   136 145     160 175      
Utilitaire 0,6 à 1,5 t 123 501 / 502 / 503 1501   1533   1543 1583  1593    
Camion 2 à 5 t   504 / 505 / 506 / 507 1504 / 1515 1524 / 1525 1535    1545      DMA  
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Auteurs de cet article « Peugeot type 505 » :
Le Petit Chat.