Texarkana and Fort Smith Railway
| Texarkana and Fort Smith Railway | ||
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| Création | ||
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| Disparition | ||
| Successeur | Kansas City Southern Railway | |
| Siège social | Texarkana, Texas États-Unis |
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| Localisation | Arkansas | |
| Écartement des rails | Écartement standard | |
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Le Texarkana and Fort Smith Railway (T&FS) était un chemin de fer américain de classe I en exploitation dans le Texas. Apparu en 1885 sous le nom de Texarkana and Northern Railway, il finit par être contrôlé par le Kansas City Southern Railway.
Histoire
Ce fut sous le nom de Texarkana and Northern Railway qu'il fut créé le . Sa ligne servit d'abord à l'exploitation forestière de la région de Texarkana.
Progression vers le nord
Le , il adopta le nom de Texarkana & Fort Smith Railway et sa nouvelle charte lui permit de construire au nord de la rivière Rouge jusqu'à Fort Smith. Il atteignit Ashdown cette même année, Wilton en 1892, et Mena en 1897.
Progression vers le sud
Le Kansas City, Pittsburgh & Gulf Railroad (KCP&G), développé par Arthur Edward Stilwell, prit le contrôle du T&FS le , afin de relier Kansas City à Galveston sur le Golfe du Mexique. Le , le T&FS reçut l'autorisation de relier Texarkana au Golfe du Mexique en passant par l'Arkansas, le Texas et la Louisiane. Grâce à l'acquisition de terrains sur les rives du Lac Sabine, Stilwell décida de rejoindre le golfe plus à l'est que ce qui était prévu; il choisit comme terminus un lieu qu'il baptisa Port Arthur (comme son prénom). La portion Port Arthur / Beaumont fut ouverte le . Et la totalité de la ligne du KCP&G entre Kansas City et Port Arthur fut opérationnelle le . La ligne principale du T&FS comprenait 169 km dans l'Arkansas et 127 km au Texas; par contre elle ne passait pas en Louisiane.
À la suite de la Panique de 1893, une bonne partie du financement d KCP&G provenait d'investisseurs hollandais; Stilwell les honora en attribuant des noms hollandais aux villes nouvelles traversées par le T&FS, comme Mena et DeQueen dans l'Arkansas, ou Nederland au Texas.
Le XXe siècle
Après la forclusion du Kansas City, Pittsburgh & Gulf, le Kansas City Southern Railway en profita pour racheter son capital le .
Après que l'Interstate Commerce Commission (ICC) a annulé l'Article X de la Constitution du Texas (obligeant toute compagnie de chemin de fer située sur son territoire à y localiser son siège social), le Texarkana and Fort Smith Railway fut loué au Kansas City Southern en 1934. La fusion eut lieu le .
Liens externes
- « Texarkana and Fort Smith Railway » from the Handbook of Texas Online
- "The Kansas City Southern Lines" (1950), Kansas City Southern Historical Society
- (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Texarkana and Fort Smith Railway » (voir la liste des auteurs).
