St. Louis-San Francisco Railway

St. Louis-San Francisco Railway
Création	1916
Disparition	1980
Prédécesseur	St. Louis, San Francisco and Texas Railway (1964) Blackwell, Enid and Southwestern Railway (en) Central of Georgia Railway Arkansas Valley and Western Railway (en) Atlantic and Pacific Railway Alabama, Tennessee and Northern Railroad
Successeur	Burlington Northern Railroad
Sigle	SLSF
Siège social	Springfield, Missouri États-Unis
Filiales	Quanah, Acme and Pacific Railway (1911-1980) St. Louis, San Francisco and Texas Railway (jusqu'en 1964)
Localisation	Alabama
Écartement des rails	Écartement standard
Carte du réseau en 1918.

Le St. Louis-San Francisco Railway (sigle de l'AAR: SLSF), aussi connu sous le nom de Frisco, était un chemin de fer américain de classe I qui opérait dans le Midwest et le centre-sud des États-Unis de 1876 à 1980. Le Frisco fut racheté par le Burlington Northern Railroad le 21 novembre 1980.

• Pacific Railroad, création octroyée par l'État du Missouri le 3 mars 1849.
• Southwest Pacific Railroad, réorganisé par John C Fremont en août 1866.
• Atlantic and Pacific Railroad, créé le 27 juillet 1866.

Le St. Louis & San Francisco Railway fut créé dans le Missouri le 7 septembre 1876. Il fut formé à partir des portions Missouri Division et Central Division de l'Atlantic & Pacific Railroad. Après avoir fait banqueroute, il réapparut le 29 juin 1896 sous le nom de St. Louis & San Francisco Railroad. Cette compagnie fit à nouveau faillite et fut réorganisée le 24 août 1916 sous le nom de St. Louis-San Francisco Railway. Son quartier général était situé à Springfield (Missouri)^[1].

Le Frisco fut racheté par le Burlington Northern Railroad le 21 novembre 1980.

Le St. Louis-San Francisco Railway avait 2 lignes principales:

• Saint-Louis, Missouri – Tulsa, Oklahoma – Oklahoma City.
• Kansas City – Saint-Louis, Missouri – Birmingham.

L'intersection des 2 lignes se faisait à Springfield, Missouri, où se trouvait également les ateliers principaux de la compagnie. D'autres lignes incluaient:

• Springfield, Missouri – Clinton - Kansas City;
• Monett/Pierce City, Missouri – Wichita, Kansas;
• Monett, Missouri - Paris;
• Saint-Louis, Missouri - River Jct., Arkansas - Memphis, Tennessee ;
• Tulsa, Oklahoma – Dallas, Texas;
• Tulsa, Oklahoma - Avard;
• Lakeside, Oklahoma - Hugo - Hope.

De mars 1917 à janvier 1959, le Frisco en partenariat avec le Missouri-Kansas-Texas Railroad (alias MKT ou Katy) exploita le Texas Special. Ce luxueux train de ligne reliait Saint-Louis, Missouri, Dallas, Fort Worth et San Antonio. Il était le train de voyageur le plus réputé du Frisco. Le Frisco exploitait également une flotte complète de trains avec dénominations, incluant:

• Black Gold (Tulsa, Oklahoma - Fort Worth)
• Firefly (Tulsa, Oklahoma - Oklahoma City)
• Kansas City-Florida Special (Kansas City - Jacksonville)
• Memphian (Saint-Louis, Missouri - Saint-Louis, Missouri)
• Meteor (Saint-Louis, Missouri - Oklahoma City / Fort Smith)
• Oklahoman (circulant initialement entre Kansas City et Tulsa, Oklahoma, puis fut plus tard affecté à la liaison Saint-Louis, Missouri - Oklahoma City)
• Southland (Kansas City - Birmingham)
• Sunnyland (Kansas City - Saint-Louis, Missouri – Atlanta / Pensacola)
• Will Rogers (Saint-Louis, Missouri - Oklahoma City / Wichita)

Compagnies acquises ou fusionnées par le Frisco:

• Missouri & Western Railway: 1879
• St. Louis, Arkansas & Texas Railway: 1882
• Springfield & Southern Railroad: 1885
• Kansas City & Southwestern Railroad: 1886
• Fayetteville & Little Rock Railroad: 1887
• Fort Smith & Southern Railway: 1887
• Kansas, Oklahoma & Gulf Railway: 1899
• Kansas City, Osceola & Southern Railway: 1900
• Arkansas & Oklahoma Railroad: 1901
• St. Louis, Oklahoma & Southern Railway: 1901
• Arkansas Valley and Western Railway: 1907
• Blackwell, Enid & Southwestern Railway: 1903
• Red River, Texas & Southern Railway: 1904
• Oklahoma City & Texas Railroad: 19 décembre 1904
• Crawford County Midland & Railroad: 20 mai 1905
• Oklahoma City & Western Railroad: 1907 – 19 décembre 1910.
• Sapulpa & Oil Field Railroad: 1917
• West Tulsa Belt Railway: 1922
• Jonesboro, Lake City & Eastern Railroad:1924
• Pittsburg & Columbus Railway (Pittsburg, Kansas): 1925–1926
• Springfield Connecting Railway: 11 mai 1926
• Kansas City & Memphis Railway & Bridge Company: 1928
• Paris & Great Northern Railroad: 21 juillet 1928
• Kansas City, Clinton & Springfield Railway: 1^er septembre 1928
• Alabama, Tennessee & Northern Railroad: 28 décembre 1948
• Northeast Oklahoma Railroad: 27 décembre 1963 (division dissoute le 27 février 1967; les routes concernées incluent: le NEO RR; l'Oklahoma, Kansas & Missouri Interurban Railroad; le Joplin & Pittsburg Railway & Oklahoma Traction Company)
• Missouri River, Fort Scott & Gulf: date d'acquisition inconnue.

Le contrôle partiel ou total des compagnies suivantes se réalisa souvent à la suite de banqueroutes ou de crédits. Dans certains cas, le SL&SF était créditeur, et le capital pouvait inclure les droits miniers, des propriétés, des voies et des droits de passages, des trains, des obligations, des hypothèques, etc.

• St. Louis, Wichita & Western Railway: 1882
• St. Louis & Oklahoma City Railroad: 1898
• Kansas Midland Railroad: 23 octobre 1900
• Oklahoma City Terminal Railroad: 1900–1903
• Fort Smith & Van Buren Bridge Company: 1907
• Ozark and Cherokee Central Railway: 1907
• St. Louis, Memphis & Southern Railroad: 1907
• Sulphur Springs Railway: 1907
• Joplin Railway: 1910
• Fort Worth & Rio Grande Railway: 1919–1937
• Fayetteville & Little Rock Railroad: 1926
• Little Rock & Texas Railway: 1926
• Kansas City, Memphis & Birmingham Railroad: 1^er septembre 1928
• Muscle Shoals, Birmingham & Pensacola Railroad: 1928–1947
• Miami Mineral Belt Railroad: 1950
• St. Louis, Kennett & Southeastern Railroad: 1950
• St. Louis, San Francisco & Texas Railway: 1963–1964
• Birmingham Belt Railroad: 1967 (liquidation et distribution des capitaux)

Crédit image:

Doug Wertman from Rogers, AR, USA

licence CC BY 2.0 🛈

Le cœur de l'ancien réseau du Frisco continue d'être exploité par le BNSF comme lignes principales à forte densité. Les autres lignes secondaires et les embranchements furent vendus à de petites compagnies, quand elles ne furent pas abandonnées.

• Kansas City – Springfield, Missouri - Saint-Louis, Missouri - Birmingham: exploitée par le BNSF
• Saint-Louis, Missouri – Springfield, Missouri – Tulsa, Oklahoma - Dallas: exploitée par le BNSF
• Fort Scott vers Afton, Oklahoma: exploitée par le BNSF

Saint-Louis, Missouri vers Memphis, Tennessee: exploitée par le BNSF

• Tulsa, Oklahoma vers Avard: exploitée par le BNSF.
• Monett, Missouri vers Fort Smith: exploitée par l'Arkansas & Missouri Railroad.
• Lakeside, Oklahoma vers Hope: exploitée par le Kiamichi RR (Rail America)
• Tulsa, Oklahoma (Sapulpa) vers Oklahoma City, Oklahoma: exploitée par le Stillwater Central RR
• Oklahoma City vers Snyder: exploitée par le Stillwater Central RR
• Snyder (Long Siding) vers Quanah, Texas: exploitée par le BNSF
• Enid, Oklahoma vers Frederick, Texas: exploitée par le Grainbelt/Farmrail
• Amory, Mississippi vers Pensacola: exploitée par l'Alabama & Gulf Coast RR (RailAmerica)
• Springfield, Missouri vers Kansas City (via Clinton): Abandonnée
• Monett (Pierce City) vers Carthage: hors service
• Carthage vers Wichita, Kansas: majoritairement abandonnée

• (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « St. Louis-San Francisco Railway » (voir la liste des auteurs).
• « Burlington System » from the « Handbook of Texas » Online. Retrieved May 26, 2005
• Western Historical Manuscript Collection—Rolla—University of Missouri-Rolla "Guide to the Historical Records of the St. Louis–San Francisco Railway Company" Retrieved September 16, 2005
• "100 Years of Service". 1960. Retrieved 2006-04-20.

• Locotracteur GE 70 (machine préservée)

• « Frisco Modelers' Information Group »
• « The Frisco: A Look Back at the St. Louis–San Francisco Railway » (historical information at the Springfield-Greene County Library District)
• « The Frisco Railroad in Kansas »

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