Réseau transeuropéen de transport

Crédit image:
Directorate-General for Mobility and Transport, European Commission
licence CC BY-SA 4.0 🛈
Carte du réseau

Le réseau transeuropéen de transport (RTE-T) est un programme de développement des infrastructures de transport de l'Union européenne mis en place par le Parlement et le Conseil européen. Il a pour ambition de faciliter le développement des échanges, en particulier par l'interopérabilité complète des différents réseaux constitutifs (terrestres, fluviaux, aériens), et permettre ainsi la création d'un véritable marché unique, d'augmenter la part des modes de transport les plus respectueux de l'environnement, et d'accélérer l'intégration des nouveaux pays membres.

Historique

Les premières orientations du programme ont été adoptées en 1996, puis ont été révisées à plusieurs reprises, notamment en 2001 et 2004 ; le RTE-T est un élément de la politique commune des transports.

En , une liste de 30 projets prioritaires a été arrêtée. Ces projets représentent un investissement global de 225 milliards d'euros à l'horizon 2020. Ils peuvent bénéficier de financements européens à hauteur maximale de 20 %.

Les projets du programme RTE-T sont techniquement et financièrement gérés par l'agence exécutive du réseau transeuropéen de transport (TEN-T EA), qui a été créée précisément à cette fin par la Commission européenne en . En 2004, l'UE25 compte 73 000 km de réseau commun, dont 17 800 km spécifiques au réseau RTE-T et 14 400 km au réseau de route européenne « E »[1].

Éléments du réseau transeuropéen de transport

Le RTE-T comprend d'une part les infrastructures de transport, d'autre part les services nécessaires à leur bon fonctionnement. Ces éléments sont les suivants[2] :

Corridors prioritaires

En 2021, 9 corridors prioritaires du réseau TEN-T sont identifiés[3],[4] :

Corridor Nom[5] Origines Plates-formes de correspondance principales Destinations Longueur Réf.
1 Corridor Baltique-Adriatique Drapeau de la Pologne Świnoujście – Drapeau de la Pologne Gdynia Drapeau de la Pologne Cracovie – Drapeau de l'Autriche Vienne Drapeau de l'Italie Ravenne 2400 km [5]
2 Corridor Mer du Nord-Baltique Drapeau de la Finlande Helsinki Drapeau de la Pologne Łódź – Drapeau de l'Allemagne Berlin Drapeau de l'Allemagne Hambourg – Drapeau de la Belgique Anvers 3200 km [6]
3 Corridor méditerranéen Algeciras Barcelone – Drapeau de la France Avignon – Drapeau de l'Italie Turin Drapeau de la Hongrie Miskolc ~3000 km [5]
4 Corridor Orient/Méditerranée orientale Drapeau de l'Allemagne Hambourg – Drapeau de l'Allemagne Rostock Drapeau de la Hongrie Budapest – Drapeau de la Bulgarie Sofia Nicosie ~3700 km
5 Corridor Scandinavie-Méditerranée Drapeau de la Finlande Helsinki – Drapeau de la Norvège Oslo Drapeau du Danemark Copenhague – Drapeau de l'Allemagne Munich Drapeau de Malte La Vallette 4858 km
6 Corridor Rhin-Alpes Drapeau de la Belgique Bruges – Drapeau des Pays-Bas Rotterdam Drapeau de l'Allemagne Cologne Drapeau de l'Italie Gênes
7 Corridor atlantique Lisbonne Vitoria – Drapeau de la France Paris Drapeau de la France Strasbourg
8 Corridor Mer du Nord-Méditerranée Drapeau de l'Irlande Dublin Drapeau des Pays-Bas Amsterdam – Drapeau de la France Le Havre Drapeau de la France Marseille 933 km
9 Corridor Rhin-Danube Drapeau de la France Strasbourg Drapeau de la Tchéquie Prague – Drapeau de la Hongrie Budapest Drapeau de la Slovaquie Prešov – Drapeau de la Roumanie Constanța 2137 km [7]

Réseau routier transeuropéen

Routes européennes
Cette section est vide, insuffisamment détaillée ou incomplète. Votre aide est la bienvenue ! Comment faire ?

Le réseau routier transeuropéen est la partie la plus importante du RTE, la route est le premier moyen de transport des personnes et de marchandises sur le continent européen et les objectifs fixés par l'UE visent autant à moderniser le réseau routier qu'à accroitre les possibilités de substituer la route par le rail ou les voies navigables , la question de la sureté routière est notamment abordée au travers de la notion de White Roads EU PROJECT.

Les routes du réseau transeuropéen n'ont pas d'homogénéité au niveau européen : dans certains pays, elles sont sujettes à être traversées par des piétons, alors que dans d'autres non ; dans certains pays le bas côté est bitumé alors que dans d'autres non.

En 2017, neuf corridors routiers principaux sont retenus[8] :

  • Baltique - Adriatique
  • Mer du Nord - Baltique
  • Méditerranée
  • Orient / Est - Med
  • Scandinavie - Méditerranée
  • Rhin - Alpes
  • Atlantique
  • Mer du Nord - Méditerranée
  • Rhin - Danube

Les trente projets prioritaires à l'horizon 2020

Des projets moteurs et essentiels ont été définis afin de structurer le développement futur des réseaux de transport de personnes et de marchandises au niveau de l'UE ; les fonds de l'UE destinés entre autres à ces infrastructures de transport est de 24,05 milliards d'euros pour la période 2014-2020 (Mécanisme pour l'interconnexion en Europe). La Commission européenne estime que le projet total coûtera 250 milliards d'euros cofinancé par les fonds européens, ceux des États membres et le secteur privé[2].

Le réseau global couvrira l'ensemble de l'UE et permettra notamment de rapprocher les périphéries du centre de l'Europe, il sera accessible depuis toutes les régions, reliera 94 ports européens aux réseaux ferroviaires et routiers et 38 aéroports majeurs aux grandes villes par liaisons ferroviaires. Quelque 15 000 kilomètres de lignes ferroviaires seront aménagées pour la grande vitesse[2].

En , une liste de 30 projets prioritaires a été arrêtée, ils peuvent bénéficier de financements européens à hauteur maximale de 20 % et doivent répondre à des intérêts communs:

  • résorber un goulet d'étranglement ou à compléter un chaînon manquant sur un axe majeur du réseau transeuropéen ;
  • être d'une dimension telle qu'une planification à long terme au niveau européen apporte une valeur ajoutée importante ;
  • présenter des avantages socio-économiques potentiels ;
  • améliorer de manière significative la mobilité des personnes et des marchandises entre les pays de l'UE ;
  • contribuer à la cohésion territoriale de l'Union en intégrant les réseaux des nouveaux pays de l'UE ;
  • contribuer au développement durable des transports.
no  Chantier Statut Début Fin théorique
01 Axe ferroviaire Berlin-(Halle/Leipzig-Nuremberg-Munich-Vérone-Bologne-Florence-Rome-Naples-)Palerme, incluant le tunnel de base du Brenner.
02 Axe ferroviaire Paris-Bruxelles-Cologne-Amsterdam (Thalys TGV PBKA). ✔️ 2000 2007
03 Axe ferroviaire du sud-ouest de l'Europe[9] (dont les LGV Paris-Bordeaux, Bordeaux-Espagne, l'Y basque, la ligne de Perpignan à Figueras et les LGV Madrid-Figueras, Saragosse-Huesca et Madrid-Lisbonne (projet)). 2003
04 Axe ferroviaire LGV Est européenne (Paris-Reims-Strasbourg), partie intégrante du projet no 17 (Paris - Bratislava). ✔️ 2002 2016
05 Axe ferroviaire de la Betuwe (Port de Rotterdam/Maasvlakte-Zevenaar et la frontière allemande). ✔️ 1998 2007
06 Axe ferroviaire Lyon-(Trieste-Divača-Koper/Capodistria-Ljubljana-Budapest-)frontière ukrainienne à Tchop, incluant la liaison ferroviaire transalpine Lyon - Turin. 2002
07 Axe autoroutier Igoumenítsa/Patras-(Athènes-Sofia-)Budapest
08 Axe multimodal Portugal-Espagne et reste de l'Europe
09 Axe ferroviaire d'Irlande (Cork-Dublin-Belfast-Stranraer)
10 Aéroport de Milan Malpensa ✔️ 1995 2001
11 Pont de l'Öresund (Malmö-Copenhague) ✔️ 1996 2000
12 Axes ferroviaire et routier du triangle nordique (Stockholm, Oslo, Turku, Helsinki et la frontière finno-russe)
13 Axe routier Irlande-Royaume-Uni-Benelux
14 Axe ferroviaire de la côte ouest du Royaume-Uni (Londres-Glasgow) ✔️ 2004 2008
15 Système de navigation par satellite Galileo 2005 2025
16 Axe ferroviaire fret à travers les Pyrénées (Sines-Algésiras-Madrid-Paris)
17 Axe ferroviaire Paris-Stuttgart-Vienne-Bratislava appelé Magistrale européenne 2002
18 Axe fluvial Rhin-Meuse-Main-Danube
19 Interopérabilité du réseau ferroviaire à grande vitesse de la péninsule Ibérique
20 Tunnel sous-marin du Fehmarn Belt (Allemagne-Danemark) 2018 2028
21 Les autoroutes de la mer (mer Baltique, arc atlantique, Europe du Sud-Est, Méditerranée occidentale)
22 Axe ferroviaire Athènes-Sofia-Budapest-Vienne-Prague-Nuremberg-Dresde
23 Axe ferroviaire Gdańsk-Varsovie-Brno-Bratislava-Vienne
24 Axe ferroviaire (Lyon-Genève)/(Gênes-Milan)-Bâle-Duisbourg-Rotterdam-Anvers 2002
25 Axe autoroutier Gdańsk-Brno-Bratislava-Vienne
26 Axe ferroviaire et routier Irlande-Royaume-Uni-Europe continentale 1994
27 Axe ferroviaire Rail Baltica (Varsovie-Kaunas-Riga-Tallinn-Helsinki) 2019 2030
28 Axe ferroviaire Eurocaprail (Bruxelles-Luxembourg-Strasbourg)
29 Axe ferroviaire du corridor intermodal mer Ionienne-Adriatique
30 Liaison fluviale Seine-Nord Europe (Compiègne-Dunkerque) 2020 2027
Axe ferroviaire grande vitesse Belgrade-Budapest appelé "le Belgrade-Budapest". 2018 2022

Références

  1. ↑ Conférence européenne des directeurs des routes, « Futur réseau routier européen » [PDF] (consulté le ).
  2. ↑ a b et c « Tout comprendre du futur réseau de transports européen », sur BFM Business (consulté le ).
  3. ↑ « Le réseau transeuropéen de transport », sur Toute l'Europe, (consulté le ).
  4. ↑ (en) « TENtec Interactive Map Viewer », sur le site de la Commission européenne (consulté le ).
  5. ↑ a b et c (en) « Corridor descriptions - European Commission - Europa EU », sur ec.europa.eu (consulté le ) : « This 3200 km long corridor will connect the ports of the Eastern shore of the Baltic Sea with the ports of the North Sea. ».
  6. ↑ (en) « North Sea-Baltic Corridor », sur ec.europa.eu (consulté le ).
  7. ↑ (en) « Rhine-Danube », ec.europa.eu (consulté le ) : « ...passing through the Romanian capital Bucharest to culminate at the Black Sea port of Constanta. ».
  8. ↑ (en) « TENtec Interactive Map Viewer », sur ec.europa.eu, (consulté le ).
  9. ↑ Axe ferroviaire à grande vitesse du sud-ouest de l'Europe

Compléments

Articles connexes

Liens externes
Corridors
Infrastructures
  • Réseau ferroviaire transeuropéen 
    • grande vitesse 
    • conventionnel 
  • Réseau routier transeuropéen
  • Réseau de voies navigables transeuropéennes 
  • Autoroutes de la mer
  • Réseau de ports maritimes transeuropéens 
  • Réseau aéroportuaire transeuropéen 
  • Réseau transeuropéen de transport combiné 
Politique des transports dans l'Union européenne (25)
Transport dans l'Union européenne (14)
Dernière mise à jour du contenu le .
Droit d'auteur : le texte de l'article est disponible sous la licence CC BY-SA 3.0.
Les détails concernant les licences et crédits des images sont disponibles en cliquant sur l'image.
Le site Wikimonde est un agrégateur d'articles encyclopédiques, il n'est pas à l'origine du contenu des articles, ni des images.
Le contenu de cet article est une copie de l'article d'origine (//fr.wikipedia.org/wiki/R%C3%A9seau_transeurop%C3%A9en_de_transport) publié sur Wikipédia (wiki collaboratif publié sous licence libre).
Le contenu des articles n'est pas garanti.
Le texte des articles n'est pas modifié par Wikimonde. Des modifications mineures de mise en page et des liens internes (pour faciliter la navigation) peuvent être effectués automatiquement.
Des crédits concernant les images peuvent être ajoutés automatiquement selon les informations fournis par le site d'origine.
Les images sont chargées depuis des sites externes, certaines peuvent ne pas s'afficher.
Auteurs de cet article « Réseau transeuropéen de transport » :
Verdy p, Vlaam, WikiCleanerBot, OrlodrimBot, Dhatier, RobokoBot, Spedona, Masterdeis, Xqbot, PieRRoMaN, Treehill, PA, LeFit, JAnDbot, Zorrobot, ArthurBot, Luckas-bot, RedBot, Addbot, MedBot, Alex-F, Phe-bot, Litlok, HAF 932, Bot de pluie, Gzen92Bot, Rémih, BTH, Skiff, MystBot, Antimuonium, Abracadabra, Meodudlye, Carfois, MondalorBot, Ryo, Kilom691, Keineg, Coccodrillo, Jaykb, Gariq, Arthurvirus, AlleborgoBot, LaaknorBot, JFr3, Octopuss, Okabesensei, Atoine85, Arcagno, Milyon, Tractopelle-jaune télécommandée-bot, Kizivienne, AlbusWulfricDumbledore, Enekorga, Technoeconature, Chatdory, Escargot mécanique, 14 utilisateurs non enregistrés.