LEB Be 4/4

Be 4/4
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Automotrice Be 4/4 27 Étagnières en voie 3 de la gare d'Échallens.
Identification
Exploitant(s) LEB
Désignation Be 4/4
Construction 1966
Constructeur(s) SWS, SAAS
No  de série 26 et 27
Nombre 2
Mise en service

1966

Mise hors service janvier 2020
Effectif 2 (au 28.03.2011)
Utilisation Suisse (Ligne 101)
Caractéristiques techniques
Disposition des essieux Bo'Bo'
Écartement métrique (1 000 mm)
Alimentation 1,5 kV CC
Captage 1 pantographe
Puissance continue 4 x 147 kW
Effort unihoraire : 47 kN
Ø roues motrices 840 mm
Tare 35 t
Masse adhérente 35 t
Longueur HT 17,07 m
Largeur 2,68 m
Longueur totale 18,07 m
Empattement 11,7 m
Empattement total 13.9 m
Empattement du bogie 2,2 m
Portes 2
Capacité 124 p.
Vitesse maximale 80 km/h
Places assises 2e cl. uniquement
Sièges Strapontins
nos 26-27
40 4
nos 141-142
56 8
nos 151-152
56 4

[A 1]

Les automotrices Be 4/4 no 26 et 27 sont des automotrices électriques de la compagnie du chemin de fer Lausanne-Échallens-Bercher.

Description

Contexte

Dans leur livrée vert foncé avec une ligne médiane d'un blanc crème qui remonte sur les cabines de pilotage, les trains tractés par ces automotrices sont actuellement les plus anciens encore en service régulier sur la ligne du LEB.

Deux automotrices avec deux voitures et deux voitures pilotes ont été commandées et mises en circulation en 1966. Elles ont servi de renfort aux vieilles automotrices CFe 4/4 21 à 25. L'automotrice 26, baptisée Jouxtens-Mézery a été mise à disposition temporairement des TPC du au . Cette dernière compagnie l'a exploitée sur sa ligne de l'ASD. L'automotrice Be 4/4 27, baptisée Étagnières, quant à elle, est utilisée comme train direct. Ces trains ont été, en période scolaire, composés d'une automotrice Be 4/4 26 ou 27, d'une voiture médiane B 141 ou 142 de 64 places ainsi que d'une voiture pilote Bt 151 ou 52 de 60 places.

Les voitures et voitures pilotes associées à ces deux automotrices étaient originellement désignées et numérotées B 41, B 42, Bt 51 et Bt 52. Elles ont été renumérotées en 2010 en ajoutant 100 au numéro à l'exception de la no 52 qui a gardé le même numéro. Ainsi la B 41 devient la B 141, la B 42 devient la B 142 et la Bt 51 devient la Bt 151 Cela survient à la suite de la venue des nouvelles automotrices RBe 4/8 numérotées, elles aussi, 41 et 42 pour deux d'entre elles. Ceci permet d'éviter la confusion.

Avant de porter la livrée actuelle, ces véhicules portaient originellement la même livrée que les automotrices BDe 4/4 no  21 à 25 ainsi que les voitures B no 15 à 19, c'est-à-dire vert foncé sur la moitié basse du véhicule jusqu'au bas des fenêtres et blanc crème pour la moitié haute. Puis, le vert foncé a été remplacé par de l'orange pour augmenter la sécurité[B 1]. Finalement, elles trouvent leur livrée actuelle vert foncé avec une ligne blanc crème au-dessous des fenêtres, dans les années 1990[B 2]. La couleur orange est abandonnée avec l'arrivée des premières automotrices de type Be 4/8 en 1985[C 1].

Technique

Les deux automotrices no 26 et 27 sont équipées des freins Charmilles. Elles comportent 44[1] places assises. Les deux automotrices ainsi que les voitures B 141 et B 142 et les voitures-pilote Bt 151 et Bt 52 ne comportent que des compartiments de 2e classe.

Liste des véhicules

Automotrices
no  Mise en service Révision(s) Baptême Emblème Remarque(s) Photo
26 1966 Jouxtens-Mézery Jouxtens-Mezery-coat of arms.svg Livrée vert foncé avec ligne médiane blanc crème LEB Be 4-4 26 Aigle 051110.jpg
27 1966 Étagnières Blason commune CH Etagnières (Vaud).svg Livrée vert foncé avec ligne médiane blanc crème LEB-Be4-4-27-Étagnières-voie-3-echallens-18.05.2010.jpg
Voitures
no  Mise en service Révision(s) Type Remarque(s) Photo
141 1966 Voiture seconde classe Numérotée 41 avant 2010 LEB B 141 Echallens 100210.jpg
142 1966 Voiture seconde classe Numérotée 42 avant 2010 LEB-Bt152-B142-Be4-4-27-voie-3-echallens-18.05.2010.jpg
151 1966 Voiture-pilote seconde classe Numérotée 51 avant 2010 Trains Lausanne Echallens Bercher (Suisse) (5435212565).jpg
152 1966 Voiture-pilote seconde classe LEB Bt52 Lausanne 181209 D27 Lausanne-Flon-Bercher.jpg

Galerie de Photos

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Notes et références

Notes

  1. À l'origine, 40 places seulement étaient prévues selon le constructeur.

Références

  • ROCH86 : Voies étroites de la campagne vaudoise
  1. Source utilisée pour les caractéristiques techniques
  • ROCH00 : Chemins de fer privés vaudois 1873 - 2000
  1. ROCH00, p. 243
  2. ROCH00, p. 250
  • MICH05 : Les Chemins de Fer Privés Suisses 1980 - 2004
  1. MICH05, p. 77

Bibliographie

Document utilisé pour la rédaction de l’article : document utilisé comme source pour la rédaction de cet article.

  • [ROCH86] Gérald Hadorn et Jean-Louis Rochaix, Voies étroites de la campagne vaudoise, Lausanne, BVA, (ISBN 2-88125-004-1), p. 128-129 Document utilisé pour la rédaction de l’article
  • [ROCH00] Michel Dehanne, Michel Grandguillaume, Gérald Hadorn, Sébastien Jarne, Anette Rochaix et Jean-Louis Rochaix, Chemins de fer privés vaudois 1873 - 2000, Belmont, La Raillère (anciennement BVA), (ISBN 978-2-88125-011-8) Document utilisé pour la rédaction de l’article
  • [MICH05] Nicolas Michel, Les Chemins de Fer Privés Suisses 1980 - 2004 : Les vingt-cinq dernières années des locomotives et automotrices électriques d'une époque révolue, vol. 1 : Suisse romande, Valais, FO et BLS, Chiètres, Les éditions du Cabri, , 207 p. (ISBN 2-914603-26-6) Document utilisé pour la rédaction de l’article

Voir aussi

Articles connexes

Liens externes