Fiat 24-32 HP

Fiat 24-32 HP
Crédit image: MrWalkr licence CC BY-SA 4.0 🛈 Fiat 24-32 HP Double phæton
Marque	Fiat
Années de production	1902 - 1905
Production	> 400[1] exemplaire(s)
Classe	Limousine
Usine(s) d’assemblage	Turin - Fiat Corso Dante
Moteur et transmission
Énergie	Essence
Moteur(s)	4 cylindres en ligne
Cylindrée	6 371 cm3 6 902 cm3 7 363 cm3
Puissance maximale	à 1 200 tr/min : 34 ch
Transmission	entraînement à double chaîne des roues arrière
Boîte de vitesses	4 rapports + MA
Masse et performances
Masse à vide	1 350 kg
Vitesse maximale	75 km/h
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Duc et Phaéton
Châssis	châssis acier en échelle
Suspensions	essieux rigides avec ressorts à lames longitudinales semi-elliptiques
Direction	vis sans fin
Freins	arrière : tambours mécaniques actionnés manuellement et freins à double arbre de transmission actionnés au pied
Dimensions
Longueur	De 4 000 à 4 380 mm
Largeur	1 430 mm
Hauteur	2 350 mm
Empattement	2 981 mm
Chronologie des modèles
Fiat 12 HP Fiat 24-40 HP

La Fiat 24-32 HP est un véhicule de tourisme développé par le constructeur automobile italien Fiat entre 1902 et 1905 qui sera fabriqué à plus de 400 exemplaires dans l'usine de Corso Dante, à Turin.

Conçue pour faciliter le travail des carrossiers, cette voiture était proposée avec trois empattements différents : court, moyen et long. Elle sera proposée avec trois motorisations 4 cylindres bi-blocs, c'est-à-dire deux blocs de 2 cylindres accouplés :

• 1^re série en 1902-03 avec un moteur de 6 371 cm³ (130 mm × 120 mm) de 24 ch ; production : 35 exemplaires,
• 2^e série en 1904 avec un moteur de 6 902 cm³ (130 mm × 130 mm) de 34 ch ; production : 121 exemplaires,
• 3^e série en 1905 avec un moteur de 7 363 cm³ (125 mm × 150 mm) de 36 ch ; production exacte inconnue, des archives indiquent 250 exemplaires.

Cette voiture marquera son temps avec des innovations technologiques importantes : ce sera la première berline à pouvoir disposer d'une carrosserie de type « Landaulet » et la première à disposer d'un accélérateur au pied, d'un embrayage multi-disques et d'une boîte de vitesses à 4 rapports avant plus marche arrière^[1],[2].

Environ 200 exemplaires ont été exportés en Amérique du Nord où la compagnie Hollander & Tengeman de New York a fait office d'agent unique pour les marchés américain et canadien. Ils ont vendu la plupart des exemplaires immatriculés. Chaque véhicule avait un prix de base de 6 700 US$ plus options. En 2007, un modèle Fiat 24/32 HP Series 2 fabriqué en 1905 a été vendu aux enchères pour 207 000 US$.

Pour rester fidèle à sa volonté de fabriquer aussi des voitures de course, Fiat présenta en 1902 le modèle 24 HP Corsa. Ce sera la première voiture de l'histoire de l'automobile à être une vraie voiture de course, conçue spécialement à cet effet et non pas dérivée d'une automobile de série. Elle disposait d'un châssis entièrement en acier et non plus en bois, qui était omniprésent à l'époque, d'un moteur bi-bloc de 7 238 cm³ développant 40 chevaux. Pesant à peine 450 kg, elle dépassait la vitesse insensée à l'époque de 100 km/h.

Cette voiture domina l'ensemble de ses concurrents dès sa première sortie en compétition et Fiat acquit ses lettres de noblesse à cette époque. Elle remporta la course de côte Sassi-Superga, près de Turin le 29 juin 1902 et le 27 juillet, avec Vincenzo Lancia à son volant, elle remporta la course Susa - Col du Mont-Cenis à la moyenne extraordinaire de 44,16 km/h. En 1903, elle sera la voiture présumée imbattable lors de la course Paris-Madrid.

Crédit image:

tomislav medak

licence CC BY-SA 2.0 🛈

Seulement 5 exemplaires de la Fiat Type 24/32 ont survécu :

• le châssis N° 745 de 1904 réside aux Pays-Bas,
• la collection Biscaretti dispose de deux voitures : un châssis Landaulet de 1905 N° 2230, et une voiture de tourisme modifiée, numéro de châssis inconnu,
• au Royaume-Uni, le châssis N° 2538 a été reconstruit en tant que biplace inspiré de Targa Florio,
• aux États-Unis, le châssis N° 2590 prétend être le véritable pilote Targa.

• (en) « 1905 Fiat 24/32 HP Series 2 », sur conceptcarz.com (consulté le 9 mars 2009)

• Fiat

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Voir Fiat Professional pour les utilitaires et Iveco D.V. pour le matériel militaire.
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Chronologie des automobiles Fiat de 1899 à 1949

Type 1890 Années 1900 Années 1910 Années 1920 Années 1930 Années 1940 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Citadine polyvalente   3½ HP         500 A / B (Topolino) … Compactes   6 HP 8 HP 10 HP       509 509A 509S   508 Balilla 508C - 1100 A / B Familiale     Tipo 1 Tipo A Tipo Zero 70 501 502 503   514 515 1500 Routière     Brevetti   Tipo 2 Tipo 2B 505 507   518 Ardita       12 HP 16-20 HP 16-24 HP   Brevetti 2 (15-25 HP)     520 521 522 524 527   2800   Grande routière Luxe     20-30 HP Tipo 3 Tipo 3A / 3Ter 510 512 525 / 525S       24-32 HP 60 HP 28-40 HP 35-45 HP 50 HP Tipo 4 Tipo 5 Tipo 6     520 Super Fiat 519

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