Fiat Punto III

Fiat Punto III
Crédit image: Vauxford licence CC BY-SA 4.0 🛈 Fiat Punto III (Grande Punto) 3 portes.
Appelé aussi	Fiat Grande Punto Fiat Punto Evo Fiat Grande Punto Cult Fiat Punto Abarth Grande Punto Abarth Punto Evo Abarth Punto Fiat Avventura (Inde) Fiat Punto Pure (Inde) Fiat Urban Cross (Inde)
Marque	Fiat
Années de production	2005-2018 (Europe) : Grande Punto : 2005 - 2008 Grande Punto Cult : 2008 - 2012 Punto Evo : 2009 - 2012 Punto : 2012 - 2018 2007-2017 (Amérique latine) 2009-2018 (Inde) (toutes versions confondues)
Production	± 2 670 000 exemplaire(s)
Classe	Polyvalente
Usine(s) d’assemblage	Melfi/Mirafiori Betim Fiat India Rangaojon
Moteur et transmission
Moteur(s)	Essence 0.9 85 ch 1.2 65/69 ch 1.4 69/70/76/77/78/95/ 105/120/135/155/180ch Diesel 1.3 75/85/90/95 ch 1.6 95/120 ch 1.9 120/130 ch GPL 1.4 70 ch Flex 1.4 80 ch
Cylindrée	900 – 1 200 – 1 400 – 1 300 – 1 600 cm3
Puissance maximale	65 - 180 ch
Transmission	traction avant
Boîte de vitesses	Manuelle Automatique
Masse et performances
Masse à vide	1 015 - 1 205 kg
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	3 ou 5 portes
Châssis	SCCS Alfa Romeo MiTo Fiat Punto III/Qubo Fiat Doblò II/Linea Opel Adam/Corsa D/E Opel Combo II/Meriva B Ram ProMaster City Peugeot Bipper Citroën Nemo
Dimensions
Longueur	4 030 mm
Largeur	1 687 mm
Hauteur	1 490 mm
Empattement	2 510 mm
Volume du coffre	275 dm3
Sécurité
Note Euro NCAP	(2017)
Chronologie des modèles
Fiat Punto II Fiat Argo (Amérique du Sud)

La Fiat Punto III (également connue sous les noms de Fiat Grande Punto et Fiat Punto Evo) est une citadine polyvalente commercialisée par le constructeur automobile italien Fiat.

Commercialisée par le constructeur automobile italien Fiat entre 2005 et 2018, il s'agit de la troisième génération de Punto. Elle est à l'origine d'un dérivé sportif, l'Abarth Punto.

Arrivée un mois après sa rivale française la Renault Clio troisième du nom et cinq mois avant la nouvelle Peugeot 207, la réussite commerciale de cette nouvelle venue était nécessaire pour la survie de Fiat Auto, en mauvaise situation ces dernières années. Malgré une concurrence acharnée, la Grande Punto est un succès^[1]. Elle devient, en janvier 2006, la voiture la plus vendue en Europe et gagne de nombreux prix comme le Volant d'or 2005.

Avec 4,03 mètres de longueur, soit 19 cm de plus que sa précédente version, elle devient la polyvalente la plus grande de sa catégorie. Cette nouvelle voiture du géant turinois a été dessinée par le designer Giugiaro. Sa qualité de fabrication est en nette hausse par rapport aux générations précédentes.

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  Fiat Grande Punto 3 portes
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  M 93

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  Fiat Grande Punto 5 portes
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  Janitors

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  Fiat Grande Punto (intérieur)

Disponible en 3 et 5 portes, elle possède une large palette de moteurs diesel Multijet de 75, 90, 120 et 130 ch et essence de 65 à 77 ch et le tout nouveau moteur de technologie Starjet de 95 ch, moins polluant. La Grande Punto a été, dans un second temps, aussi disponible avec une boîte de vitesses Dualogic Automatique Magneti-Marelli, sur les versions 77 ch essence et 90 ch diesel.

Elle remplace à terme la gamme Punto II qui reste néanmoins au catalogue du constructeur Fiat jusqu'en 2009 (sous le nom Punto Cult) et dont les composants sont exportés en Serbie chez Zastava pour le montage de la Punto Yougoslave, la Zastava Z10 by Fiat. Le Cx est de 0,33 ^[2].

Lors de son lancement, les motorisations disponibles étaient :

La Grande Punto a connu un très léger restylage au mois de juin 2008. La nouvelle voiture propose ainsi une nouvelle calandre chromée sur les finitions Team, Dynamic et Emotion. La Grande Punto est en plus disponible avec des nouvelles teintes extérieures ainsi qu'un choix plus étoffé au niveau des jantes et des enjoliveurs.

Dans l'habitacle, les modifications restent légères avec des plastiques inédits sur le tableau de bord pour améliorer la présentation et la finition. De nouvelles selleries et des compteurs redessinés sont également au programme.

La finition Sport voit les optiques recevoir un traitement fumé dark effect afin de lui offrir plus de caractère.

La Grande Punto adopte le nouveau moteur diesel 1.6 Multijet 120 ch qui émet 115 g/km de CO², ce qui lui permet de recevoir un bonus écologique accordé par l'État français de 700 euros. Ce moteur équipe déjà la Fiat Bravo, dans sa version 120 ch.

Avec ces modifications, le constructeur turinois en a profité pour très légèrement augmenter ses tarifs avec par exemple 140 euros de plus sur la finition Team, 250 euros pour Dynamic et Emotion et 350 euros pour la Sport.

En 2009, elle est renommée Grande Punto Cult.

Le 31 août 2009, Fiat dévoile la phase 2 de la Grande Punto qui s'appelle Punto Evo. Elle a été officiellement lancée au Salon de Francfort en septembre 2009. Ce nouveau modèle vient compléter et non pas remplacer la gamme Grande Punto phase 1 qui reste en fabrication avec des améliorations mécaniques et intérieures. Les ajustements et la qualité des plastiques (moussés) du tableau de bord ont largement progressé.

Cette nouvelle Punto a été revue extérieurement, surtout la face avant qui arbore un nouveau pare-chocs et des nouveaux feux à l'arrière. La ligne générale reste inchangée.

Côté motorisations, la Punto Evo reprend les motorisations essence 1,2 de 65 ch et le 1,4 de 77 ch. Une version au gaz naturel (Natural Power) du moteur 1,4 développe 70 ch, mais cette version n'est pas compatible avec le gaz GPL en France. De nouveaux moteurs équipés du système Multiair seront disponibles courant 2010. Côté diesel, la Punto Evo bénéficie du 1,3 Multijet de base de 75 ch mais reçoit la version Multijet 2 qui développe 95 ch et le fameux 1,6 de 120 ch.

Ce modèle répond par avance aux futures normes Euro5 et offre 7 airbags, dont un pour les genoux du conducteur. Il dispose également de l'ESC et du Hill Holder, une exclusivité Fiat qui permet un démarrage en côte sans utiliser le frein à main. Elle devance aussi la norme d'éclairage de jour DRL, obligatoire à partir de 2010, avec des anti-brouillards cornering qui éclairent l'intérieur du virage.

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Charles01

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Le 30 août 2011, Fiat a dévoilé la gamme Punto MY 2012 (phase 3) qui remplace les gammes Grande Punto et Punto Evo. Elle sera officiellement lancée au Salon de Francfort en septembre 2011. Ce nouveau modèle repose sur un léger restylage extérieur. l'évolution de l'intérieur est plus significative et bénéficie de nouvelles motorisations.

La gamme Punto MY 2012 abandonne la grosse bande noire de ses pare-chocs qui sont maintenant entièrement peints de la couleur de la carrosserie. Le jonc chromé soulignant le logo Fiat sur le capot de la Punto Evo disparaît.

À l'intérieur, de nouveaux revêtements font leur apparition. Nouveaux tissus de sièges et inserts sur la planche de bord.

La Punto 2012 bénéficie également de nouvelles jantes en alliage léger de 15" et d'un choix de teintes de carrosserie augmenté de trois nouvelles teintes Turquoise, Rouge Rubino et Gris Graphite.

De plus, la gamme comprend maintenant une série TwinAir qui implique non seulement la nouvelle motorisation bi-cylindre mais aussi de nouveaux revêtements intérieurs spécifiques.

Le style général de la nouvelle gamme redevient épuré, typiquement italien, comme sur la première génération.

Le nouveau modèle reprend naturellement les caractéristiques des équipements qui en ont fait son succès : ce fut la première voiture de sa catégorie à être équipée du Blue&Me. Elle est maintenant dotée d'un système appelé éco:Drive info qui permet à son utilisateur d'analyser son style de conduite en temps réel et le conseille pour réduire sa consommation et la pollution.

La gamme Punto 2012 renouvelle ses motorisations. Fiat a mis au point de nouvelles unités plus brillantes, consommant moins et avec des rejets polluants réduits. Pas moins de dix motorisations sont offertes. De nouveaux blocs diesel MultiJetII et essence MultiAir font leur apparition. Tous les moteurs sont conformes à la norme Euro 5 et disposent du système Stop&Start avec le Gear Shift Indicator, système qui coupe automatiquement le moteur et suggère le meilleur rapport de boîte de vitesses pour réduire la consommation et les émissions polluantes jusqu'à 15 % sur les parcours urbains. Toute la gamme Punto 2012 est commercialisée à partir du mois de janvier 2012, dans tous les pays.

La Punto peut également monter des unités fonctionnant au gaz ou au GPL mais dispose surtout des nouvelles versions des moteurs TwinAir Turbo 85 CV et l'évolution du 1.3 MultiJetII 85 CV.

Les nouvelles motorisations sont :

La Grande Punto a déjà donné naissance à un modèle dérivé, la « Fiat Linea » qui a été présentée en avant première au Salon d'Istanbul 2006. La Fiat Linea se présente comme une Grande Punto avec un coffre. Elle est désormais disponible depuis fin 2007 sur les marchés européens particulièrement friands de ce type de carrosserie comme l'Espagne, le Portugal, la Grèce et l'Allemagne. Quelques exemplaires sont importés en France par un réseau parallèle. La Linea est produite au Brésil, en Russie, en Turquie et en Inde.

En 2006, au Salon de Genève 2006, les carrossiers Bertone et Fioravanti présentent chacun un concept car de Fiat Punto CC sur la base technique de la Fiat Grande Punto 3 portes. Ce sont les Bertone Suagnà et Fioravanti Skill. Aucun de ces deux prototypes forts astucieux n'a été fabriqué en série.

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MikeSense80

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La Grande Punto connait une version une version destinée aux marchés émergents, baptisée en interne ZFA 310, assez proche en apparence (les détails les plus visibles sont les coins des vitrages des portières arrondis et une sellerie plus simple), mais reprenant la base technique plus basique des Fiat Linea, Fiat Palio et Fiat Idea sud-américaines^[4]. Elle est aussi plus courte de quelques centimètres pour éviter dans certains pays (Inde notamment) la surtaxe sur les grandes voitures au-delà de 4,00 mètres. Elle est produite dans plusieurs pays :

• Brésil : début de fabrication août 2007 - cadence de 4 000 voitures par mois chez Fiat Automoveïs, le modèle brésilien est exporté dans toute l'Amérique Latine. Elle est restylée en 2014 et appelée Punto Evo. En juin 2017, la Punto III cesse d'être produit au Brésil, où, tout comme la Fiat Palio, elle a été remplacée par la nouvelle Fiat Argo^[5] ;
• Turquie : début de fabrication 1^er semestre 2008 chez Tofas-Fiat ;
• Inde : début de fabrication janvier 2009 chez Fiat India, exportée en Afrique du Sud et les autres pays avec conduite à gauche. Le 4 août 2014, Fiat India a lancé la version « Punto Evo » avec un restylage important visant à placer la Punto dans la catégorie Prémium. Une version « Avventura » a été lancée à l'automne 2014 et une version « Punto Pure » d'entrée de gamme en 2016, cette dernière reprenant l'avant de feu Grande Punto.

Lors du Salon de New Delhi qui s'est tenu début février 2014, Fiat India a présenté un concept car sous la forme d'une variante baroudeuse de sa Punto, un peu à la manière de ses productions brésiliennes qui disposent quasiment toutes d'une version Adventure aussi appelée Trekking. Ce prototype dont la mise en production a débuté peu après, reprend la plateforme de base construite localement mais légèrement surélevée pour augmenter la garde au sol, vu la nature du réseau routier indien, et équipée des mêmes motorisations. Extérieurement, la roue de secours est fixée sur le hayon, comme sur les SUV.

Cette Fiat Avventura est commercialisée depuis l'automne 2014 aux côtés de la Punto de base et la version Abarth spécifique.

En 2015, la filiale indienne du groupe Fiat Automobiles, Fiat India, a lancé un modèle spécifique destiné uniquement au marché local, la « Fiat Abarth Punto ».

Elle est équipée du moteur Fiat 1,4 MultiAir 16V développant 145 ch à 5 500 tr/min avec un couple de 212 N m entre 2000 et 4 000 tr/min.

Pour respecter le classement local qui tient compte, pour les taxes, des dimensions hors tout de la voiture plutôt que la puissance ou la cylindrée du moteur, les Fiat Punto indiennes ne mesurent que 3 989 mm de long au lieu de 4 065 mm et 1 687 mm de large au lieu de 1 721 mm ailleurs ; l'empattement reste inchangé à 2 510 mm^[6].

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gp

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• Active (à partir de 11 100 euros) : disponible avec les moteurs essence 1,2 litre 8V (65 ch) et diesel 1,3 litre 16V Multijet (75 ch) ;
• Dynamic (à partir de 12 300 euros) : disponible avec les moteurs essence 1,2 litre 8V (65 ch), 1,4 litre 8V (77 ch), 1,4 litre 16V Starjet (95 ch), diesel 1,3 litre 16V Multijet (75 ch) et 1,3 litre 16V Multijet 2 (95 ch) ;
• Emotion (à partir de 13 900 euros) : disponible avec les moteurs essence 1,4 litre 8V (77 ch), 1,4 litre 16V Starjet (95 ch), diesel 1,3 litre 16V Multijet (75 ch), 1,3 litre 16V Multijet 2 (95 ch) et 1,6 litre 8V Multijet (120 ch) ;
• Sport (à partir de 15 100 euros) : disponible avec les moteurs essence 1,4 litre 16V Starjet (95 ch), diesel 1,3 litre 16V Multijet (90 ch) et 1,9 litre 8V Multijet (130 ch) ;
• Orange II, série spéciale (à partir de 11 150 euros) : disponible avec les moteurs essence 1,2 litre 8V (65 ch) et diesel 1,3 litre 16V Multijet (75 ch).

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Équipements en plus de la version active :

Équipements en plus de la version Dynamic :

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Babounet

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Équipements en plus de la version Active :

La Fiat Punto a passé les crash-tests de l'EuroNCAP version 2017. Et les résultats sont mauvais. Contrairement aux 2 précédentes générations du modèle, elle n'a obtenu aucune étoile. Du jamais vu dans l'histoire de l'organisme européen^[7]. Cependant, les lacunes tiennent plus à l'absence de dispositifs d'assistance à la sécurité (liés au durcissement de la notation avec le temps) qu'à des problèmes structurels. Lors de son lancement en 2005, la Punto de troisième génération avait en effet obtenu la note de 5/5 à l'Euro NCAP.

Les résultats de l'EuroNCAP version 2017 ^[8] :

Fiat propose deux versions sportives de la Grande Punto : la version Abarth routière et la S2000 pour la compétition.

La Punto devait être remplacée par une citadine polyvalente reprenant le design de la 500, avec pour objectif d'augmenter les marges du modèle. Ce développement est toutefois avorté à cause de l'absence d'une nouvelle plate-forme suffisamment moderne chez le groupe Fiat Chrysler Automobiles pour un véhicule citadin^[9].

En avril 2022, le directeur général de Fiat Olivier François annonce la relance d'un projet de remplacement de la Punto, avec une sortie prévue pour 2023; par une citadine qui ne porterait selon lui pas la même appellation. Reprenant la base technique des Opel Corsa F et Peugeot 208 II, elle serait disponible avec des motorisations thermiques (éventuellement micro-hybridées) et 100 % électriques^[10].

• Site officiel de la Grande Punto
• Test de la Grande Punto
• Forum Grande Punto Club

Chronologie des modèles Fiat Automobiles de 1980 à nos jours.

Type Années 1980 Années 1990 Années 2000 Années 2010 Années 2020 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 Micro-Citadines 126 Cinquecento Seicento       Citadines Panda I Panda II Panda III       500 III Citadines électriques   Panda Elettra     Panda 2 H2   500e (2013) 500e     Cinquecento Elettra   Palio Elétrico     Topolino Polyvalentes 127 Uno Punto I Punto II Punto III   Grande Panda     Palio             Palio II Argo Compactes Ritmo Tipo I Bravo I / Brava Stilo Bravo II Tipo II         Ottimo     Compacte trois volumes 131 Regata Tempra Marea Linea   Cronos Familiale 132 Argenta Croma I     Croma II   Viaggio     Coupé 131 Racing     Coupé       Spider X1/9           124 Sport Spider     Barchetta     124 Spider   Voitures de plage 127 Scout           Topolino 127 Midimaxi           Minispace       Idea 500L           Mobi Monospace Compact     Multipla   500L Living   Monospaces     Ulysse I Ulysse II Freemont     SUV           600e       Sedici 500X Utilitaires Voir Fiat Professional

Fiat Automobiles Fabbrica Italiana Automobili Torino
Voir Fiat Professional pour les utilitaires et Iveco D.V. pour le matériel militaire.
Automobiles actuelles (>2000)	Europe 500 (2007) 500e (2020) 500X (2014) 600 (2024) 600e (2023) Pandina (2024) Tipo (2016) Doblò III Ulysse III Topolino Amérique (Argentine & Brésil) Argo Cronos Mobi Pulse Fastback
Automobiles contemporaines (1950-1999)	1400 1900 124 125 126 127 128 128 Coupé 128 Coupé 3P X 1/9 130 131 132 133 147/Spazio 500 (1957) 500 Giardiniera 500L 600 600 Multipla 850 1100-103 (1953) 1200 1300/1500 1500L 1800/2100 2300 Argenta Brava Bravo Bravo (2007) Croma (1985) Croma (2005) Cinquecento Duna/Prêmio Idea Elba Freemont Linea Marea Multipla Oggi Ottimo Palio Palio (2012) Palio Weekend Panda (1980) Panda II Panda III Punto Punto II Punto III (2005) Regata Ritmo/Strada Sedici Seicento-600 Siena Grand Siena Stilo Tempra Tipo (1988) Ulysse I Ulysse II Uno Uno (2010) Viaggio
Modèles historiques (1899-1949)	3½ HP 6 HP 8 HP 10 HP 12 HP 24-32 HP 16-20 HP 60 HP Brevetti 24-40 HP 18-24 HP 28-40 HP 35-45 HP 20-30 HP 50 HP 70 501 502 503 505 507 508 Balilla 509 510 512 514 515 518 Ardita 519 520 521 522 524 525 527 1100 1500 2800 500 Topolino Tipo 1 Tipo 2 Tipo 3 Tipo 4 Tipo 5 Tipo 6 Tipo Zero
Modèles sportifs : coupés cabriolets spiders	8V 1200 Spider 1500 Coupé & Spider 1500 GT 1600S Spider 1600 Coupé 850 Coupé 850 Spider Dino 124 Sport Coupé 124 Sport Spider 128 Coupé 128 3P X1/9 Ritmo 105 TC Coupé Barchetta 124 Spider (2016)
Modèles dérivés Abarth	750 595 124 A112 131 Ritmo 105/125/130 TC Grande Punto 500 (2008) 124 Spider (2016) 500e (2023)
Modèles de course historiques	130 HP Corsa 801 802 803 804 805 S.76 Record
Modèles à venir	Fiat Centoventi
Études et prototypes	SB4 « Mefistofele » Turbina City Taxi ESV City Car X1/23 Seicento Hydrogen Full Cell Seicento Elettra H2 Zic - Vanzic - Zicster Downtown Ecobasic Multipla Hybrid Power Simba Phylla Panda II Hydrogen Panda II Aria Fiat Oltre FCC Adventure Trepiùno Mio Fastback Centoventi
Véhicules électriques	Panda Elettra Cinquecento Elettra Seicento Elettra eDoblò 500e (2010) 500e (2020) 600e (2023) e-Doblò e-Ulysse e-Topolino
Véhicules hybrides	500X (2020) 500 (2020) 600 (2024) Panda III (2020) Tipo (2020)
Véhicules militaires	Véhicules actuels voir Iveco Defence Vehicles Véhicules anciens 508 Balilla 508 M 508 CM 1100 1500 2800 Campagnola AR51-55-59 Véhicules contemporains Nuova Campagnola AR76 Campagnola Alpina VM 90
Moteurs	Motore bialbero FIAT  Motori Fiat E.torQ  Motore Fiat Fiasa  FPT Racing 420F3  Motori modulari FIAT Pratola Serra  100 Sofim 8140 FIRE 1.3 Multijet FireFly Twin air
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