Douglas XB-19

Douglas XB-19
(XBLR-2)
Vue de l'avion.
Le XB-19 sur la Davis-Monthan Air Force Base, à Tucson, avant mise à la ferraille.
Constructeur Douglas Aircraft Company
Rôle Bombardier lourd
Statut Resté à l'état de prototype
Premier vol
Nombre construits 1 prototype
Équipage
18 membres
Motorisation
Moteur Allison V-3420-11
Nombre 4
Type Moteur W24 à refroidissement liquide
Puissance unitaire 2 600 ch
Dimensions
Envergure 64,6 m
Longueur 40,2 m
Hauteur 13 m
Surface alaire 417 m2
Masses
À vide 63 500 kg
Avec armement 72 000 kg
Maximale 74 400 kg
Performances
Vitesse de croisière 266 km/h
Vitesse maximale 426 km/h
Plafond 12 000 m
Vitesse ascensionnelle 200 m/min
Rayon d'action 6 800 km
Charge alaire 170 kg/m2
Armement
Interne 5 mitrailleuses Browning M2 (12,7 mm)
6 mitrailleuses Browning 1919 (7,62 mm)
2 canons automatiques (37 mm)
Externe 8 480 kg de bombes

Le Douglas XB-19, initialement désigné XBLR-2, est un prototype de bombardier lourd américain, conçu et développé par la Douglas Aircraft Company dans les années 1930. Avec une envergure de plus de 60 mètres et une masse maximale supérieure à 70 tonnes, il est le plus grand bombardier américain avant l'arrivée du Convair B-36, en 1946.

Historique

Dans les années 1920, l'United States Army Air Corps lance plusieurs projets de bombardiers multi-moteurs, mais qui dans la pratique se révèlent être tous des bimoteurs. Néanmoins en 1935 l'Air Corps émet une fiche programme pour un bombardier lourd à très long rayon d'action sous la dénomination « XBLR » (Experimental Bomber, Long Range). Le projet de Boeing reçoit la dénomination XBLR-1, celui de Douglas devient XBLR-2 et XBLR-3 pour Sikorsky[1]. Les trois projets sont tous des quadrimoteurs. Le projet de Sikorsky est vite rejeté et le projet de Boeing devient le XB-15 (qui sert de point de départ au B-17).

Le 29 septembre 1936, la Douglas Aircraft Company reçoit une commande pour produire un prototype du XBLR-2 qui est renommé XB-19 en 1938. Bien qu'il paraît évident que le prototype serait obsolète, l'armée demande à Douglas d'accélérer sa production[2],[3]. Le XB-19 est le plus grand bombardier construit aux États-Unis jusqu'à l'arrivée du B-36 à la fin des années 1940[4] ; son envergure fait le double de celle de la forteresse volante Boeing B-17.

Le prototype (serial 38-471) est construit à l'usine Douglas de Santa Monica, située à Clover Field (aujourd'hui devenu aéroport de Santa Monica)[5]. Toutefois, sa construction est longue, et des contrats pour les bombardiers XB-35 et du XB-36 sont signés en avril 1941, au moment où le XB-19 est achevé. Il sort d'usine en avril 1941 et effectue son premier vol le 27 juin[6]. En 1943, les moteurs Wright R-3350 sont remplacés par des Allison V-3420, plus puissants ; l'avion est alors redésigné XB-19A[3],[7]. Il sert principalement de banc d'essai avant d’être retiré des vols, puis mis à la ferraille en juin 1949 à la Davis-Monthan Air Force Base[3],[8].

Notes et références

  1. ↑ René J. Francillon, 2009, p. 5.
  2. ↑ Bill Yenne, 1985, p. 25.
  3. ↑ a b et c (en) Joe Baugher, « Douglas XBLR-2/XB-19 », sur joebaugher.com, (consulté le ).
  4. ↑ Bill Yenne, 1985, p. 26.
  5. ↑ René J. Francillon, 2009, p. 6.
  6. ↑ René J. Francillon, 2009, p. 9.
  7. ↑ René J. Francillon, 2009, p. 15.
  8. ↑ (en) « Air Force's First Giant Bomber, XB-19, Now Being Domelished », Technical Data Digest, vol. 14, no 16,‎ , p. 8 (lire en ligne, consulté le ).

Voir aussi

Bibliographie

Document utilisé pour la rédaction de l’article : document utilisé comme source pour la rédaction de cet article.

  • (en) Bill Yenne, McDonnel Douglas : A Tale of two giants, Crescent Books, , 256 p. (ISBN 0-517-44287-6). Ouvrage utilisé pour la rédaction de l'article
  • René J. Francillon, « Un géant précoce : Le Douglas XB-19 », Air Magazine, Artipresse, no 47,‎ . Ouvrage utilisé pour la rédaction de l'article
  • (en) Philip Kaplan, Big Wings : The Largest Aeroplanes Ever Built, Philadelphie (Pennsylvanie), Casemate Publishers, , 320 p. (ISBN 1-84415-178-6 et 978-1-84415-178-3, présentation en ligne, lire en ligne).
  • (en) Alexander McSurely, « Data on XB-19 Installations Aid Army’s Big Plane Program », Aviation Week, New York (États-Unis), McGraw-Hill, vol. 2, no 22,‎ , p. 9-10 (ISSN 0005-2175, lire en ligne, consulté le ).
  • (en) William Wolf (ill. Adam Tooby), Douglas XB-19 : America's giant World War II intercontinental bomber, Oxford (Royaume-Uni), Bloomsbury Publishing, coll. « X-Planes » (no 16), , 80 p. (ISBN 1-47284-720-2 et 978-1-47284-720-1, présentation en ligne, lire en ligne).

Liens externes

Liste des modèles d’avions des constructeurs Douglas et McDonnell Douglas
Avions civils
Avions à hélices
Avions à réaction
Séries militaires
Avions d'attaque
Bombardiers
Transports
Chasseurs
Avion de reconnaissance
Avions expérimentaux
Désignations des bombardiers de l’USAAS/USAAC/USAAF/USAF et système Tri-Service
Bombardiers
(1924–1962)
Bombardiers légers
Bombardiers lourds
Grande portée
Après 1962
Bombardier des Forces armées des États-Unis (70)
Aéronef Douglas (55)
Premier vol en 1941 (59)
Avion prototype (499)
Dernière mise à jour du contenu le .
Droit d'auteur : le texte de l'article est disponible sous la licence CC BY-SA 3.0.
Les détails concernant les licences et crédits des images sont disponibles en cliquant sur l'image.
Le site Wikimonde est un agrégateur d'articles encyclopédiques, il n'est pas à l'origine du contenu des articles, ni des images.
Le contenu de cet article est une copie de l'article d'origine (//fr.wikipedia.org/wiki/Douglas_XB-19) publié sur Wikipédia (wiki collaboratif publié sous licence libre).
Le contenu des articles n'est pas garanti.
Le texte des articles n'est pas modifié par Wikimonde. Des modifications mineures de mise en page et des liens internes (pour faciliter la navigation) peuvent être effectués automatiquement.
Des crédits concernant les images peuvent être ajoutés automatiquement selon les informations fournis par le site d'origine.
Les images sont chargées depuis des sites externes, certaines peuvent ne pas s'afficher.
Auteurs de cet article « Douglas XB-19 » :
Pautard, AviaWiki, ZéroBot, Panchois, AkeronBot, Julien1978, L'amateur d'aéroplanes, Raminagrobis, Thierry Caro, Addbot, Talabot, Skiff, Ggal, Uli Elch, Bouchecl, Makecat-bot, Zebulon84bot, Zawer, Thedude52, Duch, Alfad, Oli-louville, OTGRD, 1 utilisateur non enregistré.