Dino 206 GT

Dino 206 GT
Crédit image: Arnaud 25 licence CC BY-SA 3.0 🛈 Musée Ferrari de Maranello.
Marque	Dino-Ferrari
Années de production	1965 à 1969
Production	2 concept-cars + 153 exemplaire(s)
Classe	Voiture de sport, supercar
Usine(s) d’assemblage	Usine Ferrari de Maranello, Lingotto Fiat, Scaglietti
Moteur et transmission
Énergie	Essence
Moteur(s)	V6 Dino DOHC 65°
Position du moteur	Centrale longitudinale arrière
Cylindrée	1 987 cm3
Puissance maximale	180 ch
Transmission	Propulsion
Boîte de vitesses	5 rapports manuels
Masse et performances
Masse à vide	900 kg
Vitesse maximale	235 km/h
Accélération	0 à 100 km/h en 7,5 s
Consommation mixte	15,2 L/100 km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	GT Scaglietti
Freins	4 freins à disque
Dimensions
Longueur	4 150 mm
Largeur	1 700 mm
Hauteur	1 115 mm
Empattement	2 280 mm
Voies AV/AR	1 425 mm / 1 400 mm
Chronologie des modèles
Dino 206 S Dino Berlinetta Speciale (prototype) Dino 246 GT/GTS

La Dino 206 GT ou Ferrari Dino 206 GT^[1] est une voiture de sport GT, du constructeur automobile italien Dino (filiale des premières voitures à moteur V6 Dino de Ferrari, baptisée du nom de Dino Ferrari (1932-1956), fils aîné d'Enzo Ferrari (1898-1988)). Un concept car est présenté au Mondial de l'automobile de Paris 1965, avant d’être fabriquée en série à 153 exemplaires entre 1968 et 1969, à la suite du Salon de l'automobile de Turin 1967. La Dino 246 GT/GTS lui succède en 1969.

Le moteur V6 Dino 1.5 litre à 65°, en aluminium, à double arbre à cames en tête et trois carburateurs double corps Weber, est initié et conçu par la Scuderia Ferrari à l'usine Ferrari de Maranello, entre autres par les ingénieurs Ferrari Vittorio Jano, Franco Rocchi, Carlo Chiti, et par le jeune ingénieur étudiant Dino Ferrari (fils aîné héritier d'Enzo Ferrari)^[2] pour succéder aux Ferrari Monza des années 1950.

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  Dino 206 GT
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  Arnaud 25

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  Dino 206 GT
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  Arnaud 25

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  Moteur V6 Dino du musée Panini Maserati de Modène

Testé sur une Ferrari Dino 196 S sport-prototype de 1958 (variante V6 des Ferrari Monza des années 1950 et Ferrari 250 Testa Rossa V12 de 1957), industrialisé au Lingotto Fiat de Turin, il remporte le championnat du monde de Formule 1 1961 avec une Ferrari 156 (15 pour 1,5 Litre, et 6 pour 6 cylindres), puis participe avec ses évolutions, au prestigieux palmarès historique de Ferrari et de la Scuderia Ferrari en compétition automobile et palmarès F1, avec ses moteurs V6, V8, V10 et V12^[3]...

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  https://www.flickr.com/people/25632349@N04

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  Ferrari Dino 196 S (1958)
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  Nic Redhead

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  Ferrari 156 (championne du monde de Formule 1 1961)
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  Arnaud 25

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  Dino 206 S, 24 Heures du Mans 1965, Concours d'élégance Villa d'Este

Dino Ferrari disparaît prématurément en 1956, à l'âge de 24 ans, et ne verra jamais ni ses moteurs V6 Dino tourner, ni la marque de voitures Dino nommée de son prénom, créés par son père en son hommage en 1964, avec les moteurs V6 et V8 Dino Ferrari de compétition automobile et de Formule 1 de la Scuderia Ferrari, et GT déclinées de prestige Dino 166 P, Dino 196 S, Dino 206 S, Fiat Dino, Dino 206 GT, Dino 246 GT/GTS, Ferrari Dino 166 F2, Dino 208 GT4 et 308 GT4, Lancia Stratos^[4]...

À la suite des nombreuses victoires en compétition automobile des Dino 206 S, Dino 206 P, et Dino 206 SP de 1965 et 1966, à moteur V6 de 2 L de cylindrée de 220 ch pour 235 km/h de vitesse de pointe, de l'ingénieur Ferrari-Fiat Aurelio Lampredi, un premier prototype décliné GT Dino Pininfarina 206 GT Spéciale est présenté au mondial de l'automobile de Paris 1965 (Dino 206 : 20 pour 2.0 Litres, et 6 pour 6 cylindres). Un second concept car Dino Berlinetta Competizione du designer Pinifarina Paolo Martin , est présenté au Salon de l'automobile de Francfort de 1967, et fabriqué à une vingtaine d'exemplaires. Une variante à moteur V12 Colombo est également présentée en 1966 avec le concept car Ferrari 365 P Berlinetta Speciale.

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  Norbert Aepli, Switzerland

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  Prototype Dino Pininfarina 206 GT Spéciale de 1965, du Musée du Mans
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  Prototype Dino Pininfarina 206 GT Spéciale
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  Calreyn88

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  Concept car Ferrari 365 P Berlinetta Speciale V12 Colombo (1966)
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  Crédit image:

  Paolo Martin

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  Prototype Dino 206 Berlinetta Competizione de 1967

La carrosserie en aluminium de la Dino 206 GT est dessinée par les designers Pininfarina Leonardo Fioravanti et Aldo Brovarone, et réalisée par Carrozzeria Scaglietti de Maranello. Ce modèle V6 de 180 ch^[5] est le premier modèle de Ferrari GT routière à ne pas être propulsée par un V12 (commercialisée à ce titre par Enzo Ferrari à moindre coût que sa gamme V12, sans marque Ferrari, ni écusson du cheval cabré Ferrari)^[6] et la première berlinette à moteur central de la marque, pour rivaliser commercialement en particulier avec le succès des Porsche 911 concurrentes de l'époque^[7],[8].

La Dino 206 GT est présentée avec un important enthousiasme du public au salon de l'automobile de Turin 1967, conjointement aux Fiat Dino équipées du même moteur, et à la couleur « Jaune Dino » officielle de la marque Dino. La production est lancée avec succès à 153 exemplaires par Ferrari en 1968, au prix unitaire de 100 000 Francs (15 000 dollars de l'époque). La Dino 246 GT/GTS (Dino 246 : 24 pour 2,4 Litres, et 6 pour 6 cylindres) lui succède un an plus tard, présentée au salon international de l'automobile de Genève 1969, avec un V6 Dino de 2,4 litres pour 195 ch, vendues à 3 761 unités. En 1978, Enzo Ferrari reconnait son second fils Piero Ferrari, né en 1945, demi frère de Dino, et administrateur héritier de Ferrari.

• Années 1970 : Amicalement vôtre. Dans cette célèbre série télévisée, Tony Curtis conduit une Dino 246 GT devenue célèbre (les tout premiers exemplaires de la serie Tipo 607 L ressemblaient à la 206 GT avec écrou papillon et appui-tête séparé), aux côtés de Roger Moore et de son Aston Martin DBS^[9].

• 2017 : le prototype Dino Pininfarina 206 GT Spéciale de 1965, longtemps exposé au musée des 24 Heures du Mans, est vendu aux enchères 4,4 millions € au salon Rétromobile de Paris.
• 2021 : les Ferrari 296 GTB V6 hybride rendent hommage aux moteurs V6 Dino des années 1970.

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• Musée Enzo Ferrari
• Liste des automobiles Ferrari

• « Ferrari Dino 206 GT », sur www.ferrari.com (consulté en mars 2025).
• « Dino Italia », sur www.dinoitalia.com (consulté en mars 2025)
• [vidéo] « Ferrari Dino 206 GT à Monterey », sur YouTube
• [vidéo] « Dino Ferrari Berlinetta Competizione », sur YouTube

Chronologie des modèles de route de Ferrari de 1947 à 1968

Type Années 1940 Années 1950 Années 1960 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Modèles de course   125 S 166 S 195 S 212 Export 225 S 250 MM 250 Monza   250 Tour de France 250 SWB 250 GTO 250 LM     159 S     250 S 250 Export     GT 2 places   166 Inter 195 Inter 212 Inter 250 Europa 250 GT Europa 250 GT Boano 250 GT Ellena 250 GT Coupé Pinin Farina 250 GT Lusso 330 GTC 365 GTC       275 GTB 275 GTB/4 Spider/Cabriolet   166 Inter 195 Inter 212 Inter 250 Europa 250 GT Europa 250 Cabriolet Pinin Farina 250 GT Cabriolet Pinin Farina   275 GTS 330 GTS 365 GTS     250 GT California Spyder   365 California   GT 2+2     250 GTE 330 GT 2+2 365 GT 2+2 America     340 America 375 America/MM 410 Superamerica 400 Superamerica 500 Superfast 365 California

Chronologie des modèles de route de Ferrari de 1960 à nos jours
Type Années 1960 Années 1970 Années 1980 Années 1990 Années 2000 Années 2010 Années 2020 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 GT 2 places à moteur avant 250 GT 275 GTB/GTS 365 GTB/4 et GTS/4       550 Maranello 575M Maranello 599 GTB Fiorano F12 Berlinetta 812 Superfast 12Cilindri   330 et 365 GTC/GTS         599 GTO SA Aperta     GT 2+2 à moteur V12 avant 250 GTE 330 GT 2+2     Ferrari 365 GTC/4 365 GT4 2+2 400 400i 412   456 GT 456M GT 612 Scaglietti FF GTC4Lusso     500 Superfast Ferrari 365 GT 2+2             Coupé 2+2 à moteur V8 avant             Roma Coupé-cabriolet 2+2 à moteur V8 avant           California Portofino   Sportive 2 places à moteur V6 central arrière   Dino 206 GT et Dino 246 GT/GTS             296 GTB Sportive 2 places à moteur V8 central arrière     308, 208 et 208 Turbo 328 348 F355 360 Modena F430 458 Italia 488 GTB F8 Tributo   Sportive 2+2 à moteur central arrière     308 et 208 GT4 Mondial 8 Mondial 3.2 Mondial T         Moteur Flat-12 central arrière     365 GT4 BB 512 BB 512 BBi Testarossa 512 TR et F512 M         America 400 Superamerica 500 Superfast 365 California           575 Superamerica   Superamerica 45   F60 America     Supercars   250 GTO 250 LM       288 GTO   F40   F50     Enzo     LaFerrari   SF90 Stradale Icona             Monza SP1 et SP2                 Daytona SP3 SUV               Purosangue
Prototypes	250 P5 Berlinetta Speciale 250 P6 365 P Special 599XX Aurea Dino 246 GT/GTS FXX Modulo Mythos P4/5 Pinin Rossa GG50 Dino Berlinetta Speciale FXX K

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