Viaduc de Salles
| Viaduc de Salles | ||||
| Carte postale | ||||
| Géographie | ||||
|---|---|---|---|---|
| Pays |  France
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| Région | Occitanie | |||
| Département | Tarn | |||
| Commune | Giroussens - Saint-Lieux-lès-Lavaur | |||
| Coordonnées géographiques | 43° 45′ 35″ N, 1° 46′ 14″ E[1] | |||
| Fonction | ||||
| Franchit | l'Agout | |||
| Fonction | Pont recevant une ligne ferroviaire à voie étroite | |||
| Caractéristiques techniques | ||||
| Type | Pont en arc | |||
| Longueur | 132 m | |||
| Hauteur | 20 m | |||
| Matériau(x) | béton armé | |||
| Gestion | ||||
| Concessionnaire | Compagnie des chemins de fer à voie étroite et tramways à vapeur du Tarn Chemin de fer touristique du Tarn |
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| Géolocalisation sur la carte : Tarn
Géolocalisation sur la carte : Occitanie (région administrative)
Géolocalisation sur la carte : France
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Le viaduc de Salles ou pont de Salles, parfois appelé Pont de Saint-Lieux, est un ouvrage d'art en maçonnerie français construit en 1925[2]. Il est constitué de 4 arcs paraboliques de 22 m, encadrés de 2 arcs de 6 m, d’un tablier plateau en béton de 2,97 m de large et d’encorbellements de 0,75 m de chaque côté. Il est revêtu de briques.
Il franchit l'Agout, affluent du Tarn, entre les communes de Giroussens et Saint-Lieux-lès-Lavaur, dans le département du Tarn, en région Occitanie.
Histoire
Ce pont a été utilisé par la ligne ferroviaire à voie étroite (0,60 m) de Laboutarié à Saint-Sulpice exploitée de 1925 à 1931 par la Compagnie des chemins de fer à voie étroite et tramways à vapeur du Tarn.
Le pont, propriété des Communes de Saint-Lieux et Giroussens, devient routier après la suppression du tramway à vapeur.
À partir de 1975, Il porte la voie de 0,50 m du Chemin de fer touristique du Tarn, géré par l'Association pour la conservation occitane de véhicules anciens (ACOVA), tout en restant routier. Le viaduc constitue l'attraction majeure de la ligne touristique de 2,7 km entre la gare de Saint-Lieux-Lès-Lavaur et la halte des Martels.
Cependant, en 2017, le pont a été fermé pour des motifs de sécurité[3],[4],[5]. En septembre 2024, les travaux de confortement de l'ouvrage ont commencé et la réouverture semble en bonne voie pour 2025, relançant la dynamique du petit train qui accueillait jusqu'à 25 000 passagers avant la fermeture du viaduc[6].
Caractéristiques
C'est un pont droit en béton armé avec brique de parement[2].
- Hauteur : 20[4];
- Longueur totale : 132 mètres environ ;
- Portée de l'arc : non indiquée ;
- Nombre d'arches : 6
Notes et références
- ↑ « Carte IGN classique » sur Géoportail.
- Nell, « », sur Créations sur toutes ses formes. (consulté le )
- ↑ Gala Jacquin, « Tarn : les collectivités relancent le projet de réfection du pont de Salles », L'opinion indépendante, (lire en ligne)
- Richard Bornia, « Le petit train ne peut plus franchir le pont, l'économie en berne », La Dépêche du midi, (lire en ligne)
- ↑ « Patrimoine. Le train touristique du Tarn reprend du service », sur Lettre du cheminot, (consulté le )
- ↑ Raphaêl Motte, « Le petit train touristique du Tarn va reprendre du service », actu.fr, (lire en ligne)
Voir aussi
Articles connexes
- Chemin de fer touristique du Tarn
- Compagnie des chemins de fer à voie étroite et tramways à vapeur du Tarn
- Liste de ponts du Tarn
Liens externes
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