Schottenring
| Schottenring | |||
 Crédit image:
licence CC BY-SA 4.0 🛈 | |||
| Caractéristiques générales | |||
|---|---|---|---|
| Lieu | Schotten Arrondissement de Vogelsberg District de Giessen Hesse  Allemagne
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| Coordonnées | 50° 29′ 51″ nord, 9° 07′ 06″ est | ||
| Géolocalisation sur la carte : Hesse
Géolocalisation sur la carte : Allemagne
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| Ouverture | 1925 | ||
| Fermeture | 1956 | ||
| Événements | |||
| Championnats du monde de vitesse moto Grand Prix moto d'Allemagne |
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| Dimensions | |||
| Longueur | 16,080 km | ||
Le Schottenring est un circuit de sports mécaniques situé à côté de la ville de Schotten, en Allemagne. C'était un circuit sur route long de 16,080 km qui reliait les communes de Schotten, Götzen et Rudingshain.
Histoire
Le circuit est l'un des tout premiers en Allemagne.
Il a accueilli en 1953 le Grand Prix moto d'Allemagne, à la suite d'un désaccord entre la fédération allemande et le gérant des circuits du Nurburgring et de Solitude. Néanmoins, il a été jugé trop dangereux pour accueillir l'événement et seulement les petites cylindrées peuvent disputer l'épreuve. Finalement, une course non officielle a eu lieu, en l'absence de certaines équipes.
Il a également accueilli quelques courses auto.
Après le tragique accident lors des 24 Heures du Mans 1955, le circuit n'accueille plus de courses, mis à part quelques courses historiques depuis 1989 sur un circuit de développement bien plus faible.
Palmarès
| Édition | Date | Catégorie | Vainqueur |
|---|---|---|---|
| 1. | 175 cm3 | Carl Schott (DKW)
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| 500 cm3 | Ludwig Krämer (Horex)
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| 2. | 175 cm3 | Carl Raufenbarth (DKW)
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| 250 cm3 | Hans Reinheimer
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| 350 cm3 | Eduard Kratz (Ardie)
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| 500 cm3 | Georg May (Güldner)
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| Side-car | Hans Kahrmann
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| 3. | 175 cm3 | Arthur Geiss (DKW)
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| 500 cm3 | Eduard Kratz (Ardie)
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| 1000 cm3 | Ludwig Krämer (Horex)
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| 4. | 175 cm3 | Frank
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| 250 cm3 | Karl Frentzen (UT-JAP)
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| 350 cm3 | Hermann Paul Müller (Grindlay-Peerless)
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| 500 cm3 | Hopp
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| Side-car (600 cm3) | Hans Kahrmann (TAS)
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| Side-car (supérieur à 600 cm3) | Wohlfahrt
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| 5. | 175 cm3 | Walfried Winkler (DKW)
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| 250 cm3 | Arthur Geiss (DKW)
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| 350 cm3 |  Karl Gall (Standard)
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| 500 cm3 | Karl Gall (Standard)
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| 1000 cm3 | Josef Klein (Horex)
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| 6. | 250 cm3 | Arthur Geiss (DKW)
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| 350 cm3 | Arthur Hiller (Montgomery-JAP)
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| 500 cm3 | Toni Bauhofer (DKW)
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| 1000 cm3 | Josef Klein (Horex)
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| Side-car (600 cm3) | Hans Kahrmann (Horex)
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| Side-car (1000 cm3) | Paul Schneider (Hecker-JAP)
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| 7. | 250 cm3 | Hans Kahrmann (Imperia)
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| 350 cm3 | August Schminke (Hercules-JAP)
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| 500 cm3 | Karl Frentzen (Ardie)
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| 1000 cm3 | Paul Weyres (Harley-Davidson)
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| Side-car | Hans Kahrmann
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| 8. | 250 cm3 | Walfried Winkler (DKW)
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| 350 cm3 | Ernst Loof (Imperia-Python)
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| 500 cm3 |  Tom Bullus (NSU)
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| 1000 cm3 | Eduard Kratz (BMW)
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| Side-car (600 cm3) | Hans Kahrmann (Horex)
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| Side-car (1000 cm3) | Josef Möritz / Alban Böhm (Victoria)
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| 9. | 250 cm3 |  Friedel Schön (Bücker-JAP)
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| 350 cm3 | Hans Richnow (Rudge)
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| 500 cm3 | Toni Bauhofer (DKW)
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| 1000 cm3 | Paul Rüttchen (NSU)
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| Side-car (600 cm3) | Albert Schneider (Velocette)
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| Side-car (1000 cm3) | Josef Möritz (Victoria)
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| Pas de courses en 1934 et 1935. | |||
| 10. | 250 cm3 | Arthur Geiss (DKW)
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| 350 cm3 | Heiner Fleischmann (NSU)
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| 500 cm3 | Oskar Steinbach (DKW)
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| Side-car (600 cm3) | Karl Braun / Ernst Badsching (DKW)
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| Side-car (1000 cm3) | Hans Kahrmann / Heinrich Eder (DKW)
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| 11. | 19 september 1937 | 250 cm3 | Lothar Berger (DKW)
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| 350 cm3 | Heiner Fleischmann (NSU)
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| 500 cm3 | Heiner Fleischmann (NSU)
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| Side-car (600 cm3) | Hermann Böhm / Karl Fuchs (NSU)
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| Side-car (1000 cm3) | Erwin Zimmermann / Franz Höller (NSU)
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| Pas de courses de 1938 à 1947 (Seconde Guerre mondiale). | |||
| 14. | 125 cm3 | Carl Döring (DKW)
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| 250 cm3 | Karl Lottes (DKW)
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| 350 cm3 | Hein Thorn Prikker (Velocette)
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| 500 cm3 | Schorsch Meier (BMW)
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| 15. | 125 cm3 | Willy Thorn (DKW)
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| 250 cm3 | Hermann Paul Müller (DKW)
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| 350 cm3 | Wilhelm Herz (NSU)
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| 500 cm3 | Schorsch Meier (BMW)
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| Side-car (600 cm3) | Hermann Böhm / Bauer (NSU)
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| Side-car (1200 cm3) | Max Klankermeier / Hermann Wolz (BMW)
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| 16. | 125 cm3 | Carl Döring (DKW)
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| 250 cm3 | Friedel Schön (Bücker-JAP)
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| 350 cm3 | Wilhelm Herz (NSU)
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| 500 cm3 | Schorsch Meier (BMW)
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| Side-car (600 cm3) | Max Klankermeier / Hermann Wolz (BMW)
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| Side-car (1200 cm3) | Sepp Müller / Karl Rührschneck (BMW)
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| 17. | 125 cm3 | P.H. Ried (DKW)
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| 250 cm3 | Karl Lottes (DKW)
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| 350 cm3 | Heiner Fleischmann (NSU)
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| 500 cm3 | Schorsch Meier (BMW)
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| Side-car (600 cm3) | Max Klankermeier / Hermann Wolz (BMW)
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| Side-car (1200 cm3) | Wiggerl Kraus / Bernhard Huser (BMW)
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| 18. | 125 cm3 | Hermann Paul Müller (DKW)
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| 250 cm3 | Hermann Gablenz (Parilla)
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| 350 cm3 |  Ken Kavanagh (Norton)
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| 500 cm3 | Schorsch Meier (BMW)
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| Side-car (500 cm3) | Wiggerl Kraus / Bernhard Huser (BMW)
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| Side-car (750 cm3) |  Hans Haldemann / Josef Albisser (Norton)
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| 19. | 125 cm3 | Otto Daiker (NSU)
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| 250 cm3 |  Enrico Lorenzetti (Moto Guzzi)
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| 350 cm3 |  Ray Amm (Norton)
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| 500 cm3 | Schorsch Meier (BMW)
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| Side-car (500 cm3) | Fritz Hillebrand / Georg Barth (BMW)
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| Side-car (750 cm3) | Wiggerl Kraus / Bernhard Huser (BMW)
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| 20. | |||
| 125 cm3 | Carlo Ubbiali (MV Agusta)
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| 250 cm3 | Werner Haas (NSU)
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| 350 cm3 | Carlo Bandirola (MV Agusta)
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| 500 cm3 | Walter Zeller (BMW)
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| 21. | 125 cm3 | Werner Haas (NSU)
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| 250 cm3 | Rupert Hollaus (NSU)
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| 350 cm3 | Hermann Paul Müller (NSU)
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| 500 cm3 | Walter Zeller (BMW)
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| Side-car (500 cm3) | Willi Faust / Karl Remmert (BMW)
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| 22. | 125 cm3 | Horst Fügner (MZ)
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| 250 cm3 | Hermann Paul Müller (NSU)
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| 350 cm3 | August Hobl (DKW)
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| 500 cm3 | Walter Zeller (BMW)
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| Side-car (500 cm3) | Willi Faust / Karl Remmert (BMW)
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Notes et références
Liens externes
