Gare centrale de Sarrebruck

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Gare centrale de Sarrebruck
Image illustrative de l’article Gare centrale de Sarrebruck
Façade de l'« Eurogare ».
Localisation
Pays Allemagne
Commune Sarrebruck
Adresse Am Hauptbahnhof 6-12
66111 Sarrebruck
Coordonnées géographiques 49° 14′ 28″ nord, 6° 59′ 26″ est
Gestion et exploitation
Propriétaire DB
Exploitant DB
Code UIC 80253914
Services TGV inOui, ICE
EuroCity
Grandes lignes et trains régionaux DB
TER
Caractéristiques
Ligne(s) • Mannheim à Sarrebruck
• Bingen à Sarrebruck
• Sarrebruck à Neunkirchen
• Rémilly à Sarrebruck
• Sarrebruck à Sarreguemines
• Sarrebruck à Karthaus
• Sarrebruck à Bous
Voies 13 à quai
(+ voies de service)[a]
Quais 4[a]
Historique
Mise en service
Correspondances
Tramway S1
Bus et cars voir Intermodalité

Carte

La gare centrale de Sarrebruck (en allemand : Saarbrücken Hauptbahnhof) est une gare ferroviaire allemande, située au centre-ville de Sarrebruck, dans le land de la Sarre.

Elle est à la fois la plus grande gare de la ville et de la Sarre.

Situation ferroviaire

La gare est située sur les lignes de :

Histoire

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La Vorplatz, en 1957.
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La gare centrale, avant sa rénovation.

La gare centrale de Sarrebruck est mise en service le , sous le nom de Bahnhof St-Johann Saarbrücken.

Avec la croissance du trafic ferroviaire, le bâtiment initial est plusieurs fois étendu, notamment en 1891-1893, avec la construction d'un grand hall des départs entouré de deux tours. Le projet de construction d'une nouvelle gare remonte à 1908 ; les travaux devaient débuter en 1914, mais ils n'ont pas eu lieu à cause de la Première Guerre mondiale.

En 1932, la gare de Sarrebruck est, avec 453 arrivées et départs de trains par jour, la deuxième gare d'Allemagne après celle de Leipzig. En 1935, lorsque la Sarre rejoint le Reich, le projet de nouvelle gare est revient à l'ordre du jour, la fin des travaux étant alors prévue en 1941. Là encore, le projet ne sera pas réalisé, cette fois-ci en raison de la Seconde Guerre mondiale.

En 1945, Sarrebruck est lourdement bombardée : 80 % de la gare et des voies sont détruites. Il ne reste plus que les deux tours du bâtiment principal ; plus aucun quai n'était utilisable. L'administration américaine rouvrira l'actuelle voie 19 et son quai[a], afin de remettre la gare en service. En 1952, un bâtiment provisoire est construit entre les deux tours. Celles-ci seront démolies dans les années 1960. Une toute nouvelle gare, de 120 mètres de long et 26 de haut, est inaugurée en .

En 1991, avec l'objectif de diminuer l'engorgement et de limiter la pollution, le land Sarrois met à l'étude l'intégration de la courte ligne française entre Sarreguemines et la frontière dans son réseau de la Saarbahn, avec une desserte par tramway[1]. L'inauguration du tram-train transfrontalier a lieu le  ; la rame 1006 prend le départ de la gare de Sarreguemines et rejoint, à 16 h 46, la gare centrale de Sarrebruck où sont organisées des festivités, marquées par le slogan « S'geht los ![b] ». Le lendemain, a lieu la mise en service du tram-train en remplacement des navettes qui circulaient déjà de manière provisoire[2].

La gare a été rénovée pour accueillir les trains à grande vitesse (ICE et TGV) Francfort – Paris en 2007 ; l'emprise de plusieurs voies a été cédée pour construire un nouveau quartier, relié au centre-ville par la nouvelle entrée Nord.

Service des voyageurs

Accueil

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Desserte

Sarrebruck est située sur la ligne TGV inOui / ICE Paris – Francfort-sur-le-Main. Les services TGV, ICE, Intercity et EuroCity permettent de relier Sarrebruck aux grandes villes de France et d'Allemagne, voire d'Autriche.

La gare est également desservie par des trains Regional-Express de la Deutsche Bahn (DB) et des TER du réseau TER Grand Est (vers Strasbourg via Sarreguemines, mais aussi Forbach voire Metz).

Intermodalité

La gare est principalement desservie par le réseau de la Saarbahn, via :

À cela s'ajoute la ligne 40 (« Saarbrücken Express ») des autocars des CFL.

Par ailleurs, la gare routière (située dans la Dudweilerstraße) est desservie par de nombreuses lignes diurnes et nocturnes du réseau FlixBus, permettant d'atteindre une grande partie de l'Europe.

Anecdote

La Bahnhofstraße (« rue de la Gare ») n'aboutit pas à la gare elle-même. Il est nécessaire, depuis la Bahnhofstraße, d'emprunter la Reichsstraße pour atteindre cette même gare.

Galerie de photographies

Notes et références

Notes

  1. ↑ a b et c Cf. le plan de voies de la gare.
  2. ↑ Slogan pouvant être traduit par « C'est parti ![2] ».

Références

  1. ↑ Schontz, Felten et Gourlot 1999, p. 87.
  2. ↑ a et b Schontz, Felten et Gourlot 1999, p. 88.

Voir aussi

Bibliographie

  • André Schontz, Arsène Felten et Marcel Gourlot, Le chemin de fer en Lorraine, Metz, Éditions Serpinoise, , 316 p. (ISBN 2-87692-414-5, BNF 37056352).

Articles connexes

Lien externe

Origine Arrêt précédent Train Arrêt suivant Destination
Paris-Est Paris-Est
ou Forbach 		TGV inOui Kaiserslautern Hbf Francfort-sur-le-Main Hbf
Paris-Est Paris-Est
ou Forbach 		ICE Kaiserslautern Hbf Francfort-sur-le-Main Hbf
Terminus Terminus ICE Hombourg Hbf Berlin-Gesundbrunnen
ou Hambourg-Altona
Terminus Terminus EC Hombourg Hbf Heidelberg Hbf
ou Stuttgart Hbf
ou Graz Hbf
Terminus Terminus DB Neunkirchen Hbf Mayence Hbf
Coblence Hbf Völklingen DB Saint-Ingbert Mannheim Hbf
Trèves Hbf Völklingen DB Sarrebruck-Est Hombourg Hbf
Metz-Ville
ou Forbach 		Forbach TER Grand Est Terminus Terminus
Terminus Terminus TER Grand Est Sarreguemines Strasbourg-Ville
Lebach Jabach
ou Lebach
ou Heusweiler Markt
ou Riegelsberg Süd
ou Siedlerheim 		Trierer Straße S1 Kaiserstraße Brebach
ou Kleinblittersdorf
ou Hanweiler-Bad Rilchingen
ou Sarreguemines
Architecture à Sarrebruck (13)
Gare TER hors de la France (29)
Gare dans la Sarre (5)
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