Eurostar Italia

Eurostar Italia
Situation abandonnée
Type Réseau ferré à grande vitesse
Entrée en service
Fin de service
Gares Gare de Milan-Centrale, Gare de Rome-Termini, Gare de Naples-Centrale...
Rames Fiat Pendolino 460/485
ETR.500, ETR.600/610
AnsaldoBreda V250 - ETR.700 &
ETR.1000 Frecciarossa
Écartement des rails Voie normale
Propriétaire Trenitalia
Exploitant Trenitalia
Site Internet http://trenitalia.it
Vitesse maximale Frecciarossa : 350 km/h et 300 km/h
Frecciargento : 250 km/h
Frecciabianca : 200 km/h
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Edoardo de Caro
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Tableau classement des trains EuroStar Italia
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Gisorr650
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Rame ETR.1000 Frecciarossa (livrée 2022)
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Gisorr650
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Rame AnsaldoBreda V250 ETR.700 en livrée Frecciarossa
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Mikhail (Vokabre) Shcherbakov
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Rame ETR.500 en Gare de Naples-Centrale
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NAC
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Rame Fiat Pendolino ETR.460 en Gare de Rome-Termini
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Rob Dammers
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Rame Fiat Pendolino ETR.485 Frecciargento en Gare de Rome-Termini
Rame Frecciabianca tractée par une motrice ETR.414 (ETR.500 1re génération)
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Arbalete
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Voiture Grand Confort des trains traditionnels EuroStarCity Italia

Eurostar Italia était le nom donné au réseau ferroviaire à grande vitesse de la compagnie Trenitalia en Italie[1],[2] Pour éviter la confusion avec Eurostar et ses services entre la France, la Belgique et le Royaume-Uni, les services prennent le nom des catégories de Le Frecce en .

Histoire

La catégorie Eurostar a été introduite en 1997 pour indiquer les trains assurant les liaisons rapides entre Milan et Rome et leur extensions. Elle a remplacé la catégorie Pendolino, terme qui indiquait non seulement la catégorie de service mais également le nom technique des rames à grande vitesse utilisées. Depuis 2006, avec l'ouverture d'autres lignes à grande vitesse italiennes, la catégorie s'est progressivement divisée en plusieurs catégories de services.

Avec l'introduction de l'horaire d'été en , les services à grande vitesse les plus rapides ont été baptisés Frecciarossa, les services à grande vitesse plus lents Frecciargento[3] et les dessertes par des trains traditionnels rapides Frecciabianca. Les services Eurostar ont continué sur le réseau ferroviaire italien jusqu'en .

Dessertes

Jusqu'en , les différentes catégories Eurostar Italia en service étaient :

Le nom Eurostar a aussi été utilisé par Iveco pour un modèle de poids-lourd. En dépit du fait que les services Eurostar trans-Manche portent le même nom, il n'y a aucun lien entre les deux services.

Lignes

Article détaillé : Grande vitesse ferroviaire en Italie.
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Domaina
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Réseau LGV actuel et futur en Italie (2005)

Matériel roulant

Les liaisons desservies par Eurostar Italia entre les principales villes italiennes à l'aide des rames rapides telles que :

Les ETR 460 effectuaient les dessertes de l'Eurostar en livrée Eurostar de la Trenitalia[1]

Références

  1. ↑ a b et c (en-GB) Great Rail Journeys, « Eurostar Italia - Rail Tours | Great Rail Journeys », sur Escorted Tours & Rail Holidays | Great Rail Journeys (consulté le )
  2. ↑ (en-US) « Eurostar Italia Train | Europe Rail Star: Help You Travel in Europe with Ease », sur www.europerailstar.com (consulté le )
  3. ↑ (en) « Okamura Supplies New Concept Seating, Leopard, to Trenitalia's Eurostar Italia ETR500 Series Trains | Media | Okamura », Okamura,‎ c. 2012 (lire en ligne, consulté le )

Voir aussi

Articles connexes

Liens externes

Grande vitesse ferroviaire en Italie (20)
Réseau ferroviaire (8)
Transport ferroviaire en Italie (67)
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