Rame SFSM ETR.200 ''Metrostar''

ETR.200 Metrostar
Description de cette image, également commentée ci-après
Rame SFSM ETR.200 des EAV en gare de Naples Porta Nolana
Identification
Exploitant(s) Drapeau de l'Italie Circumvesuviana EAV
Drapeau du Brésil Métro de Fortaleza
Désignation SFSM ETR.200
Surnom Metrostar
Composition 3 caisses
Couplage 3 UM
Concepteur AnsaldoBreda - Firema
Conception 2004
Construction 2006 - 2010
Constructeur(s) AnsaldoBreda - Firema
No  de série SFSM ETR.201 / 2260
Nombre 26 + 20 rames
Mise en service 2008
Période de service 2008 - en cours
Utilisation Drapeau de l'Italie Circumvesuviana Naples
Drapeau du Brésil Ligne Sud Métro de Fortaleza
Caractéristiques techniques[1]
Disposition des essieux Bo'2'Bo'Bo'
Gabarit étroit italien : 950 mm
étroit brésilien : 1.000 mm
Alimentation 1,5 kV CC / 3 kV CC
Captage pantographes
Tension ligne de contact CC. 1500 / 3000 V
 Convertisseurs 2 x 65 kVA
Moteurs de traction 6 x 170
Puissance continue 1.020 kW
Ø roues motrices 760 mm
Masse en service 63,00 t
Longueur HT 40,000 m
Largeur 2,650 m
Hauteur 3,850 m
Empattement 10,859 m
Empattement du bogie 2,100 m
Portes 2 x 6
Aménagement salles climatisées
Capacité 450
Climatisation oui
Vitesse maximale 120 km/h

La rame automotrice SFSM ETR.200 est une rame ferroviaire italienne conçue par le groupement de constructeurs AnsaldoBreda - Firema en 2004 pour les voies étroites (norme italienne de 950 mm) du réseau napolitain Circumvesuviana.

Elle ne doit pas être confondue avec les rames à grande vitesse FS ETR.200 des années 1930.

Histoire

Cette série de 26 rames électriques composées de 3 caisses bloquées a été commandé par la société publique napolitaine pour renouveler le matériel en service sur les lignes urbaines et suburbaines déjà âgées. L'étude a été confiée au groupement de constructeurs italiens formé par AnsaldoBreda et Firema.

La compagnie publique Circumvesuviana, qui fait partie du Service ferroviaire métropolitain de Naples, a établi une commande de 26 rames complètes en 2006 et la première rame a été mise en service le .

Caractéristiques techniques

  • Phase projet et essais de qualification : 2004 - 2005
  • Période de fabrication : 2006 - 2010
  • Service : première rame :

Chaque rame se compose de trois caisses articulées indissociables, comportant 4 bogies de type Jacobs, les bogies intermédiaires sont communs à deux caisses adjacentes. Les bogies d'extrémité et un des bogies intermédiaire sont moteurs, le 4ème est simplement porteur.

Les caisses sont habillées en tôles d'alliage léger sur une structure en profilés d'aluminium extrudé. Chaque bogie moteur est doté de 2 moteurs de traction asynchrone triphasé. Le circuit de contrôle de puissance est doté d'un onduleur de tension à IGBT.

La suspension est pneumatique auto-réglable. Le système de freinage électrique est équipé d'un système de récupération d'énergie, à action pneumatique à disques sur toutes les roues. Les roues sont équipées du système d'abaissement du niveau sonore au roulement et dans les courbes "Syope".

Les SFSM ETR.200 sont dotés du système de sécurité automatique régissant la marche des trains (ATP) type SCMT comme imposé sur tous les réseaux ferrés italiens depuis 2003.

Vue de l'aménagement intérieur d'une voiture

Toutes les rames peuvent être couplées en unités multiples jusqu'à 3 UM ce qui offre une capacité de 1.350 places. Chaque voiture dispose d'une unité de climatisation propre. les sièges sont disposés sur le principe deux sièges d'un coté et un seul de l'autre afin de laisser plus de place pour les voyageurs debout.

Chaque voiture dispose, entre les portes d'accès et l'intercommunication entre voitures, d'une place réservée aux PMR et, sur le coté opposé, d'une bagagerie et de crochets pour les vélos. Chaque voiture est munie de caméras de vidéo surveillance avec report en cabine de conduite et au centre de contrôle de la compagnie. Un système de haut-parleurs et écrans d'informations permettent d'informer les voyageurs sur le déroulement du trajet et les arrêts.

Les rames ETR.200 du métro de Fortaleza au Brésil

Rames ETR.200 du métro de Fortaleza au Brésil

20 rames ETR.200 ont été également commandées pour équiper le Métro de Fortaleza au Brésil en 2008. Ces rames sont strictement identiques à l'original italien circulant à Naples sauf :

  • la largeur de voie qui est de 1.000 mm au Brésil contre 950 mm à Naples,
  • la tension d'alimentation est de 3 kV au lieu de 1,5 kV à Naples.

Les rames pour le Brésil ont été construites en Italie et transportée par bateau. La première des 20 rames commandées a été mise en service le , la dernière en 2013.


Notes et références

  1. Source : fiche technique Firema

Voir aussi

Bibliographie