SNCASO SO.30 Bretagne

SNCASO SO.30 Bretagne
Vue de l'avion.
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licence CC BY 3.0 🛈

SO.30P de la Marine nationale (doté de réacteurs d'appoint).

Constructeur Société nationale des constructions aéronautiques du Sud-Ouest
Rôle Avion de transport civil et militaire
Statut retiré
Premier vol
Nombre construits 45
Équipage
3
Motorisation
Moteur Pratt & Whitney R-2800-B43
Nombre 2
Type moteur en étoile
Puissance unitaire 2100 ch
Dimensions
vue en plan de l’avion
Envergure 26,90 m
Longueur 18,95 m
Hauteur 5,95 m
Performances
Vitesse maximale 575 km/h
Plafond 8 000 m

Le SNCASO SO.30 est un avion de transport français, développé à la fin des années 1940.

Crédit image:
Ralf Manteufel
licence GFDL 1.2 🛈
SO.30P Bretagne à Hanovre en 1968
Crédit image:
licence CC BY-SA 4.0 🛈
SO.30P Bretagne préservé sur le site Airbus de Gron

Conception

Sa conception débute en 1940 alors que la France est occupée.

Sa cabine est pressurisée, il compte parmi les tout premiers avions de ligne possédant cette caractéristique. Les prototypes volent avec moteurs Gnôme-Rhone 14N puis 14R, mais les avions de série adoptent un moteur américain bien plus puissant, le Pratt & Whitney R-2800 Double Wasp[1]. Un appareil est modifié pour voler avec des réacteurs Rolls-Royce Nene puis Snecma Atar, c'est le premier avion civil français à réaction, mais il n'est pas destiné à une production en série[2].

Deux turboréacteurs d'appoint Turbomeca Palas sont montés sur certains "Bretagne" de la Marine française. Ils sont utilisés pour réduire la distance de décollage (ou augmenter la masse au décollage) et coupés en vol de croisière[3].

Utilisateurs

Militaires

France

Civils

Drapeau de l'Algérie Algérie
France
Drapeau du Maroc Maroc

Versions

Notes et références

  1. (en) The Aeroplane, Temple Press, (lire en ligne)
  2. Jacques Noetinger, Drames et frayeurs aux essais en vol: Et autres..., Nouvelles Editions Latines, (ISBN 978-2-7233-2073-3, lire en ligne)
  3. « SO-30 P1 Bretagne Palas - Minijets », (consulté le )

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