SNCASO SO.30 Bretagne
![]() SO.30P de la Marine nationale (doté de réacteurs d'appoint). | ||
Constructeur | Société nationale des constructions aéronautiques du Sud-Ouest | |
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Rôle | Avion de transport civil et militaire | |
Statut | retiré | |
Premier vol | ||
Nombre construits | 45 | |
Équipage | ||
3 | ||
Motorisation | ||
Moteur | Pratt & Whitney R-2800-B43 | |
Nombre | 2 | |
Type | moteur en étoile | |
Puissance unitaire | 2100 ch | |
Dimensions | ||
![]() | ||
Envergure | 26,90 m | |
Longueur | 18,95 m | |
Hauteur | 5,95 m | |
Performances | ||
Vitesse maximale | 575 km/h | |
Plafond | 8 000 m | |
Le SNCASO SO.30 est un avion de transport français, développé à la fin des années 1940.


Conception
Sa conception débute en 1940 alors que la France est occupée.
Sa cabine est pressurisée, il compte parmi les tout premiers avions de ligne possédant cette caractéristique. Les prototypes volent avec moteurs Gnôme-Rhone 14N puis 14R, mais les avions de série adoptent un moteur américain bien plus puissant, le Pratt & Whitney R-2800 Double Wasp[1]. Un appareil est modifié pour voler avec des réacteurs Rolls-Royce Nene puis Snecma Atar, c'est le premier avion civil français à réaction, mais il n'est pas destiné à une production en série[2].
Deux turboréacteurs d'appoint Turbomeca Palas sont montés sur certains "Bretagne" de la Marine française. Ils sont utilisés pour réduire la distance de décollage (ou augmenter la masse au décollage) et coupés en vol de croisière[3].
Utilisateurs
Militaires
Civils
Versions
- SO.30N : prototype
- SO.30P-1 : version de production avec des moteurs Pratt & Whitney R-2800-B43.
- SO.30P-2 : version de production avec des moteurs Pratt & Whitney R-2800-CA13.
- SO.30C : version cargo.
Notes et références
- ↑ (en) The Aeroplane, Temple Press, (lire en ligne)
- ↑ Jacques Noetinger, Drames et frayeurs aux essais en vol: Et autres..., Nouvelles Editions Latines, (ISBN 978-2-7233-2073-3, lire en ligne)
- ↑ « SO-30 P1 Bretagne Palas - Minijets », (consulté le )