Michel Doré

Michel Doré
Michel Doré en 1928.
Biographie
Naissance
Décès
(à 53 ans)
Abbeville
Nationalité
Activité
Autres informations
Sport

Michel Doré vainqueur du Bol d'or en 1925, sur Sénéchal.
Michel Doré au Circuit des Routes Pavées 1929.
Michel Doré sur Sima-Violet 500 cm3 en 1927, vainqueur de la Coupe Ensaldo à Montlhéry.
Michel Doré, vainqueur du Circuit des Routes Pavées tourisme en 1927.
Michel Doré en 1927 au circuit des routes pavées (avec son épouse).
Michel Doré sur Panhard 8 cylindres, en au 'Meeting des records' du M.C.F. à Arpajon (RM de catégorie sur le kilomètre et le mille lancés, à plus de 222 km/h).

Michel Doré, né le à Abbeville et mort dans la même ville le [1], est un ancien pilote automobile français d'Abbeville, sur circuits.

Biographie

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Avant le premier conflit mondial, il est mécanicien d'aviation dans sa ville natale. En 1912, il est le mécanicien d'Antony lors du Grand Prix du Mans[3]. Durant la guerre, après avoir été aviateur à l'escadrille no 2 de Verdun, il est fait prisonnier au cours d'un bombardement comme aviateur militaire en compagnie de Géo André, avec lequel il s'implique dans divers systèmes d'évasion (notamment par des ensevelissements sur des sautoirs de saut en hauteur). Au sortir du conflit, après s'être évadé d'Allemagne, il ouvre une concession automobile à Abbeville.

Sa carrière en sport automobile s'étale de 1923 (sur Sénéchal GS-Ruby, première victoire lors de la course de côte de Poix) à 1932 (dernière apparition à Lisieux, sur Panhard 8 cylindres), pour plus d'une trentaine de courses, le plus souvent avec son épouse à ses côtés comme supportrice.

En 1926, il est victime d'un grave accident lors d'essais à la côte de Poix avec une fracture à la base du crâne, son passager d'alors le fils du maire de Friville-Escarbotin y perdant la vie (sur un bris de moteur avec la perte d'un arbre de cardan)[4].

En , il s'achète une Bugatti Type 37A 1,5 l, qu'il fait débuter au Grand Prix de Tunisie. Sa saison la plus fructueuse a lieu en 1930.

Palmarès

  • Champion de France de vitesse en 1925;
  • Grand Prix (4, dont 1 Formule libre, 2 pour voiturettes, et 1 pour cyclecars):
    • Grand Prix cyclecars du MCF (Motocycle club de France), en 1925 sur Sénéchal GS Ruby (à Montlhéry)
    • Grand Prix du MCF catégorie voitures de 500 cm3, en à Montlhéry[5]
    • Grand Prix du Salon, en 1927 sur La Licorne (à Montlhéry, et meilleur temps en course)
    • Grand Prix voiturettes de la Marne, en 1930 sur Bugatti Type 37A (à Reims-Gueux)
    • Grand Prix voiturettes du Comminges en 1930 sur Bugatti Type 37A (à Saint-Gaudens)
    • Meilleur tour au Grand Prix cyclecars de Picardie, en 1925 sur Sénéchal Ruby
    • Meilleur tour à Masarykuv Okruh, en 1930 sur Bugatti Type 37A (course de voiturettes à Brno)
    • 2e de la Coupe de la (Ire) Commission Sportive, en 1927 sur La Licorne (à Montlhéry, et meilleur temps en course)
    • 2e du Grand Prix de la Marne, en 1927 sur La Licorne
    • 2e du Circuit du Dauphiné, en 1930 sur Bugatti Type 37A (premier en voiturettes, à Grenoble)
    • 3e du Grand Prix d'Oranie, en 1930 sur Bugatti Type 37A (premier en voiturettes)
    • 3e du Grand Prix de la Marne, en 1930 sur Bugatti Type 37A (premier en voiturettes)
    • 5e du Grand Prix de Monaco, en 1930 Bugatti Type 37A
    • 8e du Grand Prix de Monaco, en 1929 sur La Licorne.
  • Endurance/Tourisme :
  • Courses de côte (8 victoires):
    • Poix, en 1923 (1re victoire).
    • Argenteuil (nord de Paris), en 1926 sur Sénéchal 1,1 l[10]
    • Château-Thierry (près de Reims), en 1927 et 1928 sur Licorne 10 HP 1,5 l[11]
    • Argenteuil, en 1929, sur Licorne 10 HP 1,5 l.
    • Argenteuil, en 1930 sur Bugatti Type 37A.
    • Torigni-sur-Vire (près de Saint-Lô), en 1932 sur Panhard 8 cylindres[12]
    • Lisieux (près de Caen), en 1932 sur Panhard 8 cylindres.
  • Une Sénéchal de 1925.
    Une Sénéchal de 1925.
  • Une B.N.C. Sport Monza de 1928, au Musée Automobile de Vendée.
    Une B.N.C. Sport Monza de 1928, au Musée Automobile de Vendée.
  • Une Bugatti Type 37A.
    Crédit image:
    Lars-Göran Lindgren
    licence CC BY-SA 4.0 🛈
    Une Bugatti Type 37A.
  • Une Panhard X66 cabriolet 8 cylindres de 1932.
    Crédit image:
    Thesupermat
    licence CC BY-SA 3.0 🛈
    Une Panhard X66 cabriolet 8 cylindres de 1932.

Records

  • Recordman du monde des 24 heures sur route en 1925, en parcourant 1 807 kilomètres;
  • Record mondial du kilomètres départ lancé catégorie des 8 cylindres (sur Panhard), le au 'Meeting des records' du Motocycle-Club de France à Arpajon, à 222,843 km/h[13];
  • Record mondial du mille départ lancé catégorie des 8 cylindres, le au 'Meeting des records', à 222,081 km/h.

Anecdote

Notes et références

  1. ↑ Archives départementales de la Somme, commune d'Abbeville, année 1892, acte de naissance no 25, cote 2E1/354, vue 13/198 (avec mention marginale de décès)
  2. ↑ Le Miroir des sports, 31 mars 1926, p. 207.
  3. ↑ Le Journal, 7 juin 1926, no 12 286, p. 3
  4. ↑ Le Miroir des sports, 28 septembre 1926, p. 254.
  5. ↑ Le Miroir des sports, 18 novembre 1925, p. 374, article sur Michel Doré.
  6. ↑ Le Miroir des sports, 17 août 1927, p. 190.
  7. ↑ Le Sport Universel Illustré, 15 avril 1927, p. 261
  8. ↑ L'Auto-Vélo, p. 2, col.3.
  9. ↑ « Épreuves de montagne, 1924-1926 », sur LaBerezina.com
  10. ↑ « Épreuves de montagne, 1927-1930 », sur LaBerezina.com
  11. ↑ « Épreuves de montagne, 1931-1936 », sur LaBerezina.com
  12. ↑ Omnia : revue pratique de locomotion, no 125, octobre 1930, p. 238.
  13. ↑ « Histoire de l'automobile 1930-1939 », sur Philippe.Boursin.perso.sfr.fr
  14. ↑ « Rallye Monte-Carlo 1930 », sur Unblog.fr

Lien interne

Liens externes


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Pilote de Grand Prix (avant 1950) (249)
Pilote automobile français (760)
Naissance à Abbeville (148)
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