MV Dali

MV Dali
illustration de MV Dali
Crédit image:
kees torn
licence CC BY-SA 2.0 🛈
Le Dali dans le port de Rotterdam en avril 2017.
Type Porte-conteneurs Post-Panamax
Fonction Navire de commerce
Histoire
Constructeur Hyundai Heavy Industries
Chantier naval Ulsan, Corée du Sud[1]
(numéro de coque : 2678)[2]
Lancement [2]
Commission
Statut Inactif
Équipage
Équipage 24 marins
Caractéristiques techniques
Longueur 300 m[3]
Maître-bau 48,2 m
Tirant d'eau 24,8 m[3]
Tonnage 95 128 tjb
Propulsion
Puissance 41 480 kW (55 630 ch)
Vitesse 22 nœuds (41 km/h)
Caractéristiques commerciales
Capacité 10 000 TEU[3]
Carrière
Propriétaire Grace Ocean Pte Ltd.[5]
Affréteur Synergy Marine Group, Maersk
Pavillon Drapeau de Singapour Singapour
Indicatif 9V5283 (ID radio)[6]
MMSI 563004200
IMO 9697428

Le Dali est un porte-conteneurs immatriculé à Singapour, construit en 2015 en Corée du Sud par Hyundai Heavy Industries.

Construction

La construction du MV Dali, enregistré à Majuro aux îles Marshall[2], débute en 2014 au chantier naval d'Ulsan de la HD Hyundai Heavy Industries en Corée du Sud. Lui et son navire-jumeau Cezanne[7] sont livrés à leur propriétaire Oceanbulk Maritime SA au début de 2015. Ils tiennent leurs noms des peintres Salvador Dalí et Paul Cézanne[3].

Historique

Le , le Dali, affrété par Maersk[8], entre en collision avec le poste d'amarrage du terminal à conteneurs du port d'Anvers, en Belgique. La poupe et le tableau arrière[9] sont fortement endommagés. Le poste d'amarrage est fermé aux opérations de manutention du fret pour être réparé. Aucun blessé ni pollution de l’eau ne sont à signaler[8].

Le , alors qu'il entreprend un voyage vers Colombo (Sri Lanka) depuis Baltimore (États-Unis), le navire subit une avarie électrique momentanée peu après avoir quitté le port américain, entraînant la perte de la propulsion et de la manœuvrabilité[10]. Désemparé, le navire heurte une des piles en béton du pont Francis-Scott-Key, ce qui provoque l'effondrement de l'ouvrage en quelques secondes[11].

Le , Grace Ocean Private a déposé une déclaration d'avarie commune pour obliger les propriétaires de cargos à couvrir une partie des frais de sauvetage[12].
Le , le National Transportation Safety Board (NTSB) publie un rapport préliminaire[13] examinant toutes les causes possibles de l'accident[14].

Les parties effondrées du pont sont séparées du navire le 13 mai avec des explosifs[15]. Une semaine plus tard, les autorités le font remorquer jusqu'à son amarrage au terminal maritime Seagirt de Baltimore[16], pour inspection, évaluation et enlèvement des débris restants. Le Dali arrive à Hampton Roads le pour un déchargement de sa cargaison afin de commencer les réparations prévues[17],[18].

Galerie

Notes et références

  1. ↑ « DALI, Container ship, IMO 9697428 » (consulté le )
  2. ↑ a b c et d « Shiphoto.com - Ship Photography Archive - Dali » (consulté le )
  3. ↑ a b c et d « HHI Names Two Containerships for New Year », (consulté le )
  4. ↑ « Marine MAN Ltd - DALI (Container ship) » (consulté le )
  5. ↑ « Who are Synergy Marine Group, the company that manages the ship responsible for Baltimore bridge collapse? », (consulté le )
  6. ↑ « DALI, Container Ship » (consulté le )
  7. ↑ Dali arriving at Felixstowe, light ship, 4th October 2015 (), consulté le
  8. ↑ a et b « Cargo ship that hit Baltimore bridge was involved in Antwerp collision in 2016 », (consulté le )
  9. ↑ « VIDEO: Mega container ship Dali Allided with berth at Port of Antwerp », (consulté le )
  10. ↑ « Baltimore : dramatique accident avec l'effondrement d'un pont percuté par un porte-conteneurs | Mer et Marine », sur www.meretmarine.com, (consulté le )
  11. ↑ « Baltimore : un pont s’effondre après avoir été percuté par un navire », lemonde.fr,‎ (lire en ligne, consulté le ).
  12. ↑ « Owner of ship in Baltimore bridge collapse asks cargo owners to help cover salvage costs », Associated Press,‎ (lire en ligne [archive du ], consulté le )
  13. ↑ (en) Conseil national de la sécurité des transports (anglais : National Transportation Safety Board, NTSB), Contact of Containership Dali with the Francis Scott Key Bridge and Subsequent Bridge Collapse, national transportation safety board, 24 p. (lire en ligne [PDF])
  14. ↑ « DCA24MM031.aspx » (consulté le )
  15. ↑ Tom Pashby, « Baltimore bridge collapse - US Army uses explosives to remove bridge section from boat », New Civil Engineer, London, (consulté le )
  16. ↑ Patrick Smith, « Container ship removed 8 weeks after Francis Scott Key Bridge crash in Baltimore », NBC News,‎ (lire en ligne, consulté le )
  17. ↑ Waldy Diez et Kendall Warner, « Dali arrives: Ship that crashed into Baltimore bridge is in Hampton Roads », Virginian-Pilot, (consulté le )
  18. ↑ Campbell Robertson, « Cargo Ship That Crashed Into Baltimore Bridge Moves Back to Port », The New York Times,‎ (lire en ligne, consulté le )

Voir aussi

Articles connexes

Liens externes

Navire construit par Hyundai Heavy Industries (22)
Juillet 2016 (34)
2016 en Belgique (24)
2024 aux États-Unis (27)
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