LAG AI450

LAG AI450
Crédit image: Jan Oosterhuis licence CC BY-SA 3.0 🛈 Un LAG AI450 de De Lijn à Maastricht.
Marque	LAG
Années de production	1983 - 1988
Usine(s) d’assemblage	Bree
Classe	Autobus urbain
Moteur et transmission
Énergie	Gazole
Moteur(s)	Volvo THD 100D
Position du moteur	Longitudinale en porte-à-faux arrière
Couple maximal	806 N m
Transmission	Propulsion
Boîte de vitesses	Automatique Voith D 851
Poids et performances
Poids à vide	10 270 kg
PTAC	18 000 kg
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Autobus à 2 portes
Châssis	Volvo B10R-55
Dimensions
Longueur	11 780 mm
Largeur	2 495 mm
Hauteur	3 070 mm
Empattement	5 500 mm
Chronologie des modèles
LAG AI300 Aucun

Le LAG AI450 est un autobus urbain au style aérodynamique produit par l'entreprise LAG (Lambert & Arnold Geusens) et motorisé par Volvo de 1983 à 1988.

Il succède au LAG AI300.

À l'origine, la carrosserie devait répondre à la carrosserie standard SNCV.

Néanmoins celle-ci diffère en quelques points, afin de lui donner une forme plus aérodynamique. Il s'agit notamment de la toiture qui est inclinée, de la partie frontale qui est arrondie et du pare-chocs avant en forme de spoiler. Lors de l'étude, d'autres modifications ont été apportées à cette carrosserie, dénommée Al 450, notamment un pare-brise plus grand et les boites à film frontale et latérale placées derrière les vitres.

Les études ont démontré que la forme aérodynamique de la face avant a entraîné une diminution du coefficient de pénétration dans l'air (Cx) de 36 %, tandis que l'adaptation d'une toiture en pente (l'arrière 20 cm plus haut que l'avant) a en plus entraîné une diminution supplémentaire du Cx de 9 %.

Ensemble, avec quelques modifications techniques apportées au moteur et à l'échelonnage des vitesses (programme économique pour l'échelonnement des vitesses et débrayage automatique lors du déplacement à faible vitesse), ont contribué à une diminution du coefficient Cx et ont également contribué à une diminution importante de la consommation.

Pour information : en 1982 les dépenses en combustible et en courant de traction pour l'ensemble du parc à véhicules SNCV a été de 872,1 millions (8,8 % des dépenses totales).

Il s'agit ici d'une première; en effet pour cette série d'autobus, la carrosserie est entièrement en polyester renforcée par une ossature métallique; à noter que la toiture est moulée en une seule pièce, et est également en polyester.

Comme de coutume, les vitres latérales des autobus de la SNCV ne sont pas collées, mais placées dans le caoutchouc.

L'aménagement intérieur est identique aux séries précédentes avec 39 places assises et un plancher surbaissé.

Dans un but d'économie, différents éléments sont proposés en option, notamment portes banalisées, indicateur de route contrôlé électroniquement, armatures lumineuses sur toutes la longueur, etc.

La livraison du prototype, le 5971, est prévue pour mai/juin 1984, la série suivra de septembre 1984 à mai 1985.

Ce n'est qu'après la livraison de cette série SNCV que la carrosserie AI450 sera commercialisée, en remplacement du AI300.

Le AI450 sera également livrable sur d'autres châssis.

En 1983, la SNCV a commandé 26 exemplaires sur châssis Volvo B10R. Ce fut la série 5971-5996^[1].

Ces bus furent mis en service au groupe du Limbourg.

Lors de la régionalisation de 1991^[2], ils furent repris par De Lijn. Leur carrière s'est terminée entre 2003 et 2006.

Crédit image:

Jan Oosterhuis

licence CC BY-SA 3.0 🛈

La firme Pieper & Zonen de Nieuw-Schoonebeek a acquis un exemplaire, qui a porté le matricule 44.

Lieux	Exploitant	Modèle	Nombre	Numéros de parc	Livraisons	Retraits de service	Observations - Particularités
Limbourg	SNCV Groupe du Limbourg VVM De Lijn (après 1991)	AI450	26	5971 - 5996	1983 1991 (transfert de la SNCV)	1991 (transférés à De Lijn) 2003 - 2006	Châssis Volvo B10R.
Nieuw-Schoonebeek	Pieper & Zonen	AI450	1	44

• (nl) « Zone01 | LAG AI450 », sur www.zone01.be (consulté le 16 juin 2015)
• Société nationale des chemins de fer vicinaux, « La SNCV, ses autobus, ses tramways », ai,‎ 1985, p. 5
• Documentation personnelle

• Société nationale des chemins de fer vicinaux
• De Lijn
• Volvo
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