Jaguar Mark VIII

Jaguar Mark VIII
Jaguar Mark VIII
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Charles01
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Marque Jaguar
Années de production 1956-1958
Production 6 227 exemplaire(s)
Classe Luxe
Usine(s) d’assemblage Drapeau du Royaume-Uni Coventry
Moteur et transmission
Moteur(s) Moteur Jaguar XK
Puissance maximale 156,6 kW
Masse et performances
Masse à vide 1 702 kg
Vitesse maximale 170 km/h
Dimensions
Longueur 4 991 mm
Largeur 1 854 mm
Empattement 3 048 mm
Chronologie des modèles
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La Jaguar Mark VIII est une automobile de luxe produite par le constructeur britannique Jaguar. Elle prit la relève de la Mark VII M, modèle produit de 1950 à 1956, pour céder à son tour la place à la Mark IX à la fin de l'année 1958, laquelle fut commercialisée jusqu'en 1961.

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Rex Gray
licence CC BY 2.0 🛈
Jaguar Mark VIII 1958 - Vue arrière

Moteur et train de roulement

La Mark VIII hérita de sa prédécesseure le propulseur en ligne à six cylindres de 3 442 cm3, qu'elle partageait avec la Jaguar XK140 apparue deux ans auparavant. Sur la Mark VIII, une culasse modifiée, dénommée « type B », fut adoptée. Bien qu'introduite après la culasse de compétition « type C » (telle qu'utilisée sur le bolide de type C et proposée en option sur la XK 140), cette appellation était plus logique qu'il n'y paraissait de prime abord. La culasse « type B » employait les soupapes surdimensionnées de la culasse « type C », associées au diamètre d'admission plus restreint de la culasse XK d'origine, introduite sur la MK VII, désormais qualifiée de « type A ». Cette combinaison de soupapes de grand diamètre et d'admissions de diamètre plus réduit favorisait un écoulement des gaz plus rapide à bas et moyens régimes, optimisant ainsi le couple à bas et moyens régimes. Étant donné que la MK VIII n'était pas destinée à atteindre des régimes aussi élevés que les bolides de type C et les XK 140 équipés de la culasse « type C », la diminution du débit à haut régime ne constituait pas un handicap[1].

Sport automobile

Lors de la prestigieuse épreuve australienne de l'économie de carburant, le Mobilgas Economy Run de 1958, c'est une Lincoln Mark VIII, conduite par le duo Dunning-Cash, qui s'est adjugé la première place dans la catégorie des transmissions automatiques. Ce défi routier, d'une envergure exceptionnelle, consistait à parcourir une distance considérable de 1 969 kilomètres en un laps de temps limité à deux jours et demi[2],.

Références

  1. ↑ Chris Harvey, The Classic Jaguar Saloons, London, England, Motor Racing Publications, Ltd., (ISBN 0-900549-59-9)
  2. ↑ (en) Steve G. Simpson, « Softly, softly catchee economy », Wheels,‎ , p. 40–42, 72.
Chronologie des modèles de route de Jaguar de 1945 à 1979
TypeAnnées 1940 Années 1950 Années 1960 Années 1970
5 6 7 8 90 1 2 3 4 5 6 7 8 90 1 2 3 4 5 6 7 8 90 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Propriétaire Indépendant British Motor Holdings British Leyland Motor Corporation
Routière Jaguar 1½ Litre   Jaguar 2.4-litre / 3.4-litre Mark 2 / 240 / 340  
Limousine Mark IV Mark V     S-Type / 420 XJ6 S1 SWB XJ6 S2  
  Mark VII/VIII/IX Mark X    XJ12 S1 LWB XJ12 S2 LWB
Sportive   XK120 XK140 XK150 Type E XJ-S
    XKSS    
Chronologie des modèles de route de Jaguar de 1980 à nos jours.
TypeAnnées 1980 Années 1990 Années 2000 Années 2010 Années 2020
0 1 2 3 4 5 6 7 8 90 1 2 3 4 5 6 7 8 90 1 2 3 4 5 6 7 8 90 1 2 3 4 5 6 7 8 90 1 2 3 4 5
Propriétaire British Leyland MC Indépendant (côté en bourse) Ford Ford Premier Automotive Group (Ford) Jaguar Land Rover (Tata Motors)
Familiale       X-Type   XE  
Routière     S-Type XF XF  
Limousine   XJ Mk II (XJ40) XJ (X300/308) XJ Mk III XJ Mk IV  
XJ S3        
Sportive     XK 180       F-Type  
XJ-S / XJS XK XK II    
Supercar   XJR-15 XJ220        
SUV         E-Pace  
        I-Pace  
        F-Pace
Automobile Jaguar (54)
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Auteurs de cet article « Jaguar Mark VIII » :
Paul.schrepfer, Gaillac, JackBot, Sherwood6, Capitaine Plafond, CodexBot2.