Ceinture de Bordeaux

	Ceinture de; Bordeaux
	Crédit image: Mspecht licence CC BY-SA 3.0 🛈 ; La gare de Mérignac-Arlac.
Pays	France
Villes desservies	Bordeaux, Mérignac, Le Bouscat
Historique
Mise en service	1917
Électrification	1934
Concessionnaires	Midi (1910 – 1937); SNCF (1938 – 1997); RFF (1997 – 2014); SNCF (depuis 2015)
Caractéristiques techniques
Numéro officiel	586 000
Écartement	standard (1,435 m)
Électrification	1500 V continu
Nombre de voies	2 (voie unique sur quelques mètres) ;
Signalisation	BAL
Trafic
Propriétaire	SNCF
Exploitant(s)	SNCF
Trafic	TER Nouvelle-Aquitaine; Fret
Schéma de la ligne
	Légende
	583,844
	0,000
	2,054
	14,701
	3,595
	14,736

La Ceinture de Bordeaux est une ligne ferroviaire française contournant le centre de la ville de Bordeaux par l'ouest. Elle fait le lien entre la ligne Bordeaux – Irun et celle du Médoc.

Elle constitue la ligne n^o 586 000 du réseau ferré national.

Histoire

1917: Création de la ligne

La ligne de ceinture fut construite pour relier les infrastructures ferroviaires du port de Bordeaux situées au nord de la ville, au réseau ferré national situé au sud de la ville (gare Saint Jean, franchissement de la Garonne par la passerelle Eiffel...)^[1]

Auparavant, les marchandises transitaient des installations portuaires à la gare Saint Jean en cheminant le long des quais.

La ligne de ceinture permettait aussi la jonction entre la gare Saint Jean et les lignes du Médoc (vers la pointe de Grave et Lacanau) avec le raccordement du Bonnaous.

Elle a été concédée à la Compagnie des chemins de fer du Midi et du Canal latéral à la Garonne par une convention signée dès le 9 juin 1883 entre le ministre des Travaux publics et la Compagnie (approuvée par une loi le 20 novembre de la même année^[2]). Cette jonction est ensuite déclarée d'utilité publique par une loi le 5 avril 1910^[3].

La ligne est ouverte en 1917.

XXième siècle: succès et déclin

La ligne rencontrant un grand succès, elle est améliorée tout au long de la première moitié du XXième siècle.

Ouverte en voie unique en 1917, la ligne est doublée dès 1922. En 1929, une grande gare "Art déco" est inaugurée à son terminus nord près des bassins à flots: la gare Saint Louis. Elle accueille le trafic voyageur mais aussi une gare de triage connectée directement au port. En 1934, la ligne est électrifiée en totalité par la Compagnie des chemins de fer du Midi en 1,5 kV^[4].

La seconde moitié du siècle voit la ligne déclinée. Elle perd son trafic marchandise avec le déplacement du port de Bordeaux à Bassens. Elle est concurrencée par le choix du tout automobile dans l'aménagement urbain bordelais. En 1968, la gare Saint Louis ferme au trafic voyageur (elle est devenue la galerie commerciale du supermarché Leclerc). Le triage est détruit (remplacé par un quartier résidentiel les "Allées Haussmann" vers 2000).

XXIième siècle: renaissance en ligne de transport du quotidien

Au tournant du siècle, la ligne de ceinture est réinvestie dans le cadre du renouveau urbain bordelais. Les nouveaux aménagements se succèdent.

Après une interruption à la circulation de 6 mois, la ligne est complètement rénovée en 2010. Ces travaux comprennent la création d'une gare à Mérignac-Arlac connectant la ligne au tramway de Bordeaux.

En 2012, la branche vers Ravezies est abandonnée (ce trajet est dorénavant exploité par une nouvelle branche de la Ligne C du tramway de Bordeaux).

En 2017, le raccordement des Échoppes-Pessac a rouvert (reconnectant la ligne de ceinture à la ligne Bordeaux- Irun dans le sens sortant)^[5].

Dans le cadre du RER métropolitain, deux nouveaux arrêt sont créés. En juin 2023, la halte du Bouscat-Sainte-Germaine, est ouverte avec une correspondance avec la ligne D du tramway de Bordeaux (station Sainte-Germaine). Un nouvel arrêt doit ouvrir en 2025 avec la relance de la gare Talence-Médoquine.

Caractéristiques

Tracé

La ligne est brève (une quinzaine de km). Construite en 1917 pour contourner la ville par l'ouest, elle est aujourd'hui au cœur du tissu urbain bordelais.

Gares

Dans le sens inverse des aiguilles d’une montre, on trouve en commençant au nord :

Gare du Bouscat-Sainte-Germaine (ouverte en 2023)
Gare de Caudéran - Mérignac
Gare de Mérignac-Arlac (ouverte en 2010)
Gare de Talence-Médoquine (réouverture prévue en 2025)
Gare de Bordeaux-Saint-Jean

Exploitation

La ligne est essentiellement parcourue par la ligne 42 du TER de la région Nouvelle aquitaine (plus un trafic fret provenant du port du Verdon).

Notes et références

↑ « Article sur la création de la ligne »
↑ « N° 14215 - Loi qui approuve la convention passée, le 9 juin 1883, entre le ministre des Travaux publics et la Compagnie des chemins de fer du Midi : 20 novembre 1883 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 28, n^o 834,‎ 1884, p. 340 - 345 (lire en ligne).
↑ « Loi déclarant d'utilité publique, à titre d'intérêt général, l'établissement de la ligne de jonction, à Bordeaux, des chemins de fer du Midi et du Médoc : 5 avril 1910 », Journal officiel de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, n^o 95,‎ 7 avril 1910, p. 3036 (lire en ligne).
↑ Revue : la Vie du rail, n° 1463, page 2.
↑ Bordeaux: Une nouvelle desserte ferroviaire pour l'ouest de l'agglomération

Voir aussi

Articles connexes

Liens externes

Dernière mise à jour du contenu le 08/03/2025.

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[1] « Article sur la création de la ligne »

[2] « N° 14215 - Loi qui approuve la convention passée, le 9 juin 1883, entre le ministre des Travaux publics et la Compagnie des chemins de fer du Midi : 20 novembre 1883 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 28, n^o 834,‎ 1884, p. 340 - 345 (lire en ligne).

[3] « Loi déclarant d'utilité publique, à titre d'intérêt général, l'établissement de la ligne de jonction, à Bordeaux, des chemins de fer du Midi et du Médoc : 5 avril 1910 », Journal officiel de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, n^o 95,‎ 7 avril 1910, p. 3036 (lire en ligne).

[4] Revue : la Vie du rail, n° 1463, page 2.

[5] Bordeaux: Une nouvelle desserte ferroviaire pour l'ouest de l'agglomération

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