Aéroport de Cherbourg - Manche

Cherbourg - Manche
Marque déposée 🛈
Localisation
Pays	France
Département	Manche
Ville	Cherbourg-en-Cotentin
Date d'ouverture	1939
Coordonnées	49° 39′ 03″ nord, 1° 28′ 31″ ouest
Superficie	225 ha
Altitude	140 m (459 ft)
Informations aéronautiques
Code IATA	CER
Code OACI	LFRC
Nom cartographique	CHERBOURG
Type d'aéroport	Civil, ouvert à la CAP
Gestionnaire	Edeis
Site web aéroport	Consulter
Pistes Direction Longueur Surface 10/28 2 440 m (8 005 ft) Revêtue

L’aéroport de Cherbourg - Manche^[1] anciennement Cherbourg-Maupertus (code IATA : CER • code OACI : LFRC) est un aéroport civil, ouvert à la circulation aérienne publique (CAP)^[2], situé sur les communes de Maupertus-sur-Mer et de Gonneville-le-Theil à 11 km à l’est de Cherbourg-en-Cotentin dans la Manche, en région Normandie.

Il est utilisé pour le transport aérien (national et international), les missions de service public (SP) de la flottille 32F et pour la pratique d’activités de loisirs et de tourisme (aviation légère).

Crédit image:

Antonov14

licence CC BY-SA 3.0 🛈

En 1930, Air Union assurait en 1 h 45 min des liaisons aériennes vers l'aérodrome de Paris-Le Bourget^[3] sur l'ancien aérodrome de Cherbourg-Querqueville (devenu par la suite la base aéronautique navale de Querqueville)^[4].

La construction de l’aéroport de Cherbourg - Maupertus a débuté le 6 novembre 1937 et le premier avion s’y est posé en mai 1939. En 1943, les Allemands agrandissent le terrain d'aviation, nécessitant le transfert du cimetière resté sur le site de l'ancienne église Saint-Martin de Maupertus vers le nouveau cimetière autour de l'église.

Durant la Seconde Guerre mondiale, l’aéroport est utilisé de 1940 à 1944 comme base par la Luftwaffe, dont une partie des installations est toujours visibles au nord-est de la piste. Il sera vivement défendu par les Allemands qui y avaient installé des batteries de DCA. Sa prise par le 22^e régiment de la 4^e division US dura six jours du 21 juin au 27 juin 1944^[5]. Après le débarquement, il est utilisé par la 9^e US Air Force sous le nom d'aérodrome A15 où dès le 29 juin les premiers avions atterrissent grâce aux lieutenants-colonels W.J Ray et R. Smotherman, commandant respectivement des 850th et 877th du génie de l'air US. Une stèle rappelle cet épisode^[6] et sur les côtés figurent les aérodromes de Normandie, de A1 à A26. Le général de Gaulle y atterrira le 20 août pour visiter les régions libérées avant de rejoindre le général Leclerc à Paris^[5].

Dans les années 1950 et debut des années 1960, Silver City Airways desservait Southampton jusqu'à 6 fois par jour, transportant passagers et voitures à bord de ses Super Bristol 170^[7].

L’aérogare est inaugurée en 1967.

Des liaisons régulières et charters ont été opérées.

En 1970, Aurigny air service proposait des vols charters et en 1975, des liaisons régulières vers les îles Anglo-Normandes.

En 1975, Brymon airways proposait des liaisons vers Plymouth puis vers Southampton. Lance Aviation proposait des liaisons vers Toussus-le-Noble^[8].

En 1989, c'est la compagnie Air Atlantique qui opérait les liaisons vers Paris-Orly (En Embraer 110 Bandeirante et dès l'année 1993 en ATR-42), reprises par Chalair Aviation jusqu'en août 1999^[9], puis en septembre 1999 par Air Normandie^[9], par Twinjet en 2002 et Chalair Aviation en 2008 (fin en octobre 2009)^[10].

En 1990, pendant le grand chantier de la COGEMA, Chalair assurait des liaisons vers l'aérodrome de Toussus-le-Noble (cinq fois par jour en 1995) et l'aéroport d'Avignon entre 1995 et 1999^[12].

En 2012, l'aéroport a servi de base aérienne pour des aéronefs assurant la sécurité aérienne lors des Jeux Olympiques de Londres^[6].

Pour le chantier de réparation du sous-marin nucléaire d'attaque "Perle" (S606) en 2021 la compagnie Carpatair assurait en Fokker 100 un vol Toulon-Cherbourg le lundi et retour le vendredi.

Propriété du conseil général de la Manche depuis les lois de décentralisation, l’aéroport a été géré jusqu’au 30 septembre 2009 par la chambre de commerce et d'industrie de Cherbourg-Cotentin. La délégation de service public a ensuite été confiée à SNC-Lavalin puis à Edeis.

Le 26 septembre 2019, le Conseil départemental de la Manche décide à l'unanimité que sa dénomination sera désormais « Aéroport de Cherbourg-Manche » ^[13].

Pour 2023, Edeis annonce l'ouverture prochaine d'une ligne régulière entre Cherbourg et Lorient^[14] et l'étude d'une ligne vers Jersey en module dix-neuf places^[15] mais ces lignes n'ont toujours pas vu le jour.

Crédit image: Flappiefh licence CC BY-SA 4.0 🛈 20 km 1:570 000 Étrépagny Étrépagny Bernay Saint-Martin Bernay Saint-Martin Saint-André de-l'Eure Saint-André de-l'Eure BAN Évreux-Fauville BAN Évreux-Fauville Alençon Valframbert Alençon Valframbert Argentan Argentan Bagnoles-de-l'Orne Bagnoles-de-l'Orne Flers Saint-Paul Flers Saint-Paul L'Aigle Saint-Michel L'Aigle Saint-Michel Mortagne au-Perche Mortagne au-Perche Avranches Le Val-Saint-Père Avranches Le Val-Saint-Père Lessay Lessay Cherbourg Cherbourg Granville Mont-Saint-Michel Granville Mont-Saint-Michel Caen Carpiquet Caen Carpiquet Deauville Deauville Falaise Mont d'Eraines Falaise Mont d'Eraines Eu - Mers - Le Tréport Eu - Mers - Le Tréport Dieppe Saint-Aubin Dieppe Saint-Aubin Saint-Valery Vittefleur Saint-Valery Vittefleur Havre St-Romain-de-Colbosc Havre St-Romain-de-Colbosc Rouen Vallée Seine Rouen Vallée Seine Havre Octeville Havre Octeville

L’aéroport dispose d’une piste en béton type OTAN (résistance de 40/R/B/W/T) orientée est-ouest (10/28), longue de 2 440 mètres et large de 45 mètres. Elle est dotée :

• d’un balisage diurne et nocturne (feux haute intensité commandables par les pilotes (PCL)) ;
• d’un indicateur de plan d’approche (PAPI) pour le sens d’atterrissage 10 ;
• d’un système d’atterrissage aux instruments (ILS/DME) pour le sens d’atterrissage 28.

L’aérodrome n'est plus contrôlé depuis le 31 mars 2016^[16]. Les communications s’effectuent sur les fréquences de 120,350 MHz pour l’approche et de 119,625 MHz pour l'AFIS. Il est agréé pour le vol à vue (VFR) de nuit et le vol aux instruments (IFR).

S’y ajoutent :

• une aire de stationnement de 14 350 m² ;
• une aérogare passagers de 1 200 m² (capacité de traitement de 150 000 passagers par an) ;
• une aérogare fret de 1 375 m² ;
• des hangars ;
• une station d’avitaillement en carburant (100LL et Jet A1)^[17].

L'aéroport n'est relié à aucun autre aéroport de façon régulière.

Toutefois, la Chambre de Commerce et d'Industrie du Morbihan (CCI Morbihan), gestionnaire de l'aéroport de Lorient-Bretagne Sud avec le groupe Edeis souhaite l'ouverture d'une liaison entre Lorient et Cherbourg ^[18] (demande de la part de Naval Group et de la Marine Nationale).

La compagnie Chalair pensait déjà en 2015, se réinstaller sur Cherbourg à la demande de Naval Group^[19].

La plateforme accueille quelques vols vacances en saison vers notamment la Grèce, l'Espagne, l'Egypte, Jordanie, Croatie, Monténégro et l'Italie^[20] avec les compagnies Enter Air, Volotea, Aegean et Smartwings^[21].

En 2021, 4 300 personnels de Naval Group ont voyagé dans les vols spéciaux entre Toulon et Cherbourg^[22].

L'aéroport sert de base à un hélicoptère de la Marine nationale , un H160, détaché de la flottille 32F^[23].

• Aéroclub Jean-Piquenot

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En juin 1984 Air Force One, alors un Boeing 707 (VC37C 26000) s y pose avec Ronald Reagan dans le cadre des quarante ans du débarquement.

Fin juin 1988 un clip promotionnel pour la Citroën BX GTI est tourné. Un exemplaire de la voiture est posé sur le toit d'un Boeing 707 spécialement modifié. Le convoi a volé pour le besoin des images, le site a été choisi car proche de la mer, en cas de chute accidentelle du véhicule.

Le 26 août 2004, un Antonov An-124 s'y pose pour une mission de transport en lien avec l'industrie nucléaire.

Du 29 mai au 10 juin 2019 se déroule l'opération Neptune 75 pour les 75 ans du débarquement, l'aéroport accueille de nombreux appareils militaires, de collection ou officiels pour des démonstrations ou des cérémonies dans la région. De manière non exhaustive: Douglas Dakota et DC3 en nombre, Piper Cub,Supermarine Spitfire,Lockheed C-130 Hercules, McDonnell Douglas C-17 Globemaster III, Boeing CH-47 Chinook, Boeing-Bell V-22 Osprey, Sikorsky UH-60 Black Hawk, Boeing 737 C40 Clipper, Boeing 757 C32B et C32A, Fairchild Metroliner, Gulfstream V de l'USAF, Dassault Mirage 2000, C160 Transall de l'Armée de l'air, Lockheed Hercules de la Romanian Air Force, Force aérienne belge, Koninklikje Luchtmacht néerlandaise et Breitling Jet Team sur Aero L39...

Les 12 et 13 août 2021 la Patrouille de France y stationne afin de donner deux spectacles sur la plage de Collignon (un entraînement puis un show officiel le lendemain) dans le cadre de la Rolex Fastnet Race.

Le 22 mai 2024 un Airbus A350 XWB de la compagnie Air Caraïbes s'y pose pour simuler une évacuation médicale de grande ampleur^[26]. À cette occasion, un véhicule "pushback" était venu de Paris par voie routière et des pompiers aéronautiques supplémentaires de Rennes.

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