KAI T-50 Golden Eagle

T-50 Golden Eagle
Crédit image: Republic of Korea Armed Forces licence CC BY-SA 2.0 🛈 Un T-50 de l'armée de l'air sud-coréenne en 2015.
Constructeur	KAI
Rôle	Attaque au sol, entrainement et reconnaissance
Statut	Toujours en service
Premier vol	août 2002
Mise en service	février 2005
Nombre construits	200 (tous les modèles)[1]
Équipage
2
Motorisation
Moteur	General Electric F404-GE-402
Nombre	1
Type	Turboréacteur à post-combustion
Dimensions
Envergure	11,62 m
Longueur	12,98 m
Hauteur	4,78 m
Masses
À vide	6 470[2] kg
Maximale	12 300[2] kg
Performances
Vitesse maximale	1 715 km/h (Mach 1,4)
Plafond	16 760 m
Rayon d'action	1 851 km
Facteur de charge	+8/-3[2]

Le T-50 Golden Eagle (골든이글) est membre d'une famille de chasseurs supersoniques et d’avions d’entraînement avancés sud-coréens, conçue, développée et fabriquée par Korea Aerospace Industries (KAI) depuis la fin des années 1990^[3]. Le T-50 est le premier aéronef supersonique construit par la république de Corée qui a entrepris un effort de construction d’une aéronautique et d’une industrie de défense nationales^[4]. En 2011, KAI mer à niveau quatre avions d’entraînement T-50 Golden Eagle pour en faire les prototypes de chasseurs multirôles légers, désignés FA-50^[4].

Le programme du T-50 était initialement destiné à développer un avion d'entraînement, capable de vol supersonique, pour former et préparer les pilotes pour le KF-16 et F-15K, et remplacer les T-38 et A-37 alors en service dans la Force aérienne de la république de Corée.^{[réf. nécessaire]}

Le programme originel, nommé KTX-2, a commencé en 1992. Le ministère des Finances et de l'Économie l'a suspendu en 1995 en raison de contraintes financières. La conception de base de l'avion a été fixée en 1999. Le développement de l'avion a été financé à 70% par le gouvernement sud-coréen, à 17% par Korea Aerospace Industries et à 13% par Lockheed Martin.^{[réf. nécessaire]}

L'appareil a été officiellement désigné comme le T-50 Golden Eagle en février 2000, la désignation T-50A a été réservée par l'armée américaine pour l'empêcher d'être affectée par inadvertance à un autre modèle d'avion.^{[réf. nécessaire]}

L'assemblage final du premier T-50 a eu lieu entre le 15 janvier et le 14 septembre 2001, le premier vol en août 2002 et l'évaluation opérationnelle initiale du 28 juillet au 14 août 2003.^{[réf. nécessaire]}

Le premier engagement de la version multirôle légère a lieu en janvier 2017 avec les premières missions d'attaque au sol des FA-50 philippins durant la bataille de Marawi. La force aérienne philippine utilise ensuite ses appareils dans la lutte contre le terrorisme dans le sud-ouest de l'archipel.^{[réf. nécessaire]}

Il existe en 9 versions parmi lesquelles^[5] :

T-50

Version d'entrainement avancée.

T-50B

Version spécialisée pour la patrouille acrobatique Black Eagles  de la Force aérienne de la république de Corée.

T-50I

Version d'entrainement d'exportation pour la Force aérienne de l'armée nationale indonésienne.

TA-50

Version d'entrainement et d'attaque légère.

FA-50

Version multirôle vendue aux Philippines, à l'Irak puis en 2020 à la Pologne ^[6]. KAI continue son développement au début de la décennie 2020^[7] et le vend à la Malaisie en 2023 :

• Block 10 : compatibilité avec la nacelle de désignation laser Lockheed Martin Sniper
• Block 20 : amélioration du radar de conduite de tir pour compatibilité au-delà de la portée visuelle (BVR), ravitaillement en vol ^[8].

Crédit image:

Republic of Korea Air Force, Korea Aerospace Industries

licence CC BY 2.0 🛈

Crédit image:

Photo by KAI (2013)

licence CC BY 2.0 🛈

Corée du Sud

• Force aérienne de la République de Corée : 50 T-50, 10 T-50B, 22 TA-50

Indonésie

• Force aérienne de l'armée nationale indonésienne : 22 appareils. Commande de 16 T-50I^[9] en vue de prendre la relève de ses Hawk Mk 53^[10],[11]. Les 2 premiers appareils ont été livrés le 11 septembre 2013^[12]. 6 avions de plus commandés en 2021^[13].

Irak

• Force aérienne irakienne : 24 appareils. Commande de 24 avions FA-50 en novembre 2013 pour un montant de 2,1 milliards de dollars^[14]. Les premiers sont livrés en mars 2017^[15].

Thaïlande

• Force aérienne royale thaïlandaise : 14 appareils. Commande de 4 T-50TH d'entrainement le 17 septembre 2015 pour une livraison d'ici mars 2018^[16]. Deuxième commande de 8 passée en 2017 et une troisième de 2 avions en 2021^[17].

Philippines

• Force aérienne philippine : 12 appareils. Commande de 12 FA-50^[18],[19] en vue de prendre la relève des F-5 Freedom Fighter pour un montant d'environ 460 millions de $. Livraison des deux premiers le 28 novembre 2015^[20] pour équiper le 5th Fighter Wing^[21].

Pologne

• Force aérienne de la République polonaise : 48 appareils. Commande de 48 FA-50^[22].

• Le 15 novembre 2012, le T-50B n^o 10-055 de la patrouille Sud-Coréenne des Black Eagles s'écrase contre une montagne à Hoengseong. Un mécanicien aurait oublié une sécurité, bloquant une partie des commandes de vol^[23].

• Le 20 décembre 2015, un T-50 de la Force aérienne de l'armée nationale indonésienne s'écrase à Yogyakarta lors d'un meeting, tuant les deux pilotes^[24].
• Le 10 août 2020, un T-50I indonésien sort de la piste durant un exercice d'entrainement, le pilote meurt de ses blessures^[25].

• le 4 mars 2025 peu après minuit, un avion de combat FA-50 de la force aérienne philippine s'écrase contre une montagne lors d'une mission de combat à Mindanao alors qu'il devait frapper une position de la Nouvelle Armée populaire^[26]. L'épave et les corps des deux pilotes sont retrouvés le lendemain^[27].

• (en) Le T-50 et ses dérivés sur le site de KAI.

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