SMS S 148
| SMS S 148 | |
  Le SMS S 158, sister-ship du S 148 | |
| Autres noms | T 148 |
|---|---|
| Type | Torpilleur |
| Classe | S138-class large torpedo boat (en) |
| Histoire | |
| A servi dans |  Kaiserliche Marine Reichsmarine
|
| Chantier naval | Schichau-Werke |
| Quille posée | 1907 |
| Lancement | |
| Armé | |
| Statut | Mis au rebut en juin 1935 |
| Équipage | |
| Équipage | 80 hommes |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 70,7 m |
| Maître-bau | 7,8 m |
| Tirant d'eau | 2,85 m |
| Déplacement | 533 t |
| Port en lourd | 684 t |
| Propulsion | 4 chaudières à charbon 2 machines à vapeur composé à trois cylindres |
| Puissance | 11 000 ch |
| Vitesse | 30 nœuds |
| Caractéristiques militaires | |
| Armement | Avant 1917 1 canon 8,8 cm L/35 2 canons 5,2 cm L/55 3 tubes lance-torpilles de 45 cm Après 1917 2 canon 8,8 cm L/35 3 tubes lance-torpilles de 45 cm |
| Rayon d'action | 1 830 milles marins à 17 nœuds |
| Pavillon | Empire allemand |
Le SMS S 148 est un torpilleur de la Kaiserliche Marine. En 1917, il prend le nom de T 148 puis revient à la Reichsmarine.
Histoire
À sa mise en service, le navire fait différentes activités, il sert notamment de navire-école. Au cours de manœuvres de la Hochseeflotte au large de Heligoland, le , une explosion des machines a lieu, causant deux morts. Grâce au comportement de l'aspirant ingénieur Hans Heinrich Adolf Lüdemann, qui a perdu la vie, le navire est sauvé de la destruction. En son hommage, la Kriegsmarine baptisera le destroyer Z 18 Hans Lüdemann.
Au début de la Première Guerre mondiale, le bateau appartient à la 4. Torpedoboots-Halbflottille de la II. Torpedoboots-Flottille, en service en mer du Nord. Après le rééquipement de cette flottille avec les bateaux confisqués aux Argentins G 101 – G 104 et les destoyers faits pour la Marine russe B 97, B 98 et B 110 – B 112, les bateaux plus anciens sont transférés vers la mer Baltique. Le S 148 est classé dans la 19. Torpedoboots-Halbflottille de la X. Torpedoboots-Flottille, créée en 1915.
En mer Baltique, le S 148 sert activement en compagnie de ses sister-ships dans des missions d'escorte et de poses de mines. De plus, il effectue des patrouilles pour prévenir de la pénétration des sous-marins russes et britanniques. Du 3 au , le bateau accompagne les croiseurs SMS Augsburg et SMS Lübeck qui déposent des mines dans le détroit d'Irbe. Après cette mission, le S 148 et le S 139, le croiseur SMS Thetis se font ravitailler en charbon au large de l'île de Gotland ; durant le ravitaillement, le sous-marin britannique HMS E9 est repéré, ce dernier attaque en lançant trois torpilles qui frappent le Dora Hugo Stinnes qui transporte le combustible et le gaillard du S 148. Les navires militaires peuvent repartir, il y a un mort et deux blessés graves. Durant la fuite, les hélices sont remises à l'eau, le navire est remorqué par le S 139 par l'étrave jusqu'à Liepāja. Après les réparations, le navire appartient en 1916 à la Vorposten-Flottille et en 1917 à la 2. Halbflottille de la I. Geleit-Flottille en mer Baltique. Le , à la suite de l'adoption de la nouvelle nomenclature, le S 148 devient le T 148, pour éviter toute confusion avec le nouveau bateau G 148.
Après la guerre et le traité de Versailles, le navire est remis à la Reichsmarine. Il est reconstruit en 1920 : le pont est élargi, les cheminées reçoivent des chapiteaux et les canons sont remplacés. Le bateau est entièrement révisé.
Le T 148 est mis en réserve de la 2. Torpedoboot-Flottille en mer du Nord et remis en activité en 1923. Le , Kurt Fricke prend le commandement. Avec l'arrivée des nouveaux torpilleurs de la classe Type 1924, il est retiré de la liste des navires de guerre le puis mis au rebut à Wilhelmshaven en .
Voir aussi
Notes et références
- (de) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en allemand intitulé « SMS S 148 » (voir la liste des auteurs).
