MPL 16
| Exploitant(s) | RATP Dev Lyon |
|---|---|
| Surnom | MPL NG |
| Type | Métro |
| Motorisation | Moteur asynchrone triphasé |
| Composition | 2 motrices (M-M) |
| Conduite | Autonome |
| Couplage | Possible en UM2 (prévu en heure de pointe - 4 voitures au total) |
| Commande | 30 rames lors de la commande initiale, puis 6 rames supplémentaires à livrées jusqu'en 2025. |
| Constructeur(s) | Alstom |
| No de série | 701-702 à 771-772 |
| Mise en service | |
| Effectif | 36 rames (2025) |
| Service commercial | en essai commercial les dimanches puis les samedis |
| Affectation | Métro de Lyon |
| Aménagement | A l'anglaise |
| Utilisation |
  |
| Roulement | Pneumatique |
|---|---|
| Écartement | standard (1 435 mm) |
| Gabarit | UIC |
| Captage | Frotteurs |
| Tension ligne de contact | 750 V |
| Onduleurs | Alstom Onix |
| Masse en service | 56,9 t |
| Largeur | 2,89 m |
| Hauteur | 3,45 m |
| Longueur totale | 36,1 m |
| Bogies | M-P-P-M |
| Diamètre des roues | Ø880 mm |
| Portes | 12 (6 par motrice) |
| Intercirculation | Oui |
| Capacité | 325 |
| Places assises | 64 pl. |
| Climatisation | 4 ventilations réfrigérées par rame |
| Vitesse maximale | 90 km/h |
Le MPL 16 est un métro sur pneumatiques automatique conçu par Alstom pour le métro de Lyon.
Le nom du matériel vient du sigle accolé à la date de commande du matériel : Métro Pneus Lyon 2016.
Histoire
Il faudra attendre quelques mois pour que le SYTRAL, dans le cadre du projet Avenir Métro, annonce qu'il va commander de nouvelles rames de métro sur pneus à pilotage automatique intégral pour les lignes B et D du réseau[1].
En remplacement des rames MPL 75 de la ligne B
Le projet Avenir Métro prévoyait l'automatisation intégrale et le renouvellement du matériel roulant de la ligne B du métro de Lyon.
Les rames MPL 75 qui ont été libérées par la ligne B ont été redéployées en partie sur la ligne A en renfort des autres MPL 75 qui circulent déjà sur cette ligne. Certaines rames seront mises au rebut car en surnombre (celle ne disposant pas d'imposte ouvrante)[2],[3].La commande ferme du SYTRAL prévoyait la livraison de 30 rames. 22 ont été livrées de à (701-702 à 743-744). En , une tranche optionnelle de 6 rame supplémentaires pour atteindre un parc de 36 rames. Les 14 rames restantes sont livrées entre et .[réf. nécessaire]
Prévu à partir de la fin 2021[4], le retrait des rames MPL 75 du service sur la ligne B pour y être remplacées par les MPL 16 a eu lieu en [5].
Tout comme la ligne D, la ligne B ne comporte pas de portes palières mais des barrières immatérielles de sécurité en bord de quai[Quoi ?] pour couper automatiquement le trafic ainsi que le courant circulant dans les barres de guidage en cas de chute d'une personne.
Sur la ligne D
Selon le plan avenir métro de 2023-2035, les rames MPL 16 de la ligne B seront transférées sur la ligne D en en remplacement des MPL85[6],[7].
Pilotage automatique
Les rames MPL 16 sont dotées d'un système de pilotage automatique intégral, Urbalis 400, conçu et fabriqué par Alstom sur les sites de Villeurbanne et Saint-Ouen.
Chaque motrice dispose d'un pupitre de secours dissimulé à chaque extrémité de la rame. Ces pupitres (verrouillés en temps normal) sont utilisés en cas de panne du système de pilotage automatique et pour déplacer les rames au dépôt. Ces derniers servent également à acheminer les rames du dépôt de la Poudrette situé à Vaulx-en-Velin jusqu'au début de la ligne B à la station Charpennes, car la portion de la ligne A empruntée n'est pas équipée de barrières immatérielles de sécurité ni de pilotage automatique compatible MPL 16.
Livraison du matériel
Les rames MPL 16 sont acheminées par convoi exceptionnel depuis les ateliers d'Alstom de Valenciennes jusqu'aux ateliers de maintenance de la Poudrette à Vaulx-en-Velin. La première rame est livrée le [8], tandis que la dernière devrait arriver en 2025.
Liste des rames MPL 16
| Ordre de fabrication | Numérotation SYTRAL | Mise en service | Ligne | Particularité |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 701-702 | 13/01/2022 |
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| 2 | 703-704 | 25/04/2019 |
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| 3 | 705-706 | 21/04/2022 |
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| 4 | 707-708 | 19/09/2019 |
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| 5 | 709-710 | 21/11/2019 |
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| 6 | 711-712 | 06/02/2020 |
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| 7 | 713-714 | 08/07/2021 |
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| 8 | 715-716 | 30/07/2020 |
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| 9 | 717-718 | 27/08/2020 |
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| 10 | 719-720 | 15/10/2020 |
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| 11 | 721-722 | 06/11/2020 |
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| 12 | 723-724 | 03/12/2020 |
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| 13 | 725-726 | 25/03/2021 |
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| 14 | 727-728 | 17/12/2020 |
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| 15 | 729-730 | 19/02/2021 |
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| 16 | 731-732 | 11/03/2021 |
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| 17 | 733-734 | 29/04/2021 |
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| 18 | 735-736 | 15/04/2021 |
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| 19 | 737-738 | 10/06/2021 |
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| 20 | 739-740 | 24/06/2021 |
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| 21 | 741-742 | 30/09/2021 |
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| 22 | 743-744 | 04/08/2021 |
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| 23 | 745-746 | 13/07/2023 |
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| 24 | 747-748 | 27/07/2023 |
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| 25 | 749-750 | 28/09/2023 |
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| 26 | 751-752 | 19/10/2023 |
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| 27 | 753-754 | 16/11/2023 |
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| 28 | 755-756 | 30/11/2023 |
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| 29 | 757-758 | 23/05/2024 |
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| 30 | 759-760 | 04/07/2024 |
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| 31 | 761-762 | 25/07/2024 |
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| 32 | 763-764 | 10/10/2024 |
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| 33 | 765-766 | 31/10/2024 |
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| 34 | 767-768 | 23/01/2025 |
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| 35 | 769-770 | 20/02/2025 |
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| 36 | 771-772 | 2025 |
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Conception
Le design du MPL 16 est confié à l'agence lyonnaise 10-6 Design[9], qui a également conçu les courbes du Renault Scénic IV[10], ou du futur TGV américain[11] en partenariat avec Alstom.
Maintenance
Les rames MPL 16 sont entretenues aux ateliers de la Poudrette à Vaulx-en-Velin.
Des travaux d'infrastructure ont eu lieu entre 2017 et 2019 afin d'aménager deux voies d'atelier supplémentaires. Ces voies permettent notamment d'entretenir les ventilations réfrigérées, qui ne sont pas présentes sur les métros de type MPL 75.
Les pneumatiques du MPL 16 diffèrent de ceux des séries antérieures, mais sont très similaires visuellement de ceux des MP 89, MP 05 et MP 14 du métro de Paris. La chaîne de traction est également identique à celle du MP 14 parisien, ce qui explique le bruit de roulement proche entre ces deux types de matériel.
Notes et références
- ↑ Alstom fournira une nouvelle génération de métros à la Métropole de Lyon
- ↑ « Nouveautés TCL – TCLyon » (consulté le )
- ↑ « La modernisation du réseau métro est sur les rails (voir dossier de presse) », sur www.sytral.frwww.sytral.fr (consulté le )
- ↑ « Nouvelles rames pour la ligne B », sur sytral.fr (consulté le )
- ↑ « Métro B automatique : pourquoi ça traîne », sur Le Progrès, .
- ↑ Nathan Chaize, « Lyon : près de deux milliards d'euros investis dans le métro d'ici 2035 », sur Lyon Capitale, (consulté le )
- ↑ « La modernisation du réseau métro est sur les rails », sur www.sytral.fr (consulté le )
- ↑ « Métro B: une nouvelle rame est arrivée à Lyon », sur www.leprogres.fr (consulté le ).
- ↑ « ALSTOM Metro Lyon TCL - 10-6 DeSign », 10-6 DeSign, (lire en ligne, consulté le ).
- ↑ « RENAULT Scenic IV - 10-6 DeSign », 10-6 DeSign, (lire en ligne, consulté le ).
- ↑ « ALSTOM TGV U.S. Amtrak - 10-6 DeSign », 10-6 DeSign, (lire en ligne, consulté le ).
