Ligne de Thiviers à Saint-Yrieix

	Ligne; Saint-Yrieix à Thiviers
	; La "gare" de Jumilhac
Pays	France
Villes desservies	Thiviers, Jumilhac-le-Grand, Saint-Yrieix
Historique
Mise en service	1912
Fermeture	1935
Concessionnaires	TD (1912 – 1921); Régie Départementale Dordogne (1921 – 1926); CFD (1926 – 1935)
Caractéristiques techniques
Vitesse maximale; commerciale	Vitesse moyenne d'environ 20km/h
Écartement	métrique (1,000 m)
Électrification	Non électrifiée
Nombre de voies	0 ; (Anciennement à voie unique)
Schéma de la ligne
	Légende

La ligne de Saint-Yrieix à Thiviers est une ancienne ligne de chemin de fer secondaire, dite aussi tramway, à voie métrique du réseau départemental de la Dordogne exploitée à partir du 5 février 1912 par les Tramways de la Dordogne et plus tard par la Compagnie de chemins de fer départementaux.

Histoire

Les lignes de la société des tramways de la Dordogne apparaissent plus tard que celles des CFP (mises en service une vingtaine d'années auparavant), leur budget est plus restreint et l'infrastructure telle que les gares sont nettement moins importants. Néanmoins, la ligne de Saint-Yrieix à Thiviers a nécessité de grands travaux de terrassement ainsi que la construction d'un pont métallique enjambant la rivière l'Isle. Lors de la construction, la ligne est séparée en deux chantiers distincts, Vilotte et Gauthiers. Les ouvriers du chantier Vilotte utilisent des voies Decauville avec wagonnets pour les terrassements, le chantier Gautiers se fait au moyen de brouettes^[1]. Lors de la pose de la voie, les ouvriers utilisent une locomotive Decauville pour le transport de rails (rails de 11 mètres pour 20.4kg par mètre). Les TD étaient aussi dotés de locomotives à vapeur plus modernes que les CFP à cause de l'apparition plus tardive de la société. Les locomotives utilisées été des 030T (17 tonnes à vide^[2]) construits aux Etablissements Pinguely à Lyon.

Quelques mois après l'ouverture de la ligne celle-ci voit son premier train spécial circuler grâce à la Félibrée de 1912 qui eut lieu à Jumilhac-le-Grand.

En 1922 la société rachète le châtelet d'entrée du château de Jumilhac pour y installer le guichet.

Le 16 mai 1935, le conseil général de la Dordogne décide de déclasser la ligne. A la suite de cette fermeture, le matériel des TD sera utilisé sur les lignes restantes des CFD (à l'origine CFP).

Infrastructure

Infrastructures	Commune	Adresse	Localisation	État	Image
Gare de Saint-Yrieix	Saint-Yrieix-la-Perche	Avenue gutenberg	45° 30′ 54″ nord, 1° 12′ 23″ est	Détruite
Halte de Permangle	Jumilhac-le-Grand	Route du Limousin	45° 30′ 40″ nord, 1° 08′ 35″ est	Bâtiment toujours existant
Halte de la Jarousse	Jumilhac-le-Grand		45° 30′ 10″ nord, 1° 06′ 58″ est
Halte des Périnches	Jumilhac-le-Grand	D 78	45° 29′ 59″ nord, 1° 04′ 52″ est	Bâtiment toujours existant
Station de Jumilhac	Jumilhac-le-Grand	Place du château	45° 29′ 35″ nord, 1° 03′ 37″ est	Guichet qui se situait dans le châtelet d'entrée du château.
Halte du Peyret	Saint-Paul-la-Roche	D 78	45° 28′ 26″ nord, 1° 01′ 56″ est	Bâtiment en ruines.
Station de Saint-Paul-Sarrazac	Saint-Paul-la-Roche	D 78	45° 27′ 38″ nord, 1° 00′ 59″ est	Bâtiment toujours existant
Station de Lavaud	Saint-Paul-la-Roche	D 78	45° 27′ 14″ nord, 0° 59′ 10″ est	Bâtiment toujours existant.
Pont de Lavaud	Saint-Paul-la-Roche	Voie du Tacot	45° 27′ 15″ nord, 0° 59′ 01″ est	Pont métallique de Lavaud.
Halte du Juge	Sarrazac		45° 26′ 22″ nord, 0° 58′ 59″ est	Bâtiment toujours existant.
Halte de Château	Sarrazac		45° 25′ 52″ nord, 0° 58′ 13″ est
Halte d'Orage	Nantheuil	D 81	45° 25′ 32″ nord, 0° 56′ 56″ est	Bâtiment toujours existant.
Gare de Thiviers	Thiviers	Place de la libération	45° 25′ 15″ nord, 0° 55′ 27″ est	Aucune trace
Gare P.O. de Thiviers	Thiviers	Rue Pierre Semard	45° 25′ 06″ nord, 0° 55′ 15″ est	La voie du tramway s'avançait devant l'ancienne halle marchandise de la gare.

Notes et références

↑ Henri Brives, Les Tacots du Périgord, Périgueux, Copédit, 1985, 155 p. (ISBN 2-906030-01-5), p. 55-61
↑ Jacques Pèrenon, « Les chemins de fer Départementaux de la Dordogne, l'improbable résurrection d'un réseau déclinant. », FACS - Patrimoine ferroviaire, n^o 418,‎ juillet/août 2023, p. 4-14

Voir aussi

Articles connexes

Liens externes

Cette section est vide, insuffisamment détaillée ou incomplète. Votre aide est la bienvenue ! Comment faire ?

Ancien tramway à écartement métrique en Dordogne (4)

Ancien tramway en Dordogne (5)

CFD Réseau de la Dordogne (5)

Ancienne compagnie de chemin de fer en France (87)

Dernière mise à jour du contenu le 27/04/2024.

Droit d'auteur : le texte de l'article est disponible sous la licence CC BY-SA 3.0.
Les détails concernant les licences et crédits des images sont disponibles en cliquant sur l'image.

Le site Wikimonde est un agrégateur d'articles encyclopédiques, il n'est pas à l'origine du contenu des articles, ni des images.

Le contenu de cet article est une copie de l'article d'origine (//fr.wikipedia.org/wiki/Ligne_de_Thiviers_%C3%A0_Saint-Yrieix) publié sur Wikipédia (wiki collaboratif publié sous licence libre).
Le contenu des articles n'est pas garanti.
Le texte des articles n'est pas modifié par Wikimonde. Des modifications mineures de mise en page et des liens internes (pour faciliter la navigation) peuvent être effectués automatiquement.

Des crédits concernant les images peuvent être ajoutés automatiquement selon les informations fournis par le site d'origine.
Les images sont chargées depuis des sites externes, certaines peuvent ne pas s'afficher.

Auteurs de cet article « Ligne de Thiviers à Saint-Yrieix » :

Jules*, Vlaam, Quoique, Pablo xnovax, Croquemort Nestor.

[1] Henri Brives, Les Tacots du Périgord, Périgueux, Copédit, 1985, 155 p. (ISBN 2-906030-01-5), p. 55-61

[2] Jacques Pèrenon, « Les chemins de fer Départementaux de la Dordogne, l'improbable résurrection d'un réseau déclinant. », FACS - Patrimoine ferroviaire, n^o 418,‎ juillet/août 2023, p. 4-14

[1]

[2]