Société générale des chemins de fer économiques (France)

(Redirigé depuis Chemins de fer économiques)

Société générale des chemins de fer économiques (SE)
Logo de Société générale des chemins de fer économiques (France)
Train en gare de Rozoy-en-Brie, réseau de Seine et Marne
Création 1880 (Région métropolitaine de Bruxelles)
Disparition 1966
Prédécesseur Compagnie meusienne de chemins de fer ()
Successeur Société générale de chemins de fer et de transports automobiles
Forme juridique société anonyme
Sigle SE
Crédit image:
Claude Shoshany
licence CC BY-SA 3.0 🛈
La 031 Buffaud Robatel no 3714 construite en 1909 pour le chemin de fer départemental de Seine et Marne et préservée par le CFBS porte sur sa cabine la plaque de la S.E - réseau de Seine et Marne.
Un train de la SE, locomotive tender type 031, et voitures à bogies
Voiture du réseau Centre

La Société générale des chemins de fer économiques (SE) a été une des grandes compagnies exploitant essentiellement des réseaux de chemins de fer secondaires en France.

Histoire

Créée le [1],[2] avec l'appui de la Banque de Paris et des Pays-Bas, elle exploitait essentiellement des réseaux de chemins de fer secondaires en France.

Le réseau des « chemins de fer économiques » atteignait plus de trois mille kilomètres dans les années 1930.

Sa place prépondérante dans l'exploitation des chemins de fer, issue de la loi du , (pendant pour l'intérêt local de la loi du créant le plan Freycinet), s'explique par le lobbying exercé par la société d'études des chemins de fer économiques, créée par sept des plus grandes banques françaises de l'époque, et dont elle émanait directement. De nombreuses propositions émises par la société d'études furent en effet reprises par la loi.

En 1960, la Compagnie des chemins de fer secondaires du Nord-Est ((C.S.N.E. ou N.E.) fusionne avec la Compagnie de chemins de fer secondaires (C.F.S) pour former la Société des Chemins de Fer secondaires et Transports Automobiles (C.F.S.T.A.).

Puis, en 1966, C.F.S.T.A. fusionne avec la Société Générale des Chemins de Fer Economique (S.E.) pour former la CFTA, devenue Transdev Rail en 2019 et intégrée au groupe Veolia.

Réseaux exploités

D'après Jean Collin, « La SE-CFTA : un grand acteur parmi les secondaires », dans Historail, no 5 (2008).

Réseaux concédés à la SE

Crédit image:
Brooksbank
licence CC BY-SA 4.0 🛈
Locomotives de type 031 à Noyelles sur le réseau de la Somme.
Crédit image:
Fibo.cdn
licence CC BY-SA 3.0 🛈
Voiture ABDf12 du Réseau breton préservée par le CFBS, avec son marquage : « Exploitation Sté Gale des Chemins de fer économiques »

Lignes affermées à la SE

Lignes à voie normale d'intérêt général

  • Réseau breton : Ligne Guingamp↔Paimpol et Guingamp↔Carhaix
  • Réseau de Franche-Comté : Lignes Châtillon/Is/Gray, Chalindrey↔Gray, Troyes↔Châtillon, Poinson-Beneuvre↔Lanngres, Châtillon↔Bricon, Châtillon↔Nuits-sous-Ravières, Vesoul↔Besançon et Vesoul↔Gray
  • Réseau du Nivernais : Lignes Clamecy↔Nevers, Clamecy↔Cercy-la-Tour, Tamnay↔Château-Chinon, Cercy-la-Tour↔Gilly-sur-Loire et Clamecy↔Entrains-sur-Nohain
  • Lignes Saint-Dizier↔Doulevant et Éclaron↔Montier-en-Der
  • Lignes Mézy↔Esternay, Longueville/Provins/Esternay, Esternay↔Sézanne, Sézanne↔Anglure, Esternay↔Villenauxe et Esternay↔Coulommiers.
  • Lignes Coulommiers-Nangis Bray sur Seine.

Matériel roulant

Une des caractéristiques de la SE était d'avoir utilisé du matériel roulant innovant à l'époque de sa création, comme les :

  • locomotives à vapeur de type 031 avec essieu arrière mobile, système Roy ;
  • voitures à couloirs central, avec accès par plates-formes extrêmes et inter-circulation, montées sur bogies.

Notes et références

  1. ↑ http://www.archivesnationales.culture.gouv.fr/camt/fr/egf/donnees_efg/1996_027/1996_027_INV.pdf
  2. ↑ http://www.avae-vvba.be/PDF/AVAE_historique_Electrobel.pdf
  3. ↑ « Compagnie des Chemins de fer d'IL de la Meuse | FACS », sur www.facs-patrimoine-ferroviaire.fr (consulté le )
  4. ↑ « Société Générale de chemins de fer économiques (SE) | FACS », sur www.facs-patrimoine-ferroviaire.fr (consulté le )
  5. ↑ Site railvauxdyonne.net16.net, Arrivée du rail dans le Bazois: Clamecy - Cercy-la-Tour, lire (consulté le 21 juillet 2013).

Voir aussi

Articles connexes

Bibliographie

  • J.C. Riffaud et Claude Wagner (photos), « Les dernières années de la traction vapeur sur le réseau S. E. de la Baie de Somme », Chemins de fer régionaux et tramways, no 356,‎ , p. 8-17 (ISSN 1141-7447).
Société générale des chemins de fer économiques (France) (5)
Ancienne compagnie de chemin de fer secondaire en France (99)
Dernière mise à jour du contenu le .
Droit d'auteur : le texte de l'article est disponible sous la licence CC BY-SA 3.0.
Les détails concernant les licences et crédits des images sont disponibles en cliquant sur l'image.
Le site Wikimonde est un agrégateur d'articles encyclopédiques, il n'est pas à l'origine du contenu des articles, ni des images.
Le contenu de cet article est une copie de l'article d'origine (//fr.wikipedia.org/wiki/Soci%C3%A9t%C3%A9_g%C3%A9n%C3%A9rale_des_chemins_de_fer_%C3%A9conomiques_%28France%29) publié sur Wikipédia (wiki collaboratif publié sous licence libre).
Le contenu des articles n'est pas garanti.
Le texte des articles n'est pas modifié par Wikimonde. Des modifications mineures de mise en page et des liens internes (pour faciliter la navigation) peuvent être effectués automatiquement.
Des crédits concernant les images peuvent être ajoutés automatiquement selon les informations fournis par le site d'origine.
Les images sont chargées depuis des sites externes, certaines peuvent ne pas s'afficher.
Auteurs de cet article « Société générale des chemins de fer économiques (France) » :
Arflhn, Quoique, RobokoBot, Geralix, Stratoswift, TCY, CommonsDelinker, Tubamirum, TigH, Newnewlaw, Tonymec, Arnaud.Serander, HerculeBot, Hercule, Keymap9, Jonathan1, Claude villetaneuse, Gz260, Addbot, Litlok, ZetudBot, Isaac Sanolnacov, Jérémy-Günther-Heinz Jähnick, Sardon, Gpvos, Abracadabra, MerlIwBot, Jarould, Lmf972, Rigoureux, JG-Brill, Fabrice.BAREUX, Osmosis555, HRoestBot, Ingeni75, Francool50, Leopard, L'Arpetani, Ours51+, 10 utilisateurs non enregistrés.