Boite de vitesses PSA / Stellantis

Les boites de vitesses PSA et Stellantis sont associées aux moteurs montés dans les véhicules du groupe.

On distingue les boîtes pour les motorisations coupleuses des boîtes destinées aux motorisations peu coupleuses.

Boite série MA

Elle se monte sur les moteurs TU[1].

Boite MA/4

Elle dispose de 4 rapports en marche avant et d'un rapport en marche arrière.

Boite MA/5

Elle dispose de 5 rapports en marche avant et d'un rapport en marche arrière. Elle est commandée par des leviers[2].

Repère 1ère 2ème 3ème 4ème 5ème MAR Pont Tach. Pneumatiques ⌀ Dif. Motorisation Modèle équipé
20CC17[2] 12x41 21x38 29x37 40x39 43x33 12x30 14x60 19x17

19x18

165/70R13

155/70R13

68 TU1M

TU9M

Citroën Saxo
20CC04[2] 11x40 20x39 29x37 40x39 43x33 12x30 17x64 19x17 68 TU3JP Citroën Saxo
20CC05[2] 12x41 21x38 29x37 40x39 43x33 12x30 17x64 19x17 77 TU5JP Citroën Saxo

Série L

Boite "Longue"

Repère 1ère 2ème 3ème 4ème 5ème MAR Pont Tach. Pneumatiques Motorisation Modèle équipé
20CF07[1] 11x40 20x39 32x41 40x39 43x33 12x43 16x63 19x17 175/65R14 T TU1JP

Série N

Boite "Normale"

MA/5 Série N
Repère 1ère 2ème 3ème 4ème 5ème MAR Pont Tach. Pneumatiques Motorisation Modèle équipé
20CF08[1] 12x41 21x38 32x41 40x39 43x33 12x43 14x60 19x17 175/65R14 T TU1JP

TU3JP (KFW)

20CF10[1] 12x41 21x38 32x41 40x39 43x33 12x43 13x59 19x17 175/65R14 T TU1JP

TU3JP (KFW)

20CF18[1] 12x41 21x38 32x41 40x39 43x33 12x43 14x60 21x18 185/65R14 H TU3JP (KFW)
20CF19[1] 12x41 21x38 32x41 40x39 43x33 12x43 13x59 21x18 185/65R14 T TU1JP
20CE45[1] 12x41 21x38 29x37 40x39 43x33 12x43 16x65 19x17 175/70R13 T TU3JP (KFX)
20CE44[1] 12x41 21x38 29x37 40x39 43x33 12x43 14x60 19x17 175/65R14 T TU3JP (KFX)
20CF09[1] 12x41 21x38 32x41 40x39 43x33 12x43 16x65 19x17 175/65R14 T TU3JP (KFW)
20CN26[1] 12x41 21x38 32x41 40x39 43x33 12x43 14x60 21x18 185/65R14 H

195/55R15 H

205/45R16 W

TU5JP4
 

Série S

Boite "Sportive" ou Courte

Repère 1ère 2ème 3ème 4ème 5ème MAR Pont Tach. Pneumatiques Motorisation Modèle équipé
20CD32[1] 12x41 22x39 28x38 37x39 41x35 12x43 17x64 19x17 175/65R14 H TU5JP
20CD38[1] 12x41 21x38 29x37 40x39 43x33 12x43 14x60 19x17 175/65R14 H TU5JP
20CN24[1] 12x41 20x39 30x41 37x39 41x35 12x43 17x64 21x18 185/65R14 H

195/55R15 H

205/45R16 W

TU5JP4

Boite série ME

Boite série BE

Boite BE1/4

Boite BE1/5

Boite BE3/5

Cette boite dispose de 5 rapports en marche avant et une marche arrière[3]. Elle est montée sur les moteurs : XU5JP, XU7JP4, XUD9TF, XUD9BTF, XUD9SD et XU10J4R[4].

Repère 1ère 2ème 3ème 4ème 5ème MAR Pont Tach. ⌀ Dif. Motorisation Modèle équipé
20CM32 [4] 11x38 23x43 25x32 41x39 47x35 12x40 19x75 22x18 77
20CH41[4] 11x38 23x44 25x34 39x41 47x35 12x40 19x79 22x18 77
20CH42 [4] 11x38 23x45 25x34 39x41 47x35 12x40 19x79 22x18 84
20CH43[4] 11x38 23x46 27x31 45x37 47x31 12x40 14x62 22x18 84
20TA14[4] 11x38 23x47 25x34 39x41 43x37 12x40 19x79 22x18
20CL47[5] 11x38 23x47 25x34 29x31 35x28 12x40 16x67 22x19 XU7JP Citroën Xantia 9CV
20CL48[5] 11x38 23x47 25x34 32x31 37x28 12x40 16x61 22x19 XU7JP Citroën Xantia 7CV
20CL49[5] 11x38 23x47 25x34 29x31 35x28 12x40 16x65 22x19 XU10J2C Citroën Xantia
20CL73[5] 11x38 23x47 25x34 29x31 35x28 12x40 15x64 22x19 XU10J4D Citroën Xantia

Série N

Repère 1ère 2ème 3ème 4ème 5ème MAR Pont Tach. Motorisation Modèle équipé
CM29[3] 11x38 23x43 25x32 32x31 37x28 12x40 16x65 XUD7/L
CL77[3] 11x38 23x43 25x32 32x31 37x28 12x40 16x63 XUD9A/L

Série LKG

Cette boite dispose d'un embrayage tiré[3].

Repère 1ère 2ème 3ème 4ème 5ème MAR Pont Tach. Motorisation Modèle équipé
CL79[3] 11x38 23x43 27x31 1,2068 1,5200 12x40 16x63 XUD9TE/L

Boite BE4/5

Disposant de 5 vitesses en marche avant et d'une en marche arrière, elles sont composées de deux arbres parallèles, l'arbre primaire tournant sur deux roulements à rouleaux coniques et l'arbre secondaire sur un roulement à rouleaux cylindriques et un roulement à billes. La marche arrière est assurée par un troisième axe intermédiaire. L'ensemble des pignons de marche avant sont en denture hélicoïdale et ceux de marche arrière sont à denture droite. Le différentiel est à couple réducteur cylindrique et à denture hélicoïdale et tourne sur 2 roulements à rouleaux coniques[6].

La boite est commandée par des leviers. Un levier interne interdit le passage de la 5e à la marche arrière. Les 5 rapports de marche avant sont synchronisés[6].

Repère 1ère 2ème 3ème 4ème 5ème MAR Pont Tach. Pneumatiques Motorisation Modèle équipé
20DL06[1]

20DL07[1]

11x38 23x43 27x31 45x37 47x31 12x40 19x70 19x17 175/65R14 DW8
20DL08[1]

20DL09[1]

11x38 23x43 25x34 39x41 43x37 12x40 19x72 22x18 185/65R15 DW8
20DL30[7] 11x38 23x43 0,781 41x39 1,257 12x40 0,24 1934 mm de circonférence EW10J4 Citroën C5 I ph. 1 2.0 16v
20DL31[7] 11x38 23x43 0,781 41x39 1,257 12x40 0,247 1934 mm de circonférence EW10D Citroën C5 I ph. 1 2.0 HPi

Série L

Repère 1ère 2ème 3ème 4ème 5ème MAR Pont Tach. Pneumatiques Motorisation Modèle équipé
DM18[1]

DM19[1]

11x38 23x43 27x31 45x37 47x31 13x40 19x63 22x19 185/65R14

195/55R15

DW10TD
DM20[1]

DM21[1]

11x38 23x43 27x31 45x37 47x31 13x40 19x70 22x19 185/65R14 DW10TD
20DM65[6] 11x38 15x28 32x37 45x37 47x31 12x31/31x40 17x71 22x18 DV6TED4 Citroën C5 I 1.6 HDi ph. 2

Série N

Repère 1ère 2ème 3ème 4ème 5ème MAR Pont Tach. Pneumatiques Motorisation Modèle équipé
20DL12[1]

20DL13[1] 20DL22[1] 20DL23[1] 20DL72[1] 20DL73[1]

11x38 23x43 25x32 41x39 47x35 12x40 17x61 19x17 175/65R14

175/70R14

DW8
20DL02[1]

20DL03[1] 20DL24[1] 20DL25[1] 20DL74[1] 20DL75[1]

11x38 23x43 25x32 41x39 47x35 12x40 19x72 19x17 175/65R14

175/70R13

DW8
20DM32

20DM33

11x38 23x43 25x32 41x39 47x35 12x40 19x72 22x19 185/65R14 DW8 WJY

Série O

Repère 1ère 2ème 3ème 4ème 5ème MAR Pont Tach. Pneumatiques Motorisation Modèle équipé
20CN39[1]

20CN42[1]

12x41 21x38 29x34 41x35 47x32 12x43 17x64 19x17 175/65R14 DV4TD
20CN38[1]

20CN41[1]

12x41 21x38 29x34 41x35 47x32 12x43 17x64 21x18 185/65R14 DV4TD

Série S

Repère 1ère 2ème 3ème 4ème 5ème MAR Pont Tach. Pneumatiques Motorisation Modèle équipé
NC[1] 0,2894 0,5348 0,7352 0,9512 1,1621 0,3 19x72 NC 185/55R15 EW10J4 RFR
DM16[1]

DM17[1]

11x38 23x43 25x34 39x41 43x37 12x40 19x72 22x19 195/55R15

205/45R16

EW10J4 RFN

Boite BE4/6

Boite série MG

Boite type ML5T

La boite de vitesse type ML5T succède aux boites de type MG montées sur les motorisations coupleuses.

Disposant de 5 vitesses en marche avant et d'une en marche arrière, elles sont composées de deux arbres parallèles, l'arbre primaire tournant sur deux roulements à rouleaux coniques et l'arbre secondaire sur un roulement à rouleaux cylindriques et un roulement à billes. L'ensemble des pignons de marche avant sont en denture hélicoïdale et ceux de marche arrière sont à denture droite. Les 5 rapports de marche avant sont synchronisés Un système interne interdit le passage de la 5e à la marche arrière[8].

Le différentiel mesure 86mm. La boite est commandée par des câbles. Le carter principal est en alliage d'aluminium et le carter arrière est en tôle d'acier[8].

Elle est montée sur les moteurs XUD11BTE, XU10J2TE et ES9J4[4]. Elle est destinée aux motorisations coupleuses, diesel comme essence.

ML5T
Repère 1ère 2ème 3ème 4ème 5ème MAR Pont Tach. Motorisation Modèle équipé
20LE00[4],[5] 12x39 23x41 33x37 44x35 51x31 13x26/26x41 19x69 25x20 XUD11TE Citroën Xantia 2.1 Turbo D
20LE05[4] 13x40 23x41 31x37 41x37 45x33 13x26/26x41 16x69 25x20
20LE06[5]

20LE15[5]

XU10J2TE Citroën Xantia Turbo CT
20LE14[4],[5] 12x39 23x41 33x37 44x35 51x31 13x26/26x41 16x69 25x20 XUD11TE Citroën Xantia 2.1 Turbo D
20LE19[4] 12x39 23x41 31x37 40x35 47x33 13x26/26x41 16x69 25x20
20LE31[4] 12x39 23x41 33x37 44x35 51x31 13x26/26x41 16x69 25x20
20LE94[7] 0,293 0,561 0,892 1,257 1,645 13x26/26x41 0,246 DW10ATED Peugeot 607 2.0 HDi
20LE95[7] 0,325 0,561 0,838 1,108 1,364 13x26/26x41 0,246 ES9J4S Peugeot 607 V6 210
20LE96[7] 0,293 0,561 0,892 1,257 1,645 13x26/26x41 0,254 DW12TED4 Peugeot 607 2.2 HDi 136
20UE05[8] 12x41 23x41 33x37 44x35 51x31 13x26/26x41 17x71 27x21 DW12TED4 Peugeot 607 2.2 HDi 136
20UE06[8] 12x39 23x41 31x37 41x37 45x33 13x26/26x41 17x71 27x21 ES9J4S Peugeot 607 V6 210
 

Boite Type MLC

Succédant aux boites ML5T et type MG[9], les boite de vitesses MLC ("C" pour Compacte) sont associées aux motorisations coupleuses, diesels et essences de forte cylindrée. Elle est introduite par PSA au début des années 2000 en parallèle de l'introduction des moteurs EW et DW. Issues du projet MLC initié en 1997, l'objectif est de rendre plus compactes les boites de vitesses afin de permettre l'ajout à terme d'une sixième vitesse.

Ces boites de vitesses sont fabriquées à l'usine PSA de Metz[9].

Boite ML5C

Ce modèle est introduit en mai 2001[10]. Elle dispose de 5 rapports et d'une marche arrière. Elle est différentiable de la boite ML5T à laquelle elle succède par sa marche arrière située en haut à gauche de la grille de passage des rapports,. La longueur de la boite est diminuée de 14mm, les synchroniseurs fonctionnent désormais grâce à des ressorts au lieu des billes utilisées auparavant et la marche arrière est synchronisée[13]. La boite est commandée par 2 câbles.

On retrouve le repère d'identification sur le carter du différentiel, du côté du pare-feu du véhicule.

Elle est montée sur le haut de gamme PSA (Peugeot 406, Citroën C5, Peugeot 607, Peugeot 807, Citroën C8) ainsi que le Peugeot Expert[14].

Repère 1ère 2ème 3ème 4ème 5ème MAR Pont Tach. Motorisation Modèle équipé
20LM01[15]

20LM30[15]

12x41 23x41 33x37 44x35 51x31 12x23x41 16x69 25x20 DW12ATED4 Peugeot 807 2.2 HDi 136
20LM02[13],[15] 12x41 23x41 33x37 44x35 51x31 12x23x41 17x67 25x20 DW12TED4 4HX Peugeot 406 2.2 HDi 136
20LM03[15] 12x41 23x41 33x37 44x35 51x31 12x23x41 17X71 27x21 DW12TED4 Peugeot 607 2.2 HDi 136
20LM04[13],[15]

20LM22[15]

12x41 23x41 33x37 44x35 51x31 12x23x41 16x65 25x20 DW10ATED4 RHZ Peugeot 406 2.0 HDi 110 (RHZ/RHS)
20LM05[15]

20LM06[15]

20LM24[15]

20LM33[15]

12x41 23x41 33x37 44x35 51x31 12x23x41 15x67 25x20 DW10ATED4 Peugeot 807 2.0 HDi 110 RHW

Peugeot Expert 2.0 HDi 110 RHW

20LM07[15]

20LM26[15]

12x39 23x41 33x37 44x35 51x31 12x23x39 14x71 25x20 DW10BTED W4 Peugeot Expert 2.0 HDi 90 RHX
20LM19[15] 12x41 23x41 33x37 44x35 51x31 12x23x41 14x67 25x20 DW10BTED+ Peugeot Expert 2.0 HDi 110 RHZ
20LM09[15] 20LM25[15]

20LM31[15]

12x39 23x41 31x37 41x37 45x33 12x23x39 14x65 25x20 EW12J4 Peugeot 807 2.2 16v 160
20LM10[13],[15] 12x39 23x41 31x37 41x37 45x33 12x23x39 16x69 25x20 EW12J4 3FZ[13] Peugeot 406 2.2 16v Berline / Break
20LM11[15] 13x40 23x41 31x37 41x37 45x33 13x23x40 15x67 27x21 EW12J4 Peugeot 607 2.2 16v

Peugeot 406 Coupé 2.2 16v

20LM12[15] 12x39 23x41 31x37 40x35 47x33 12x23x39 15x67 25x20 EW10J4 Peugeot 607 2.0 16v 138
20LM13[13],[15] 13x40 23x41 31x37 41x37 45x33 13x23x40 16x65 25x20 ES9J4S XFX[13] Peugeot 406 V6 3.0 24v Berline / Break
20LM14[13],[15] 13x40 23x41 31x37 41x37 45x33 13x23x40 16x69 25x20 ES9J4S XFX[13] Peugeot 406 Coupé V6 3.0 24v
20LM15[15] 12x39 23x41 31x37 41x37 45x33 12x23x39 17X71 27x21 ES9J4S Peugeot 607 V6 3.0 24v 210
20LM20[15] 13x40 23x41 31x37 41x37 45x33 13x23x40 15x67 25x20 EW12J4 Peugeot 607 2.2 16v

Peugeot 406 Coupé 2.2 16v

20LM28[15] 12x41 23x41 33x37 44x35 51x31 12x23x41 17X71 25x20 DW12TED4 Peugeot 607 2.2 HDi
20LM29[15] 12x39 23x41 31x37 41x37 45x33 12x23x39 17X71 25x20 ES9J4S Peugeot 607 V6 3.0 24v 210

Boite MLGU5

Ce modèle est introduit en mai 2001[10], en même temps que la boite ML5C. Elle est montée sur la gamme utilitaire PSA.

Repère 1ère 2ème 3ème 4ème 5ème MAR Pont Tach. Motorisation Modèle équipé
20UM01
20UM04
20UM05
20UM07
20UM09
20UM10
20UM16
20UM17
20UM18
20UM19
20UM20
20UM21
20UM23
20UM24
20UM26
20UM27
20UM40
20UM60
20UMA9

Boite ML6C

La conception est initiée début 2000 sur base de la ML5C et la fabrication débute en juin 2003 à l'usine de Metz[9],[10], nécessitant pas moins de 170 millions d'euros d'investissements. Elles sont composées de deux arbres parallèles, l'arbre primaire tournant sur deux roulements à rouleaux coniques et l'arbre secondaire sur un roulement à rouleaux cylindriques et un roulement à billes. La marche arrière est assurée par un troisième axe à 2 pignons. L'ensemble des pignons de marche avant et la marche arrière sont en denture hélicoïdale. Le différentiel est à couple réducteur cylindrique et à denture hélicoïdale et tourne sur 2 roulements à rouleaux coniques[6].

La boite est commandée par 3 câbles, 2 pour les vitesses en marche avant et un pour la sélection de la marche arrière.Les 6 rapports et la marche arrière sont synchronisés[6]. Pour les modèles ne disposant pas de couple tachymétrique, la prise de vitesse se fait via les capteurs ABS du véhicule.

A partir de février 2006, le carter de pignonnerie dispose d'ailettes pour mieux contrôler la température d'huile de boîte[6].

Le couple que la boite peut supporter est de 350 Nm[9].

Repère 1ère 2ème 3ème 4ème 5ème 6ème MAR Tach. Pont Motorisation Modèle équipé
20MB02[15],[6] 12x41 23x41 33x37 44x35 51x33 58x31 17x67 DW10BTED4 Citroen C5 2.0 HDi 16
20MB05[15]

20MB19[15]

12x41 23x41 33x37 44x35 51x33 58x31 13x23 N/A 16x69 DW12ATED4 Peugeot 807 2.2 HDi
20MB06[15] 13x40 23x41 31x37 41x37 45x33 51x33 13x23 //////// 14x69 EW12J4 Peugeot 607 2.2 16v ph.2
20MB09[15] 12x41 23x41 33x37 44x35 51x33 58x31 13x23 25x20 16x69 DW12ATED4 Peugeot 807 2.2 HDi
20MB18[15] 13x40 23x41 31x37 41x37 45x33 51x33 13x23 //////// 14x69 EW12J4 Peugeot 607 2.2 16v ph.2

Boite MLGU6

C'est la version à 6 vitesses de la MLGU5.

Notes et références

  1. ↑ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al am et an Revue Technique Automobile, Boite de vitesses mécaniques MA et BE PSA
  2. ↑ a b c et d Citroën Après-Vente, Classeur de Réparation Saxo
  3. ↑ a b c d et e Revue Technique Automobile, Peugeot 306 Diesel
  4. ↑ a b c d e f g h i j k et l Revue Technique Automobile, Peugeot 406
  5. ↑ a b c d e f g et h Citroën Après-Vente, Classeur de Réparation Xantia
  6. ↑ a b c d e f et g Revue Technique Automobile, Citroën C5 I ph. 2
  7. ↑ a b c d et e Revue Technique Automobile, Citroën C5 I ph. 1
  8. ↑ a b c et d Revue Technique Automobile, Peugeot 607 phase 1
  9. ↑ a b c et d Le républicain Lorrain,
  10. ↑ a b et c « Nouvelle Boite 6 vitesses »
  11. ↑ a b c d e f g h et i « Mise à jour 406 phase 1.5 »
  12. ↑ Agrégation de références trouvées sur les sites de vente de pièces d'occasion
  13. ↑ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad et ae Données issues de Diagbox, logiciel pièces Stellantis
Citroën (39)
Transmission (45)
Peugeot (59)
Dernière mise à jour du contenu le .
Droit d'auteur : le texte de l'article est disponible sous la licence CC BY-SA 3.0.
Les détails concernant les licences et crédits des images sont disponibles en cliquant sur l'image.
Le site Wikimonde est un agrégateur d'articles encyclopédiques, il n'est pas à l'origine du contenu des articles, ni des images.
Le contenu de cet article est une copie de l'article d'origine (//fr.wikipedia.org/wiki/Boite_de_vitesses_PSA_%2F_Stellantis) publié sur Wikipédia (wiki collaboratif publié sous licence libre).
Le contenu des articles n'est pas garanti.
Le texte des articles n'est pas modifié par Wikimonde. Des modifications mineures de mise en page et des liens internes (pour faciliter la navigation) peuvent être effectués automatiquement.
Des crédits concernant les images peuvent être ajoutés automatiquement selon les informations fournis par le site d'origine.
Les images sont chargées depuis des sites externes, certaines peuvent ne pas s'afficher.
Auteurs de cet article « Boite de vitesses PSA / Stellantis » :
WikiCleanerBot, RobokoBot, Speculos, JohnNewton8, SyntaxTerrorBot, CodexBot2, VLCRD5, 1 utilisateur non enregistré.