24 Heures du Mans 1966
| Sport | Endurance automobile |
|---|---|
| Organisateur(s) | FIA, ACO |
| Édition | 34e |
| Lieu(x) |
Le Mans France |
| Date | et |
| Participants | 55 |
| Affluence | 350 000 spectateurs |
| Site(s) | Circuit des 24 Heures |
| Site web officiel | www.24h-lemans.com |
| Tenant du titre | North American Racing Team |
|---|---|
| Vainqueur | Shelby-American Inc. |
| Deuxième | Shelby-American Inc. |
| Troisième | Holman & Moody / Essex Wire Corp. |
| Plus titré(s) |
• Pilote : Olivier Gendebien (4) • Écurie : • Constructeur : |
Les 24 Heures du Mans 1966 sont la 34e édition de l'épreuve et se déroulent les 18 et 19 juin 1966 sur le circuit de la Sarthe. Cette course est la septième manche du Championnat du monde des voitures de sport 1966 (WSC - World Sportscar Championship).
Après six victoires consécutives de Ferrari au Mans, Ford se lance dans la bataille avec Carroll Shelby, concepteur des Ford GT40 Mk II qui réalisent le triplé à l'arrivée.
La course, menée par l'équipage Ken Miles et Denny Hulme dans la Ford no 1, doit s'achever (suivant une consigne transmise par le stand Ford) par un passage de la ligne d'arrivée des trois Ford groupées, afin que le triomphe de la marque américaine soit partagé et encore plus retentissant. Il est donc demandé à Ken Miles de ralentir dans le dernier tour pour que la Ford no 2 de Bruce McLaren et Chris Amon arrive à sa hauteur, avant de passer sous le drapeau à damier juste devant elle pour s'imposer[1]. Les raisons qui font que McLaren est passé devant sont inconnues car Ford avait promis de garder Miles en tête. Certaines versions des faits racontent que Miles, dépité d'avoir reçu cette consigne, a saboté sa victoire en levant le pied au dernier moment. Une autre version dit que c'est McLaren qui n'aurait pas résisté à passer devant, enivré par la victoire et la gloire. Mais aucune version n'est réellement avérée. Cet épisode de la course automobile est relaté de façon romancée dans le film Le Mans 66 sorti en 2019.
Nombre de pilotes qualifiés pour la course
Lors de cette édition 1966 des 24 Heures du Mans, 110 pilotes s'élancent de la grille de départ.
Classement final de la course




| Pos. | Catégorie | no | Écurie | Pilotes | Châssis | Moteur | Pneus | Tours |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | P +5.0 |
2 | Shelby-American Inc. | Ford GT40 Mk II | Ford 7.0L V8 | G | 360 | |
| 2 | P +5.0 |
1 | Shelby-American Inc. | Ford GT40 Mk II | Ford 7.0L V8 | G | 360 | |
| 3 | P +5.0 |
5 | Holman & Moody / Essex Wire Corp. | Ronnie Bucknum Richard Hutcherson |
Ford GT40 Mk II | Ford 7.0L V8 | G | 348 |
| 4 | P 2.0 |
30 | Porsche 906/6L Carrera 6 | Porsche 2.0L Flat-6 | D | 339 | ||
| 5 | P 2.0 |
31 | Porsche 906/6L Carrera 6 | Porsche 2.0L Flat-6 | D | 338 | ||
| 6 | P 2.0 |
32 | Porsche 906/6L Carrera 6 | Porsche 2.0L Flat-6 | D | 337 | ||
| 7 | S 2.0 |
58 | Porsche 906/6 Carrera 6 | Porsche 2.0L Flat-6 | D | 330 | ||
| 8 | GT 5.0 |
29 | Roy Pike |
Ferrari 275 GTB/C | Ferrari 3.3L V12 | D | 310 | |
| 9 | P 1.3 |
62 | Société des Automobiles Alpine | Henri Grandsire |
Alpine A210 | Renault 1.3L I4 | D | 311 |
| 10 | GT 5.0 |
57 | Écurie Francorchamps | Pierre Noblet Claude Dubois |
Ferrari 275 GTB | Ferrari 3.3L V12 | D | 310 |
| 11 | P 1.3 |
44 | Écurie Savin-Calberson | Jacques Cheinisse Roger de Lageneste |
Alpine A210 | Renault 1.3L I4 | D | 307 |
| 12 | P 1.3 |
45 | Société des Automobiles Alpine | Guy Verrier Robert Bouharde |
Alpine A210 | Renault 1.3L I4 | D | 307 |
| 13 | P 1.3 |
46 | Société des Automobiles Alpine | Mauro Bianchi Jean Vinatier |
Alpine A210 | Renault 1.3L I4 | D | 306 |
| 14 | GT 2.0 |
35 | « J. Franc » | Jacques Dewez Jean Kerguen |
Porsche 911S | Porsche 2.0L Flat-6 | D | 284 |
| 15 | P 1.3 |
50 | Jean-Louis Marnat & Cie | Claude Ballot-Léna Jean-Louis Marnat |
Marcos Mini Marcos GT 2+2 | BMC 1.3L I4 | D | 258 |
| Abd. | S 2.0 |
33 | Peter Gregg Sten Axelsson |
Porsche 906/6 Carrera 6 | Porsche 2.0L Flat-6 | D | 321 | |
| Abd. | P +5.0 |
3 | Shelby-American Inc. | Dan Gurney Jerry Grant |
Ford GT40 Mk II | Ford 7.0L V8 | G | 257 |
| Abd. | P 1.3 |
49 | Austin-Healey Sprite Le Mans | BMC 1.3L I4 | D | 237 | ||
| Abd. | S 5.0 |
14 | Ford GT40 Mk I | Ford 4.7L V8 | G | 233 | ||
| Abd. | P 5.0 |
21 | Jean Guichet |
Ferrari 330 P3 | Ferrari 4.0L V12 | F | 226 | |
| Abd. | GT 5.0 |
26 | Ed Hugus | Michel de Bourbon-Parma |
Ferrari 275 GTB | Ferrari 3.3L V12 | G | 218 |
| Abd. | S 5.0 |
28 | Équipe Nationale Belge | Gustave Gosselin Eric de Keyn |
Ferrari 275LM | Ferrari 3.3L V12 | D | 218 |
| Abd. | P 1.3 |
47 | Société des Automobiles Alpine | Berndt Jansson |
Alpine A210 | Renault 1.3L I4 | D | 217 |
| Abd. | S 5.0 |
59 | Essex Wire Corporation | Peter Revson Skip Scott |
Ford GT40 Mk I | Ford 4.7L V8 | F | 212 |
| Abd. | S 5.0 |
15 | Ford France S.A. | Guy Ligier Bob Grossman |
Ford GT40 Mk I | Ford 4.7L V8 | G | 205 |
| Abd. | P 5.0 |
19 | Willy Mairesse |
Ferrari 365 P2/P3 | Ferrari 4.4L V12 | G | 166 | |
| Abd. | S 5.0 |
60 | Essex Wire Corporation | Jacky Ickx |
Ford GT40 Mk I | Ford 4.7L V8 | F | 154 |
| Abd. | P 5.0 |
27 | North American Racing Team (NART) | Richie Ginther |
Ferrari 330 P3 Spyder | Ferrari 4.0L V12 | F | 151 |
| Abd. | P 1.3 |
48 | Austin-Healey Sprite Le Mans | BMC 1.3L I4 | D | 134 | ||
| Abd. | P 5.0 |
17 | Écurie Francorchamps | Jean Blaton Pierre Dumay |
Ferrari 365 P2/P3 | Ferrari 4.4L V12 | D | 129 |
| Abd. | P 5.0 |
20 | Ferrari 330 P3 | Ferrari 4.0L V12 | F | 123 | ||
| Abd. | P 1.15 |
55 | Société des Automobiles Alpine | André de Cortanze Jean-Pierre Hanrioud |
Alpine A210 | Renault 1.0L I4 | D | 118 |
| Abd. | P 2.0 |
41 | Matra Sports SARL | Johnny Servoz-Gavin Jean-Pierre Beltoise |
Matra M620 | BRM 1.9L V8 | F | 112 |
| Abd. | P +5.0 |
9 | Chaparral Cars Inc. | Phil Hill Joakim Bonnier |
Chaparral 2D | Chevrolet 5.4L V8 | F | 111 |
| Abd. | P +5.0 |
7 | Ford GT40 Mk II | Ford 7.0L V8 | G | 110 | ||
| Abd. | P 2.0 |
34 | Auguste Veuillet | Robert Buchet |
Porsche 906/6 Carrera 6 | Porsche 2.0L Flat-6 | D | 110 |
| Abd. | P 2.0 |
42 | Matra Sports SARL | Jo Schlesser |
Matra M620 | BRM 1.9L V8 | F | 100 |
| Abd. | P +5.0 |
6 | Holman & Moody | Mario Andretti Lucien Bianchi |
Ford GT40 Mk II | Ford 7.0L V8 | F | 97 |
| Abd. | P 1.15 |
53 | S.E.C. Automobiles CD | Georges Heligouin Johnny Rives |
CD SP66 | Peugeot 1.1L I4 | D | 91 |
| Abd. | P 5.0 |
18 | North American Racing Team (NART) | Masten Gregory Bob Bondurant |
Ferrari 365 P2 | Ferrari 4.4L V12 | G | 88 |
| Abd. | P 1.15 |
51 | S.E.C. Automobiles CD | Claude Laurent Jean-Claude Ogier |
CD SP66 | Peugeot 1.1L I4 | D | 54 |
| Abd. | P 1.3 |
54 | North American Racing Team (NART) | François Pasquier Robert Mieusset |
ASA RB613 | Ferrari 1.3L I4 | D | 50 |
| Abd. | P 5.0 |
24 | Jean-Claude Sauer Jean de Mortemart |
Serenissima Jungla GT Spyder | ATS 3.5L V8 | D | 40 | |
| Abd. | P +5.0 |
11 | Sam Posey |
Bizzarrini 5300 GT | Chevrolet 5.4L V8 | D | 39 | |
| Abd. | P 2.0 |
43 | Matra Sports SARL | Jean-Pierre Jaussaud Henri Pescarolo |
Matra M620 | BRM 1.9L V8 | F | 38 |
| Abd. | P 5.0 |
16 | Ferrari 365 P2 Spyder | Ferrari 4.4L V12 | D | 33 | ||
| Abd. | P 1.3 |
61 | ASA RB613 | Ferrari 1.3L I4 | G | 31 | ||
| Abd. | P +5.0 |
8 | Ford GT40 Mk II | Ford 7.0L V8 | G | 31 | ||
| Abd. | P 1.15 |
52 | S.E.C. Automobiles CD | Pierre Lelong Alain Bertaut |
CD SP66 | Peugeot 1.1L I4 | D | 19 |
| Abd. | P 2.0 |
36 | Ferrari Dino 206S | Ferrari 2.0L V6 | D | 14 | ||
| Abd. | P +5.0 |
4 | Holman & Moody | Mark Donohue |
Ford GT40 Mk II | Ford 7.0L V8 | G | 12 |
| Abd. | P 2.0 |
38 | North American Racing Team (NART) | Charlie Kolb George Follmer |
Ferrari Dino 206S | Ferrari 2.0L V6 | G | 9 |
| Abd. | P +5.0 |
10 | Bizzarrini P538 | Chevrolet 5.4L V8 | D | 8 | ||
| Abd. | S 5.0 |
12 | Ford GT40 Mk I | Ford 4.7L V8 | F | 8 | ||
| Abd. | P 2.0 |
25 | North American Racing Team (NART) |
Ferrari Dino 206S | Ferrari 2.0L V6 | G | 7 |
Note :
- Dans la colonne Pneus[2] apparaît l'initiale du fournisseur, il suffit de placer le pointeur au-dessus du modèle pour connaître le manufacturier de pneumatiques.
Pole position et record du tour
- Pole position : Dan Gurney (no 3, Ford GT40 Mk.II, Shelby-American Inc.) en 3 min 30 s 6 (230,103 km/h)
- Meilleur tour en course : Dan Gurney (no 3, Ford GT40 Mk.II, Shelby-American Inc.) en 3 min 30 s 6 (230,103 km/h) au trente-neuvième tour
Prix et trophées
- Victoire au classement à l'indice de rendement énergétique : Écurie Savin-Calberson (no 44, Alpine A210)
- Victoire au classement à l'indice de performance :
Porsche System Engineering (no 30, Porsche 906/6LH)
Heures en tête
| no | Voiture | Écurie | Pilotes | Heures | Total |
|---|---|---|---|---|---|
| 3 | Ford GT40 Mk II | Shelby-American Inc. | Dan Gurney Jerry Grant |
1re à 2e 9e 14e à 15e 17e |
6 heures |
| 1 | Ford GT40 Mk II | Shelby-American Inc. | 3e à 5e 7e à 8e 10e à 13e 22e à 23e |
11 heures | |
| 27 | Ferrari 330 P3 | North American Racing Team | Richie Ginther |
6e | 1 heure |
| 2 | Ford GT40 Mk II | Shelby-American Inc. | 16e 18e à 21e 24e |
6 heures |
À noter
- Longueur du circuit : 13,461 km
- Distance parcourue : 4 843,090 km
- Vitesse moyenne : 201,795 km/h
- Écart avec le 2e : 0,020 km
- 350 000 spectateurs
Notes et références
- ↑ « Les 24 Heures du Mans 1966 : une édition hors normes à revivre au Musée des 24 Heures », sur 24h-lemans.com, (consulté le ).
- ↑ (en) Quentin Spurring, Le Mans : The Official History of the World's Greatest Motor Race 1960-69, Haynes Publishing, , 352 p. (ISBN 978-0-9928209-5-4), p. 1966 Entry list.
- ↑ Christian Moity, Les 24 Heures du Mans 1949-1973, Editions EDITA SA, .
Voir aussi
Bibliographie
- Christian Moity, Jean-Marc Teissèdre et Alain Bienvenu, Les 24 Heures du Mans 1923-1992, éditions J.P. Barthélémy (ISBN 978-2-909413-06-8)
Filmographie
- 2019 : Le Mans 66 de James Mangold
Liens externes
- Site officiel des 24 Heures du Mans
