La société Curtiss-Wright acheta une licence de fabrication pour le Sapphire en 1950, avec la prévision de disposer de lignes de production actives dès 1951. Toutefois, une série de retards causés par des modifications opérées par Curtiss dans la conception, comme le remplacement de la partie centrale forgée du moteur original par une partie en acier soudé[1], reporta sa mise en service de deux années complètes. Pendant ce temps-là, le Pratt & Whitney J57 était arrivé sur le marché et avait raflé une bonne partie des clients potentiels du J65. Toutefois, une fois qu'il entra en production, il prouva qu'il était aussi bon que les modèles britanniques et, en même-temps qu'il équipa le B-57 Canberra (sa cible initiale), le J65 fit son apparition sur les North American FJ-4 Fury, Douglas A-4 Skyhawk, Republic F-84F Thunderstreak, et sur les deux prototypes Lockheed XF-104, qui préfiguraient le futur Starfighter.
Une version turbopropulseur du J65 fut également conçue, avec une puissance comprise entre 6 500 à 10 380ch. Elle fut désignée Wright T49. Un dérivé commercial du J65 fut aussi conçu, le TP51A2. Le T49 fut démarré pour la première fois en décembre 1952, produisant alors 8 000ch, puis testé en vol dans un banc d'essais volant XB-47D à partir du . Malheureusement, le marché pour ce moteur avait disparu, et il n'y eut aucune suite au projet[1].
(en) Bill Gunston, World encyclopedia of aero engines : From the Pioneers to the Present Day, Phoenix Mill, Gloucestershire, England, UK, Sutton Publishing, , 5eéd., 260 p. (ISBN 0-7509-4479-X)
(en) Anthony L. Kay, Turbojet : History and development 1930–1960, vol. 2 : USSR, USA, Japan, France, Canada, Sweden, Switzerland, Italy, Czechoslovakia and Hungary, Marlborough, Wiltshire (England), Crowood Press, , 1reéd., 240 p. (ISBN 978-1-86126-939-3)
(en) « Anglo-American Jewel - Engineering Details of the Wright J65 Sapphire Revealed », Flight magazine, Flight Global/Archives, vol. 65, no 2369, , p. 787 (lire en ligne [PDF])
(en) Irving Stone, « Analysis Reveals Wright J65 Details », Aviation Week, New York (États-Unis), McGraw-Hill, vol. 60, no 24, , p. 28-30, 34, 37-38, 40 & 42 (ISSN 0005-2175, lire en ligne, consulté le ).
