Packard 200
Packard 200 | ||||||||
![]() Crédit image: licence CC BY-SA 3.0 🛈 Packard 200 Deluxe de 1951. | ||||||||
Marque | Packard | |||||||
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Années de production | 1951-1952 | |||||||
Classe | Luxe | |||||||
Usine(s) d’assemblage | Détroit | |||||||
Moteur et transmission | ||||||||
Moteur(s) | 4,7 L 5,4 L |
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Position du moteur | Moteur à l'avant et roues arrière motrices | |||||||
Boîte de vitesses | Manuelle à 3 vitesses Boîte manuelle à 3 vitesses avec overdrive Automatique Ultramatic à 2 vitesses |
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Masse et performances | ||||||||
Masse à vide | 1 610 à 1 830 kg | |||||||
Châssis - Carrosserie | ||||||||
Carrosserie(s) | Coupé 2 portes Berline 4 portes |
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Dimensions | ||||||||
Longueur | 5 318 mm | |||||||
Largeur | 1 978 mm | |||||||
Hauteur | 1 592 mm | |||||||
Empattement | 3 098 mm | |||||||
Chronologie des modèles | ||||||||
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La Packard 200 était un modèle automobile fabriqué par le constructeur américain Packard pendant les années-modèles 1951 et 1952.

Crédit image:
Roland Jepsen Sweden
licence CC BY-SA 3.0 🛈
Packard 250 décapotable de 1951.

Crédit image:
Greg Gjerdingen from Willmar, USA
licence CC BY 2.0 🛈
Packard 250 Mayfair à toit rigide de 1952.
Statistiques de production
Le nombre total de production des modèles Packard pour les deux années, combiné pour les deux modèles, est le suivant[1] :
- 1951, 200 (Standard - tous styles de carrosserie), 24 310 unités
- 1951, 200 (Deluxe - tous styles de carrosserie), 47 052 unités
- 1951, 250 (tous styles de carrosserie) 4 640 unités (introduit en mars 1951, décompte partiel de l'année modèle)
- 1952, 200 (Standard - Berline Touring, 13 934 unités
- 1952, 200 (Deluxe - Berline Touring, 25 880 unités
- 1952, 200 (berline club), 3 456 unités
- 1952, 200 (berline club de luxe) 3450 unités
- 1952, 250 (tous modèles de carrosserie), 5 201 unités
Notes et références
- ↑ The Standard Catalog of American Cars 1946-1975, Krause Publications, (ISBN 978-0-87341-096-0)
Hamlin, « 1951-1954 Packard, American New Choice in Fine Cars », Collectible Automobile, vol. 8, no 5, , p. 56–69