Chemins de fer vicinaux de la Haute-Saône

Ch. de fer vicinaux de la
Haute-Saône
Image illustrative de l’article Chemins de fer vicinaux de la Haute-Saône
La gare des CFV de Vesoul, avant 1918
Pays France
Villes desservies Vesoul, Gray, Lure, Luxeuil-les-Bains, Dole, Besançon
Historique
Mise en service 1878 – 1912
Fermeture 1933 – 1938
Concessionnaires Ch. de fer de Gray à Gy (1871 – 1888)
Ch. de fer vicinaux (à partir de 1888)
Caractéristiques techniques
Longueur 470 km
Écartement métrique (1,000 m)
Électrification Non électrifiée
Nombre de voies Voie unique

Les chemins de fer vicinaux de la Haute-Saône sont un ancien réseau de chemin de fer secondaire départemental à voie métrique, exploité par la Compagnie générale des Chemins de fer vicinaux (CFV), qui succéda en 1888 à la Compagnie du Chemin de fer de Gray à Gy, concessionnaire de la ligne homonyme depuis 1871, mais alors en faillite. Le train circulant sur ce réseau est localement et familièrement surnommé « le tacot ».

Long de près de 470 km dans le département de la Haute-Saône, le réseau s'étendait aussi dans les départements voisins du Jura, du Doubs et des Vosges, portant sa longueur totale à plus de 520 km.

Composé à partir de 1911 d'un réseau unique, desservant l'ensemble du département, ce réseau en complétait la desserte ferroviaire qu'assuraient les « grandes compagnies », l'Est et le PLM.

Hormis le tronçon jurassien desservant Dole, qui ferma dès fin 1933, le réseau vit ses derniers trains circuler en 1938, victime de la concurrence effrénée du transport routier durant l'entre-deux-guerres[1].

Chronologie

Section D.U.P. Ouverture Fermeture Longueur
Gray Est - Gray Ville 1892-04-14 1894-03-01[2] 1938-01-01
Gray Ville - Bucey-lès-Gy 1871-12-11 1878-04-08 1938-01-01
Bucey-lès-Gy - Fretigney 1898-04-07 1899-09-03 1938-01-01
Fretigney - Grandvelle 1907-06-26 1911-04-01 1938-01-01
Gy - Marnay 1892-04-14 1894-03-01 1938-01-01 17,4 km
Gray Ville - Pesmes 1899-01-09 1901-05-23 1938-01-01
Pesmes - Dole 1899-01-09 1901-09-05 1933-12-31
Ancier - Jussey 1900-07-07 1903-08-05[3] 1938-01-01 60,7 km
Lure - Le Haut-du-Them 1900-07-07 1903-08-05[3] 1938-03-01
Le Haut-du-Them - Le Thillot 1907-06-26 1912-11-11 1938-03-01
Lure - Ronchamp 1900-07-07 1903-08-05[3] 1938-03-01
Ronchamp - Saint-Antoine 1892-04-14 1895-01-15 1938-03-01
Lure - Héricourt 1900-07-07 1904-01-01[4] 1938-03-01 43,0 km
Vesoul - Molay 1907-06-26 1910-09-21 1938-01-01 11,4 km
Vesoul - Grandvelle 1907-06-26 1911-04-01 1938-01-01
Grandvelle - Besançon 1907-06-26 1911-06-21 1938-01-01
Vesoul - Saint-Georges 1907-06-26 1911-10-21 1938-01-01 38,1 km
Vesoul - Luxeuil 1907-06-26 1911-06-21 1938-01-01
Luxeuil - Corravillers 1900-07-07 1902-11-11 1938-01-01
Courcelles - Vauvillers 1907-06-26 1911-06-21 1938-01-01 32,7 km
  • La gare de Jussey (Ligne Ancier - Jussey au tout début du XXe siècle)
    La gare de Jussey (Ligne Ancier - Jussey au tout début du XXe siècle)
  • Une rame sur le pont de Gray, au début du XXe siècle.
    Une rame sur le pont de Gray, au début du XXe siècle.
  • Un train tracté par la locomotive n°4 en gare du Haut-du-Them, peu après la mise en service de la ligne, en 1903.
    Un train tracté par la locomotive n°4 en gare du Haut-du-Them, peu après la mise en service de la ligne, en 1903.
  • Ouverture à l'exploitation de la gare de Molay le 21 septembre 1910.
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    Ouverture à l'exploitation de la gare de Molay le 21 septembre 1910.

Historique

Concessionnaires

Compagnie du Chemin de fer de Gray à Gy

La compagnie du Chemin de fer de Gray à Gy et prolongements fut le nom donné par MM. Martin et consorts, concessionnaires de la ligne de chemin de fer d'intérêt local de Gray à Gy et Bucey-lès-Gy à la compagnie rétrocessionnaire, constituée dès le début 1876.

Peu active pour construire la ligne qui lui a été concédée, mais avide de recettes, et prête pour cela à faire circuler des trains sans homologation de la ligne sur laquelle ils circulent, la compagnie doit faire face d'abord aux mises en demeure de l'autorité préfectorale puis au déficit chronique de sa trésorerie.

Finalement, après avoir liquidé son matériel roulant pour tenter de renflouer ses caisses, elle abandonne l'exploitation le , et est mise en liquidation le 19 du même mois.

La ligne est placée sous séquestre le . Après la suspension du service entre mi-1887 et mi-1888 et adjudication, le 12 mars 1889[5], elle est concédée à la compagnie générale des Chemins de fer vicinaux.

Compagnie générale des Chemins de fer vicinaux

Article détaillé : Compagnie générale des Chemins de fer vicinaux.
Rame des CFV sur la ligne Lure - Haut-du-Them
Carte Michelin 66 de 1940 montrant la ligne Dole - Pesmes

La Compagnie générale des Chemins de fer vicinaux (CFV) entreprend la construction de trois réseaux entre 1888 et 1913. Un quatrième réseau est prévu mais sa construction repoussée en raison de la guerre est abandonnée en 1920.


Infrastructure

Les lignes

  • Premier réseau (1894-1901)
Gray - Bucey les Gy
Gy - Marnay
Bucey les Gy - Fretigney
Ronchamp - Plancher-les-Mines
Gray - Pesmes - Dole
La gare de Plancher-les-Mines
  • Deuxième réseau (1902-1904)
Gray - Jussey
Lure - Héricourt
Lure - Le Haut-du-Them
Lure - Ronchamp
Luxeuil - Corravillers
  • Troisième réseau (1910-1912)
Vesoul - Molay
Vesoul - Luxeuil
Vesoul - Besançon
Vesoul - Saint-Georges
Courcelles - Vauvillers
Le Haut-du-Them - Le Thillot
  • Gare de Lure face à celle de la Compagnie de l'Est.
    Gare de Lure face à celle de la Compagnie de l'Est.
  • Vers 1907, plan de la gare de Molay.
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    Vers 1907, plan de la gare de Molay.
  • Août 1910, construction de la gare de Molay.
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    Août 1910, construction de la gare de Molay.
  • Vers 1910, la gare des voyageurs et des marchandises de Molay.
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    Vers 1910, la gare des voyageurs et des marchandises de Molay.
  • La Gare de Saulnot.
    La Gare de Saulnot.
  • Un train quitte la gare de Vesoul, tracté par la Corpet-Louvet 030T no 31.
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    Un train quitte la gare de Vesoul, tracté par la Corpet-Louvet 030T no 31.

L'ensemble du réseau construit a une longueur de 520 km. Plusieurs sections sont construites en partie hors du département :

  • Grandvelle - Besançon (département du Doubs)
  • Pesme - Dole (département du Jura)
  • Le Haut-du-Them - Le Thillot (département des Vosges)

Ouvrages d'art

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  • Le Pont du Tramway de Vesoul à Vesoul, au-dessus de la ligne Paris - Bâle et de la dérivation de la rivière Colombine.
    Le Pont du Tramway de Vesoul à Vesoul, au-dessus de la ligne Paris - Bâle et de la dérivation de la rivière Colombine.

Exploitation

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21 09 1910 Horaires ligne CFV de Vesoul à Molay

Matériel et installations préservés

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La gare de Melin - Lavigney (ligne Vesoul - Combeaufontaine - Molay) subsiste, transformée en 1970 en pizzeria[6],[7], ainsi qu' entre autres, celles de Villersexel et de Saint-Germain.

Notes et références

  1. ↑ « Les Chemins de Fer Secondaires de France : Département de la Haute-Saône », FACS, (consulté le )
  2. ↑ Ouverture au service voyageurs le et au service marchandises le .
  3. ↑ a b et c « Recueil général des lois, décrets et arrêtés ... », sur Gallica, (consulté le )
  4. ↑ « Recueil général des lois, décrets et arrêtés ... », sur Gallica, (consulté le )
  5. ↑ https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k214889c/f1.image.r=Bulletin%20des%20lois.langFR.swf page 1167
  6. ↑ « À la pizzeria, une page se tourne », L'Est républicain, édition de Vesoul - Haute-Saône,‎ (lire en ligne).
  7. ↑ « La Mélinoise a ouvert ses portes », L'Est républicain, édition de Vesoul - Haute-Saône,‎ (lire en ligne).

Voir aussi

Articles connexes

  • Liste des chemins de fer à voie métrique de France
  • Réseau ferré des houillères de Ronchamp
  • Gare des chemins de fer vicinaux de Vesoul
  • Transports dans la Haute-Saône • Transports dans le Doubs

Lien externe

    Bibliographie

    • Bulletin de la SALSA nouvelle série n°11 Guy J. Michel 1977
    • Jean-Claude Riffaud, « Les chemins de fer vicinaux de la Haute-Saône », dans Magazine des Tramways à Vapeur et des Secondaires, no 9 (1979)
    • Pascal Magnin et Jean Finsterwald, La Grande Aventure des CFV en Haute-Saône, Vesoul, Éditions de Franche-Comté, Vesoul, , 125 p. (ISBN 2-915402-33-7)
    • Pascal Magnin, La Haute-Saône au temps du tramway : âge d'or et modernité, Vesoul, éditions Tramways de la Haute-Saône, , 96 p. (ISBN 2-9509093-2-9)
    • Pascal Magnin, Vesoul-Lure-Héricourt en tramway, éditions Tramways de la Haute-Saône,
    • En tramway dans les vosges Saônoises, éditions Tramways de la Haute-Saône,
    • Dole-pesmes-Gray-Combeaufontaine-Jussey en tramway, éditions Tramways de la Haute-Saône,
    • Claude Bouchaud et Jean Finsterwald, « Les chemins de fer vicinaux de la Haute-Saône de l’extension (1878-1912) au déclin (1918-1938) : un modèle de desserte d’un département en mutation économique », Revue d'histoire des chemins de fer, nos 24-25,‎ , p. 211-231 (DOI 10.4000/rhcf.2048, lire en ligne [PDF]).
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