Centralbron
| Centralbron | |
 Crédit image: licence CC BY-SA 4.0 🛈 Vue de Centralbron depuis Södermalm. À l'arrière-plan, de gauche à droite : l'hôtel de ville de Stockholm, Riddarholmen et Gamla Stan. | |
| Géographie | |
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| Pays | Suède |
| Commune | Stockholm |
| Coordonnées géographiques | 59° 19′ 32″ N, 18° 03′ 53″ E |
| Fonction | |
| Fonction | Trafic routier |
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Le Centralbron, est un pont majeur du centre de Stockholm en Suède[1].
Situation
Centralbron relie le quartier nord de Norrmalm au quartier sud de Södermalm. À Gamla Stan, le pont passe à proximité immédiate de nombreux bâtiments historiques, comme l'église de Riddarholmen et Riddarhuset.
Long de 1 200 mètres, le pont est constitué de deux ponts enjambant Söderström et Riddarfjärden, près de Norrström avec une section surélevée intermédiaire traversant Riddarholmskanalen et le front de mer est adjacent de Riddarholmen. Centralbron est longé par les ponts (Södra et Norra järnvägsbron) et le tunnel d'une ligne ferroviaire à deux voies empruntée par les trains de banlieue et de marchandises. Centralbron enjambe en partie le métro de Stockholm, inauguré sur ce tronçon en 1957 et planifié en même temps que le pont.
Le pont central a reçu son nom actuel en 1963. Le passage étroit entre Gamla Stan et Riddarholmen, où le trafic routier et ferroviaire est encombré, est communément appelé Getingmidjan signifiant « le cou de la guêpe ». Le Pont Central fait partie de l'axe nord-sud de Stockholm. Le pont est une route très fréquentée, empruntée par environ 130 000 véhicules par jour.
Construction
Pont du sud
Le pont devait en réalité être construit dans les années 1930, mais la Seconde Guerre mondiale retarda l'ensemble du projet et la construction ne commença qu'en 1950. Finalement, le pont sud fut inauguré le 16 juin 1959.
La partie sud du pont est une continuation du tunnel Söderledstunneln et passe sur un viaduc au-dessus de Söder Mälarstrand, au-dessus de la rivière Söderström parallèlement au pont ferroviaire et au-delà de la place Munkbron et au-dessus de la station de métro Gamla Stan. Le pont central continue ensuite vers le nord le long du canal Riddarholmskanalen et sous le pont Riddarholmsbron. Le pont mesure 189 mètres de long, 21,8 mètres de large et a une portée maximale de 33,7 mètres.
Pont du nord
La construction du pont Nord a commencé en 1961 et a été inaugurée le 3 septembre 1967.
La partie nord du pont s'étend à l'ouest de Strömsborg puis passe sur un viaduc au-dessus de Riddarfjärden et Klara Mälarstrand à Tegelbacken où il tourne à 90 degrés vers l'ouest au-dessus de la voie ferrée, puis rejoint le Klarastrandsleden.
Cette section de pont mesure 246 mètres de long et est construite en béton armé. Sa largeur est de 22,3 mètres. Le pont a été inauguré le 3 septembre 1967 dans le cadre du passage de la circulation à droite, en même temps que le Riddarbron temporaire était démoli.
Galerie
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La partie sud du pont en construction en 1956 -
Crédit image:licence CC BY-SA 3.0 🛈Centralbron et Söderströmsbron -
Crédit image:licence CC BY-SA 4.0 🛈Sur le Centralbron vers le sud . -
Crédit image:licence CC BY-SA 3.0 🛈Centralbron et Riddarholmskanalen.
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Crédit image:licence CC BY-SA 4.0 🛈Le pont vu vers le sud au Riddarholmskanalen -
Crédit image:licence CC BY-SA 4.0 🛈La passerelle de Centralbron vue depuis Klara Mälarstrand. -
Crédit image:licence CC BY-SA 3.0 🛈La construction en acier de la partie sud du pont, vue vers le nord. -
Crédit image:licence CC BY-SA 3.0 🛈La construction en béton de la partie nord du pont, vue vers le sud..
Références
- ↑ (sv) Dufwa, Arne, "Broar och viadukter: Centralbron". Stockholms tekniska historia: Trafik, broar, tunnelbanor, gator, Uppsala, Stockholms gatukontor and Kommittén för Stockholmsforskning, (ISBN 91-38-08725-1), p. 189, 216
Voir aussi
Articles connexes
Liens externes
