Le 8 septembre 1970 , un Douglas DC-8 assurant le vol Trans International Airlines 863 , un vol de convoyage entre l'aéroport international de New York - John-F.-Kennedy (JFK) et l'aéroport international de Washington-Dulles , s'écrase lors de la phase de décollage depuis la piste 13R de l'aéroport JFK. Aucun des 11 occupants de l'appareil, qui étaient tous membres d'équipage, n'a survécu au crash.
Avion et équipage
L'appareil impliqué est un Douglas DC-8-63CF , immatriculé N4863T et construit en 1968. Il est propulsé par quatre turboréacteurs de type Pratt and Whitney JT3D-7 et totalise 7 878 heures de vol au moment de l'accident.
Le commandant de bord est Joseph John May, 49 ans, qui totalise 22 300 heures de vol, dont 7 100 heures sur DC-8. Le copilote est John Donald Loeffler, 47 ans, qui totalise 15 775 heures de vol, dont 4 750 sur DC-8. Le mécanicien navigant est Donald Kenneth Neely, 42 ans, qui totalise 10 000 heures de vol, dont 3 500 heures sur DC-8. Huit agents de bord sont également à bord de ce vol.
Accident
À 16h04, le vol 863 a été autorisé à décoller de la piste 13R de l'aéroport JFK. La course au décollage a commencé quelques minutes plus tard. Le décollage a été inhabituellement lent, avec une rotation se produisant après 1 550 pieds (470 m) parcourus sur la piste. En raison de la rotation effectué à faible vitesse, la queue du DC-8 a touché le tarmac (tailstrike ) et a raclé sur 1 250 pieds (380 m) le long de la piste.
À 16h05, l'appareil a décollé après avoir parcouru 2 800 pieds (850 m) sur la piste. Quelques secondes après le décollage, le vibreur de manche s'est activé, avertissant l'équipage que l'avion risque d'entrer en décrochage . Le DC-8 a ensuite cabré de 60 à 90 °, ne s'élevant qu'à 300/500 pieds (91/152 m) au-dessus du sol, puis a alors pris un roulis de 20° vers la droite, puis brusquement vers la gauche, avant d'entrer en décrochage et de retomber, en position à piquer, vers le sol. L'appareil s'est écrasé au sol à 16h05, la violence du choc pulvérisant l'appareil avant de s'enflammer après l'impact, ne laissant aucun survivant parmi les 11 personnes présentes à bord.
Enquête
Le Conseil national de la sécurité des transports (NTSB) a déterminé que la cause probable de cet accident est une perte de contrôle du tangage de l'appareil, causée par la présence d'un corps étranger, recouvert d'asphalte, logé entre la gouverne de profondeur droite et le stabilisateur horizontal droit, qui a bloqué la gouverne de profondeur en position cabrée.
Le dysfonctionnement de la gouverne de profondeur n'a pas été détecté par l'équipage à temps pour interrompre le décollage avec succès; cependant, un manque apparent de réactivité des pilotes à cette situation d'urgence inhabituelle, associée à l'incapacité du commandant de bord à surveiller adéquatement le bon déroulement du décollage, a également contribué à l'échec de l'exécution d'un décollage interrompu.
Références
Voir aussi
Articles connexes
Vol Emery Worldwide 17 , accident similaire, survenue en 2000, impliquant le blocage d'une partie de la gouverne de profondeur d'un DC-8 lors du décollage
Liens externes
Années 1940
Années 1950
Années 1960
Vol Northwest Orient Airlines 710 (1960, 63 morts)
Vol Eastern Air Lines 375 (1960, 62 morts)
Collision aérienne de New York (1960, 134 morts)
Accident du B-52 à Goldsboro (1961, 3 morts)
Accident du B-52 à Yuba City (1961, 0 mort)
Vol American Airlines 1 (1962, 95 morts)
Vol Continental Airlines 11 (1962, 45 morts)
Vol Canadian Pacific Air Lines 301 (1962, 27 morts)
Accident d'un B-52 à Elephant Mountain (1963, 7 morts)
Vol Northwest Orient Airlines 293 (1963, 101 morts)
Vol Pan Am 214 (1963, 81 morts)
Accident d'un B-52 à Savage Mountain (1964, 3 morts)
Vol American Airlines 383 (1965, 58 morts)
Accident aérien du 28 février 1966 à Saint-Louis (1966, 2 morts)
Vol Braniff International Airways 250 (1966, 42 morts)
Vol TWA 553 (1967, 26 morts)
Vol Piedmont Airlines 22 (1967, 82 morts)
Vol TWA 128 (1967, 70 morts)
Vol Braniff International Airways 352 (1968, 85 morts)
Vol Scandinavian Airlines System 933 (1969, 15 morts)
Vol Allegheny Airlines 853 (1969, 83 morts)
Années 1970
Vol Trans International Airlines 863 (1970, 11 morts)
Vol Southern Airways 932 (1970, 75 morts)
Vol Capitol International Airways C2C3/26 (1970, 47 morts)
Vol Hughes Airwest 706 (1971, 50 morts)
Vol Allegheny Airlines 485 (1971, 28 morts)
Vol Pan Am 845 (1971, 0 mort)
Vol Alaska Airlines 1866 (1971, 111 morts)
Vol American Airlines 96 (1972, 0 mort)
Vol Delta Air Lines 841 (1972, 0 mort)
Vol Southern Airways 49 (1972, 0 mort)
Vol United Airlines 553 (1972, 45 morts)
Vol Eastern Air Lines 401 (1972, 101 morts)
Vol Ozark Air Lines 809 (1973, 38 morts)
Vol Delta Air Lines 723 (1973, 89 morts)
Vol World Airways 802 (1973, 6 morts)
Vol Texas International Airlines 655 (1973, 11 morts)
Vol Pan Am 160 (1973, 3 morts)
Vol National Airlines 27 (1973, 1 mort)
Vol Iberia 933 (1973, 0 mort)
Vol Pan Am 806 (1974, 97 morts)
Vol Eastern Air Lines 212 (1974, 72 morts)
Vol TWA 514 (1974, 92 morts)
Vol Northwest Orient Airlines 6231 (1974, 3 morts)
Vol Golden West Airlines 261 (1975, 14 morts)
Vol Eastern Air Lines 66 (1975, 113 morts)
Vol Overseas National Airways 032 (1975, 0 mort)
Vol Alaska Airlines 60 (1976, 1 mort)
Vol American Airlines 625 (1976, 37 morts)
Vol Air Manila 702 (1976, 46 morts)
Vol Japan Air Lines Cargo 1045 (1977, 5 morts)
Vol Southern Airways 242 (1977, 72 morts)
Vol Delta Air Lines 1080 (1977, 0 mort)
Vol United Airlines 2860 (1977, 3 morts)
Vol Continental Airlines 603 (1978, 4 morts)
Vol National Airlines 193 (1978, 3 morts)
Collision aérienne de San Diego (1978, 144 morts)
Vol TWA 541 (1978, 0 mort)
Vol United Airlines 173 (1978, 10 morts)
Vol TWA 841 (1979, 0 mort)
Vol American Airlines 191 (1979, 273 morts)
Vol Downeast Airlines 46 (1979, 17 morts)
Vol American Airlines 444 (1979, 0 mort)
Années 1980
Vol Air Wisconsin 965 (1980, 13 morts)
Vol Eastern Air Lines 935 (1981, 0 mort)
Vol Air Florida 90 (1982, 78 morts)
Vol World Airways 30 (1982, 2 morts)
Vol Pilgrim Airlines 458 (1982, 1 mort)
Vol Pan Am 759 (1982, 153 morts)
Vol United Airlines 2885 (1983, 3 morts)
Vol Eastern Air Lines 855 (1983, 0 mort)
Vol Air Canada 797 (1983, 23 morts)
Vol Reeve Aleutian Airways 8 (1983, 0 mort)
Vol Air Illinois 710 (1983, 10 morts)
Vol Ozark Air Lines 650 (1983, 1 mort)
Collision de l'aéroport d'Anchorage (1983, 0 mort)
Vol Scandinavian Airlines System 901 (1984, 0 mort)
Vol Provincetown-Boston Airlines 1039 (1984, 13 morts)
Vol Galaxy Airlines 203 (1985, 70 morts)
Vol China Airlines 006 (1985, 0 mort)
Vol Delta Air Lines 191 (1985, 137 morts)
Vol Midwest Express Airlines 105 (1985, 31 morts)
Collision aérienne du Grand Canyon (1986, 25 morts)
Collision aérienne de Cerritos (1986, 82 morts)
Vol SkyWest Airlines 1834 (1987, 10 morts)
Vol Northwest Airlines 255 (1987, 156 morts)
Vol Continental Airlines 1713 (1987, 28 morts)
Vol Pacific Southwest Airlines 1771 (1987, 43 morts)
Vol Trans-Colorado Airlines 2286 (1988, 9 morts)
Vol AVAir 3378 (1988, 12 morts)
Vol Aloha Airlines 243 (1988, 1 mort)
Vol TACA 110 (1988, 0 mort)
Vol Delta Air Lines 1141 (1988, 14 morts)
Vol United Airlines 811 (1989, 9 morts)
Vol Evergreen International Airlines 17 (1989, 2 morts)
Vol United Airlines 232 (1989, 112 morts)
Vol USAir 5050 (1989, 2 morts)
Vol KLM 867 (1989, 0 mort)
Vol United Express 2415 (1989, 6 morts)
Années 1990
Vol Avianca 052 (1990, 73 morts)
Vol Atlantic Southeast Airlines 2254 (1990, 2 morts)
Collision de l'aéroport de Détroit (1990, 8 morts)
Collision au sol de Los Angeles (1991, 34 morts)
Vol Ryan International Airlines 590 (1991, 2 morts)
Vol United Airlines 585 (1991, 25 morts)
Vol Atlantic Southeast Airlines 2311 (1991, 23 morts)
Vol Continental Express 2574 (1991, 14 morts)
Vol CommutAir 4821 (1992, 2 morts)
Vol Air Transport International 805 (1992, 4 morts)
Vol USAir 405 (1992, 27 morts)
Vol TWA 843 (1992, 0 mort)
Vol Lufthansa 592 (1993, 0 mort)
Vol China Eastern Airlines 583 (1993, 2 morts)
Vol Northwest Airlink 5719 (1993, 18 morts)
Vol United Express 6291 (1994, 5 morts)
Vol Federal Express 705 (1994, 0 mort)
Accident de la base de Fairchild (1994, 4 morts)
Vol USAir 1016 (1994, 37 morts)
Vol USAir 427 (1994, 132 morts)
Vol American Eagle 4184 (1994, 68 morts)
Vol Flagship Airlines 3379 (1994, 15 morts)
Vol Air Transport International 782 (1995, 3 morts)
Vol Atlantic Southeast Airlines 529 (1995, 10 morts)
Accident d'un Boeing E-3 Sentry en Alaska (1995, 24 morts)
Vol American Airlines 1572 (1995, 0 mort)
Vol ValuJet 592 (1996, 110 morts)
Vol Eastwind Airlines 517 (1996, 0 mort)
Vol Delta Air Lines 1288 (1996, 2 morts)
Vol TWA 800 (1996, 230 morts)
Vol FedEx Express 1406 (1996, 0 mort)
Vol United Express 5925 (1996, 14 morts)
Vol Airborne Express 827 (1996, 6 morts)
Vol Comair 3272 (1997, 29 morts)
Vol FedEx Express 14 (1997, 0 mort)
Vol Korean Air 801 (1997, 229 morts)
Vol Fine Air 101 (1997, 5 morts)
Vol American Airlines 1420 (1999, 11 morts)
Accident de l'avion de John F. Kennedy Jr. (1999, 3 morts)
Accident d'un Learjet 35 dans le Dakota du Sud (1999, 6 morts)
Vol EgyptAir 990 (1999, 217 morts)
Années 2000
Vol Alaska Airlines 261 (2000, 88 morts)
Vol Emery Worldwide 17 (2000, 3 morts)
Accident d'un Jetstream 31 d'East Coast Aviation Services (2000, 19 morts)
Accident d'un Gulfstream III d'Avjet à Aspen (2001, 18 morts)
Vol American Airlines 11 (2001, ~1 600 morts)
Vol United Airlines 175 (2001, ~900 morts)
Vol American Airlines 77 (2001, 189 morts)
Vol United Airlines 93 (2001, 44 morts)
Vol American Airlines 587 (2001, 265 morts)
Attentat de Tampa (2002, 1 mort)
Accidents des bombardiers d'eau 123 et 130 (2002, 5 morts)
Vol Northwest Airlines 85 (2002, 0 mort)
Vol Air Midwest 5481 (2003, 21 morts)
Accident de la navette Columbia (2003, 7 morts)
Vol Colgan Air 9446 (2003, 2 morts)
Vol Air Tahoma 185 (2004, 1 mort)
Vol Pinnacle Airlines 3701 (2004, 2 morts)
Vol Corporate Airlines 5966 (2004, 13 morts)
Vol JetBlue 292 (2005, 0 mort)
Vol Southwest Airlines 1248 (2005, 1 mort)
Vol Chalk's Ocean Airways 101 (2005, 20 morts)
Vol Comair 5191 (2006, 49 morts)
Accident du SR20 à New York (2006, 2 morts)
Accident du B-2 de l'US Air Force à Guam (2008, 0 mort)
Vol East Coast Jets 81 (2008, 8 morts)
Vol Continental Airlines 1404 (2008, 0 mort)
Vol US Airways 1549 (2009, 0 mort)
Vol Colgan Air 3407 (2009, 50 morts)
Vol Northwest Airlines 253 (2009, 0 mort)
Années 2010
Attentat d'Austin (2010, 2 morts)
Accident d'un C-17 de l'U.S. Air Force en Alaska (2010, 4 morts)
Accident de la course aérienne de Reno (2011, 11 morts)
Vol Alaska Central Express 51 (2013, 2 morts)
Vol Asiana Airlines 214 (2013, 3 morts)
Vol UPS Airlines 1354 (2013, 2 morts)
Accident d'un Gulfstream IV à l'aéroport de Bedford (2014, 7 morts)
Accident de l'aéroport de Wichita (2014, 4 morts)
Accident du VSS Enterprise (2014, 1 mort)
Accident de la base d'Eglin (2015, 11 morts)
Collision aérienne de Moncks Corner (2015, 2 morts)
Vol ExecuFlight 1526 (2015, 9 morts)
Accident de montgolfière de Maxwell (2016, 16 morts)
Vol American Airlines 383 (2016, 0 mort)
Vol Air Canada 759 (2017, 0 mort)
Vol Southwest Airlines 1380 (2018, 1 mort)
Accident de la baie de Seattle (2018, 1 mort)
Vol Atlas Air 3591 (2019, 3 morts)
Collision aérienne en Alaska (2019, 6 morts)
Accident de l'aéroport international Bradley (2019, 7 morts)
Vol PenAir 3296 (2019, 1 mort)
Années 2020
Vol Delta Air Lines 89 (2020, 0 mort)
Accident de l'hélicoptère de Kobe Bryant (2020, 9 morts)
Vol United Airlines 328 (2021, 0 mort)
Vol Transair 810 (2021, 0 mort)
Vol Red Air 203 (2022, 0 mort)
Accident d'un DHC-3 Otter à Mutiny Bay (2022, 10 morts)
Collision aérienne du salon aéronautique de Dallas (2022, 6 morts)
Accident d'un avion-ambulance dans le Nevada (2023, 5 morts)
Collision aérienne de Fort Campbell (2023, 9 morts)
Vol Alaska Airlines 1282 (2024, 0 mort)