LGV Nuremberg - Ingolstadt

Ligne à grande vitesse
Nuremberg - Ingolstadt (Munich)
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Carte de la ligne
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La ligne au voisinage d'Hilpolstein
Pays Drapeau de l'Allemagne Allemagne
Villes desservies Nuremberg, Ingolstadt
Historique
Mise en service 2006
Électrification 2006
Caractéristiques techniques
Longueur 77 km
Écartement Voie normale (1,435 m)
Électrification 15 kV – 16,7 Hz
Pente maximale 20 
Nombre de voies Double voie
Signalisation Linienzugbeeinflussung
Trafic
Propriétaire Deutsche Bahn
Trafic ICE, InterCity, Trains régionaux,
la voie ferrée en construction le long de l'autoroute

La LGV NurembergIngolstadt est une ligne à grande vitesse située en Allemagne et longue d'environ 80 km. Elle permet aux trains la parcourant d'atteindre 300 km/h. Son tracé longe sur une grande partie la Bundesautobahn 9.

Construite entre 1998 et 2006, elle est inaugurée le , avant d'être complètement ouverte à la circulation en .

La ligne est équipée de la signalisation allemande Linienzugbeeinflussung (LZB). Elle devait être équipée de la signalisation européenne ETCS de niveau 2 en par Thales[1].

Problèmes

Début 2010, la découverte d'irrégularités dans le chantier de la nouvelle ligne de métro à Cologne entraine une enquête au sujet de l'entrepreneur Bilfinger Berger, qui a également participé à la construction de la LGV. Un article du Monde révèle au sujet de la construction de la LGV que[2] :

« D'après le témoignage d'un ancien chef de chantier, des armatures métalliques n'ont pas été installées ou mal installées. De même, plus de la moitié des 600 protocoles auraient été falsifiés. »


Notes et références

  1. (en) « Thales to supply ETCS for dual-fitted route », sur Railway Gazette International (consulté le 8 octobre 2020).
  2. En Allemagne, les graves malversations du numéro deux du BTP font scandale, sur le site du Monde, publié le 02.03.10, consulté le 29-04-10

Voir aussi

Articles connexes