Championnat VdeV

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Le Championnat V de V est un championnat de course automobile fondé en 1992 qui regroupait plusieurs courses d'endurance et de sprint en utilisant des véhicules modernes et historiques. Depuis 2021, V de V se consacre essentiellement aux compétitions d'endurance historiques en relançant notamment les 2 Tours d'Horloge, unique course au monde de 24 heures pour Véhicules Historiques de Compétition.

L'inventeur, promoteur et organisateur de ce championnat est le pilote et ingénieur Eric van de Vyver^[1]. L'ambiance de cette compétition est marquée par la convivialité dans le respect des règlements FFSA et FIA, ce qui permet à la fois d'y croiser des gentlemen driver et des jeunes pilotes découvrant la compétition de voitures de sport.

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Tout d’abord mécanicien au GLAM de Velizy-Villacoublay sur les avions présidentiels dont il devient le responsable de l’entretien, Eric van de Vyver participe à ses premières courses en rallye en tant qu’amateur. Il organise ses premières épreuves sous forme associative en prenant des responsabilités au sein de l’ASAVE (Association sportive automobile des véhicules d’époque) au milieu des années 1980.

C'est en 1992, et contre l'avis général négatif^{[réf. nécessaire]}, qu'Eric van de Vyver organise la première course d'endurance VHC (véhicules historiques de compétition) de 24 heures, Les 2 Tours d'Horloge, sur le circuit du Castellet, en créant l’association V de V Racing Team. Jusqu’en 2000, il organise plusieurs courses d'endurance historique dans toute l’Europe en en créant sa propre société, V de V Organisation. Cette année, il intègre le moderne à ses épreuves en organisant la première édition des 4 000 km de Nevers Magny-Cours, une course de 24 heures. Il fait face aux difficultés de lancer une nouvelle compétition. En effet, pour cette première édition, seulement treize voitures prennent le départ dont cinq appartiennent à Eric.

Il persévère et aujourd’hui^[Quand ?], huit épreuves se déroulent chaque année, dont trois à l’étranger. Le moderne est en pleine santé avec deux challenges endurance distincts, les GT/Tourisme d’un côté et les Sport-prototypes de l’autre.

En historique, la FFSA a attribué dès 2002 le label Championnat de France Endurance VHC pour les voitures produites entre 1947 et 1965 participants aux épreuves organisées par V de V. La création du Challenge Endurance VHC en parallèle permet de faire courir sur les mêmes épreuves les voitures produites jusqu’en 1979 pour les Sport-Prototypes et 1981 pour les GT. Enfin, la création d’un plateau sprint monotype avec le Challenge Funyo et ses Sport Prototypes économiques et performants permet à V de V Sports de balayer l’ensemble des disciplines.

Faute de participants, les VdeV Series cessent en 2019 dans un contexte d'augmentation du nombre de championnats avec la création notamment des Ultimate Cup Series accueillant les mêmes clients que ceux du VdeV^[2].

Cette catégorie regroupe des véhicules historiques tels que des GT, Tourisme et Sport-prototype. Ce challenge a pris l'appellation de « Championnat de France FFSA » en 2002.

Cette catégorie regroupe des voitures modernes utilisées dans les divers championnats de GT et de Tourisme. Elle est complétée par des prototypes LMP3 ou des voitures spécifiques comme la Renault R.S.01 et la Foenix de Solution F^[3].

Cette catégorie regroupe des Sport-prototypes limités à 2 000 cm³ de marques Radical, Norma, Ligier, Wolf...

Cette catégorie est une formule mono-marque basée sur les voitures fabriquées par YO Concept. Après les Funyo 4 RC^[4], ce sont désormais les Funyo 5^[5] et Funyo SP05^[6] qui participent à ce challenge.

Cette catégorie regroupe des anciennes monoplaces utilisées en Formule 3, Formule Renault, Formule Ford, Formule BMW, Formule Campus...

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  La Norma M20F du championnat VdeV 2010.
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  Barquette historique VdeV, moteur Alfa Romeo.
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  Iso Rivolta Endurance VHC VdeV.
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  Pescarolo 02 en catégorie PFV.

Saison	Endurance VHC	Endurance GT/Tourisme	Endurance LMP3/PFV	Endurance Proto CN	Challenge Funyo VdeV	Challenge Monoplace VdeV
2007	Miguel Langin Bernard Moreau	Pierre Benoist Jean-Paul Pagny		Rob Croydon
2008	Patrick Biehler Marc de Siebenthal	Jean-Paul Pagny		Julien Schell David Caussanel	Jacques Fontbonne
2009	Miguel Langin Bernard Moreau	David Loger Éric Mouez		Philippe Mondolot David Zollinger	David Monclair
2010	Miguel Langin Bernard Moreau	Pascal Gibon Christophe Bourret		Philippe Mondolot David Zollinger	François Hériau	Philippe Haezebrouck
2011	Miguel Langin [ernard Moreau	Anthony Pons		Philippe Mondolot David Zollinger	Marc-Antoine Dannielou	Simon Gachet
2012	Miguel Langin Bernard Moreau	Patrice Milesi		Sébastien Dhouailly Thomas Accary	Nicolas Cannard	Philippe Haezebrouck
2013	Yann Le Calvez	Pascal Gibon Jean-Philippe Belloc		Philippe Mondolot David Zollinger	Serge Heriau	John Filippi
2014	Peter Mülder Patrick Simon	Patrice Lafargue Paul Lafargue		Vincent Capillaire	Jean Quelet	Daniele Cazzaniga
2015		Jean-Paul Pagny Thierry Perrier Jean-Bernard Bouvet		Thomas Accary Kevin Bole-Besançon Jean-Ludovic Foubert	Romain Houllier	David Droux
2016	Alain Bazard	Jean-Paul Pagny Thierry Perrier Jean-Bernard Bouvet	Jakub Śmiechowski Martin Hippe	Alain Ferté Philippe Illiano Ander Vilariño	Romain Houllier	Alex Peroni
2017	Bernard Moreau	David Loger Éric Mouez	Jakub Śmiechowski Hendrik Still	Alain Ferté Philippe Illiano Ander Vilariño	Nicolas Cannard	Gilles Heriau
2018	Stéphane Enout Thierry Hamon	Jean-Paul Pagny Thierry Perrier Jean-Bernard Bouvet	Matthias Kaiser		Aurélien Robineau	Nicolás Varrone

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