Ballot (automobile)

Ballot
logo de Ballot (automobile)
Crédit image:
Brian Snelson from Hockley, Essex, England
licence CC BY 2.0 🛈
Logo d'une Ballot 3L de 1920.
Création 1905
Disparition 1938
Fondateurs Édouard et Maurice Ballot
Forme juridique Société par actions
Siège social Paris
France
Actionnaires Hispano-Suiza
Activité Construction automobile
Produits Automobiles
Société mère Hispano-Suiza
Édouard Ballot entouré par ses deux pilotes Albert Guyot (G.) et René Thomas (D.), avant le départ pour la course 1919 de l'Indianapolis 500.

Ballot est un constructeur automobile français de la première moitié du XXe siècle.

Histoire

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L'entreprise est fondée par 3 frères et 1 sœur ( Édouard et Maurice Ballot ) pour l'entreprise moteurs en 1903[1], et son siège social est 39 boulevard Brune à Paris 14e[2]. Elle fabrique ses premières automobiles de compétition en 1919 et ses premières automobiles de tourisme en 1921. Elle disparaît en 1938, après avoir été rachetée par Hispano-Suiza en 1931, puis revendue à la SNECMA.

Jean-Luc Ballot (né à Roanne en 1955) est le propriétaire des marques du même nom. Certains de ses moteurs ont équipé le ministère de la Défense (bateaux, avions, sous-marins), et bien d'autres, puis d'autres pour des groupes électrogènes, et aussi des moteurs à huile et électriques[réf. nécessaire][pas clair].

Rémi Ballot (Ethan Atwood), jeune scénariste et réalisateur de Montbrison[3], est l'héritier des marques Ballot[4].

Principaux modèles

  • 2LS : sportive 4 cylindres ;
  • Publicité (1923)
    2LT : automobile de tourisme ;
  • 2LTS : variante sportive de la 2LT ;
  • Publicité (1929)
    RH : sportive 8 cylindres ;
  • RH3 : variante de la RH ;
  • HS26 : modèle introduit après le rachat par Hispano-Suiza.


Palmarès

Ballot aura permis à Jules Goux de remporter sur 3L le premier Grand Prix d'Italie, organisé en 1921[5] (et d'être également deuxième et troisième du Grand Prix de France la même année avec Ralph DePalma et Goux), mais Ballot obtiendra encore d'autres Grand Prix pour monoplaces, à savoir l'Elgin National Trophy en 1920 avec Ralph DePalma, la Coppa Florio en 1921 encore avec Jules Goux, la Coupe de Pérouse en 1925 avec Gastone Brilli-Peri, et le Grand Prix automobile du Savio en 1926 encore avec Brilli-Peri sur un modèle Indy[6].

En Sport, Ballot gagnera aussi le Grand Prix de Guipuscoa en 1925 avec René de Buck associé à Pierre Decrose sur un modèle 2LTS, terminant encore 4e du Grand Prix d'Algérie avec Pestoriano en 1934.

Aux 500 miles d'Indianapolis, cette entreprise française acquiera trois pole positions consécutives après guerre grâce à l'ingénieur automobile Ernest Henry, transfuge de chez Peugeot, en 1919, 1920 et 1921, avec René Thomas (1; second au classement général en 1920) puis Ralph DePalma (2). Elle finira encore troisième lors des 500 miles d'Indianapolis 1922 avec l'américain Eddie Hearne.


Victoires en courses de côte

Notes et références

  1. ↑ Entreprise Ballot - photos, consulté le 28 mars 2017
  2. ↑ L'Illustration 12 juin 1926 annonces page 9, consulté le
  3. ↑ Site web professionnel d'Ethan Atwood alias Rémi Ballot.
  4. ↑ Zimbio Celebs.
  5. ↑ (deuxième pour la marque Jean Chassagne)
  6. ↑ Au rang des podiums notables sont à citer le Grand Prix de France 1921, 2e DePalma sur 3L et 3e Goux sur 2LS, le premier Gran Premio d'Autunno à Monza 1922, 2e Francesco Conelli sur le modèle Indy, la troisième place de Jean Haimovici au premier Gran Premio do Saint-Sébastien 1923 avec la 2LS, puis la troisième de Douglas Hawkes au Grand Prix de l'Ouverture 1924 sur une Indy, et enfin la troisième encore de Guillaume Besaucele, cette fois au Grand Prix du Comminges 1929.

Liens externes

Entreprise disparue en 1938 (15)
Entreprise française disparue (623)
Constructeur automobile disparu (566)
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