Tour de France 1912

Tour de France 1912
Tour de France 1911 map-fr.svg
Généralités
Course
10e Tour de France
Étapes
15
Date
Distance
5 289 km
Pays
Lieu de départ
Lieu d'arrivée
Pays traversé(s)
Partants
131
Coureurs au départ
131
Coureurs à l'arrivée
41
Vitesse moyenne
27,763 km/h
Résultats
Vainqueur
Deuxième
Troisième
Eugène Christophe, dans le col du Galibier, en route pour sa troisième victoire d'étape consécutive dans cette édition du Tour.

La 10e édition du Tour de France s'est déroulée du 30 juin au sur 15 étapes pour 5 319 km, à une moyenne de 27,7632 km/h. Le parcours apparaît très similaire à celui de l'année précédente, avec des étapes dépassant les 400 km et la traversée des Alpes et des Pyrénées. Après avoir remporté quatre étapes du Tour de Belgique, l'équipe Alcyon engage Odile Defraye pour aider Gustave Garrigou à répéter sa victoire finale de 1911. Cependant, au fur et à mesure que la course progresse, Defraye se montre plus en forme que son leader et remporte finalement la course. Eugène Christophe (Armor) termine deuxième devant Gustave Garrigou (Alcyon)[1].

C'est la première victoire belge dans le Tour et la première fois que les Français ne sont pas les plus nombreux dans le top 10 puisque la Belgique, avec 7 coureurs, domine les premières places. Une domination qui va durer jusqu'en 1923.

De plus en plus de coureurs participent au Tour au sein d'une équipe. Cependant, les coureurs isolés sont encore majoritaires.

Changements par rapport à l'édition précédente

Le système de points du Tour de France de 1911 est toujours utilisé, y compris le « nettoyage » du classement après les étapes 8 et 14[2]. Il est changé dans un aspect : si un ou plusieurs cyclistes, à l'exclusion des sept premiers, finissent dans le même temps, ils partagent leurs points. Ainsi lors de la huitième étape, les treize premiers cyclistes terminent ensemble. Les sept premiers à franchir la ligne obtiennent le nombre normal de points, mais les coureurs classés de la huitième à la treizième place obtiennent tous 10,5 points[2].

Techniquement, les vélos sont similaires aux vélos de 1911, seul le Stéphanois Joanny Panel, expérimente sur son vélo « Le Chemineau » un changement de vitesse par dérailleur[2]. Il est ensuite interdit en compétition par Henri Desgrange, organisateur du Tour. Il ne sera autorisé qu'à partir de 1937[3]. Néanmoins, une innovation technique fait son introduction avec l'arrivée de la roue libre qui prête à controverses. Les puristes, dont Henri Desgrange lui-même, estime en effet que les coureurs n’effectuent pas vraiment la distance… « Nos courses sont elles sérieusement menacées par la roue libre ? » s’interroge même très sérieusement Desgrange dans les colonnes de L’Auto le 20 juillet. « Bien fin qui le dira » ajoute Desgrange qui modifie le règlement en prévision des prochains Tours donnant la possibilité à la direction de course d’interdire la roue libre sur certaines étapes.

Équipes participantes

Le Tour 1912 s'élance avec 131 coureurs et 10 équipes de 5 cyclistes chacune. Au sein de ces 50 cyclistes figurent tous les favoris pour la victoire. Les 81 cyclistes restants sont inscrits dans la catégorie « isolé »[2]. L'équipe Alcyon-Dunlop est emmenée par le favori d'avant-course, Gustave Garrigou, tenant du titre. Pour l'aider, ils engagent Odile Defraye, qui a joué un rôle important au Tour de Belgique de 1912[4]. Dans un premier temps, l'équipe Alcyon ne souhaite pas sélectionner Defraye, mais le représentant belge d'Alcyon profère des menaces commerciales et Defraye est finalement bien au départ[5].

Déroulement de la course

Le peloton du Tour de France 1912 traverse une ville.

Le départ du Tour a lieu au Luna Park ; l'arrivée finale se juge au Parc des Princes. Ce Tour est marqué par une pluie de réclamations. Le vainqueur échappe pourtant aux sanctions malgré un contrôle volant « oublié » et la prise d’un raccourci dans la montée du Galibier, notamment. En revanche, trois points de pénalités sont infligés au Belge Firmin Lambot parce qu’un spectateur a tenu son vélo. Les coureurs se doivent en effet d'être totalement autonomes pendant la course et aucune aide extérieure, si infime soit elle, n’est tolérée. Afin de renforcer le poids des pénalités, la direction de course innove en instaurant le concept d’amendes financières en plus des pénalités sportives. Six voitures de commissaires assurent les contrôles en courses.

Lors de la première étape, les favoris sont restés calmes[5], ce qui permet à Charles Crupelandt de s'imposer. Defraye termine 14e, tandis que Garrigou se classe 21e[6]. Dans la deuxième étape, Defraye et Garrigou s'avèrent être les plus forts, apparaissant seuls à l'arrivée à Longwy. Defraye est le vainqueur de l'étape et prend la deuxième place au général, à un point seulement de Vincenzo Borgarello[7], le premier leader italien du classement général dans l'histoire du Tour. Quand Garrigou est victime de crevaisons à cause de clous répandus par des vandales, Defraye l'attend. Pendant la longue poursuite pour rentrer, il apparaît clairement que Defraye est plus fort que Garrigou, qui encourage Defraye à continuer seul[5]. Defraye devient l'un des favoris pour la victoire finale et ses coéquipiers se sont alors mis à son service. Il est alors le premier Belge à avoir une chance sérieuse de remporter le Tour de France. Tous les Belges de la course, quelle que soit leur équipe, lui apportent leur aide[4]. La troisième étape, au cours de laquelle abandonne Émile Georget à la suite de fortes douleurs à l'estomac, est très monotone et ne s'anime que dans l'ascension du col du Ballon d'Alsace.

L'un des rivaux restants est Octave Lapize. Lors de la cinquième étape, avec le passage des mythiques cols alpins, Aravis, Télégraphe, Galibier et Lautaret, Defraye se retrouve avec des problèmes au genou et perd une demi-heure par rapport à Eugène Christophe et Lapize. Le classement est très resserré et les trois premiers sont séparés par un seul point[5]. Dans la sixième étape, Defraye attaque et seul Lapize est en mesure de le suivre tandis que la dernière des difficultés alpines, le col d'Allos est grimpé. Une crevaison de Defraye dans le dernier kilomètre, permet à Lapize de gagner l'étape et de partager la première place avec Defraye. Dans la septième étape, Defraye crève à nouveau[5], mais il parvient à revenir et gagne l'étape[8], ce qui lui permet de consolider la tête, avec trois et six points d'avance sur ses poursuivants immédiats. La huitième étape, totalement plate, est une étape de transition, en attendant de nouvelles luttes à l'approche des Pyrénées. Plus de 30 coureurs se disputent la victoire au sprint. Pendant la neuvième étape, Defraye se détache sur le col de Portet d'Aspet et Lapize ne peut le suivre. Plus tard, Lapize abandonne en protestation du fait que tous les Belges aident Defraye. Lapize déclare : « Je ne peux plus lutter dans ces conditions. Tous les Belges aident Defraye et du même coup les Alcyon. »[9]. Ses deux coéquipiers, Charles Crupelandt et Marcel Godivier ne prennent pas le départ de l'étape suivante en signe de protestation[2].

Eugène Christophe, qui avait dominé la course dans les Alpes, avec trois victoires consécutives, dont une échappée de 315 kilomètres (d’abord épaulé par son équipier Alavoine, puis seul)[10], occupe la deuxième place du général après le retrait de Lapize. Christophe n'étant pas rapide au sprint, il doit donc lâcher Defraye s'il veut récupérer des points. Avec tous les Belges aidant Defraye, cela s'avère une tâche impossible. Ainsi, lors de la dixième étape, avec le passage des cols de Peyresourde, d’Aspin, du Tourmalet et d’Aubisque, Christophe termine 20 minutes devant Defraye, mais lorsqu'il arrive à Bayonne, il ne récupère finalement qu'un point, puisque l'un était deuxième et l'autre troisième.

Christophe n'étant pas une menace réelle, Defraye remporte la course sans difficultés[4]. Si le Tour de France s'était décidé au temps et non aux points, Christophe aurait mené la course jusqu'à la dernière étape, où il a accepté sa deuxième place et a permis à un groupe comprenant Defraye de franchir la ligne d'arrivée avec plus d'un quart d'heure d'avance[10]. La première victoire belge sur le Tour est fêtée à Paris par « une foule en délire ». La piste du Parc des Princes est même envahie par le public dès que les premiers cyclistes font leur apparition sur le ciment de la piste du Parc. Le quotidien L'Auto note dans son édito décrivant cette arrivée que l'on taxe souvent injustement les Français de chauvins. « Rien n’est plus faux » annonce même L’Auto qui se félicite au contraire de l’internationalisation de la Grande Boucle.

Résultats

Odile Defraye, à l'arrivée à Paris.
Eugène Christophe, à l'arrivée à Paris.

Les étapes

Étape Date Villes étapes Distance Vainqueur d'étape Leader du classement général
1re étape 30 juin ParisDunkerque 351 Drapeau : France Charles Crupelandt Drapeau : France Charles Crupelandt
2e étape 2 juillet DunkerqueLongwy 388 Drapeau : Belgique Odile Defraye Drapeau : Italie Vincenzo Borgarello
3e étape 4 juillet LongwyBelfort 331 Drapeau : France Eugène Christophe Drapeau : Belgique Odile Defraye
4e étape 6 juillet BelfortChamonix 344 Drapeau : France Eugène Christophe Drapeau : Belgique Odile Defraye
5e étape 8 juillet ChamonixGrenoble 345 Drapeau : France Eugène Christophe Drapeau : Belgique Odile Defraye[11]
Drapeau : France Eugène Christophe[11]
6e étape 10 juillet GrenobleNice 323 Drapeau : France Octave Lapize Drapeau : Belgique Odile Defraye[12]
Drapeau : France Octave Lapize[12]
7e étape 12 juillet NiceMarseille 334 Drapeau : Belgique Odile Defraye Drapeau : Belgique Odile Defraye
8e étape 14 juillet MarseillePerpignan 335 Drapeau : Italie Vincenzo Borgarello Drapeau : Belgique Odile Defraye
9e étape 16 juillet PerpignanLuchon 289 Drapeau : Belgique Odile Defraye Drapeau : Belgique Odile Defraye
10e étape 18 juillet LuchonBayonne 326 Drapeau : Belgique Louis Mottiat Drapeau : Belgique Odile Defraye
11e étape 20 juillet BayonneLa Rochelle 379 Drapeau : France Jean Alavoine Drapeau : Belgique Odile Defraye
12e étape 22 juillet La RochelleBrest 470 Drapeau : Belgique Louis Heusghem Drapeau : Belgique Odile Defraye
13e étape 24 juillet BrestCherbourg 405 Drapeau : France Jean Alavoine Drapeau : Belgique Odile Defraye
14e étape 26 juillet CherbourgLe Havre 361 Drapeau : Italie Vincenzo Borgarello Drapeau : Belgique Odile Defraye
15e étape 28 juillet Le HavreParis 317 Drapeau : France Jean Alavoine Drapeau : Belgique Odile Defraye

Classement général

Classement général final
Rang Coureur Sponsor Points
1 Drapeau : Belgique Odile Defraye Alcyon 49
2 Drapeau : France Eugène Christophe Armor 108
3 Drapeau : France Gustave Garrigou Alcyon 140
4 Drapeau : Belgique Marcel Buysse Peugeot 147
5 Drapeau : France Jean Alavoine Armor 148
6 Drapeau : Belgique Philippe Thys Peugeot 148
7 Drapeau : Belgique Hector Tiberghien Griffon 149
8 Drapeau : Belgique Henri Devroye Le Globe 163
9 Drapeau : Belgique Félicien Salmon Peugeot 166
10 Drapeau : Belgique Alfons Spiessens J.B. Louvet 167
11 Drapeau : Belgique Louis Heusghem Alcyon 167
12 Drapeau : Belgique René Vandenberghe Thomann 194
13 Drapeau : Italie Vincenzo Borgarello J.B. Louvet 212
14 Drapeau : Luxembourg François Faber Automoto 229
15 Drapeau : France Louis Engel Aiglon 241
16 Drapeau : Belgique Charles Deruyter Peugeot 255
17 Drapeau : Belgique Jacques Coomans Thomann 260
18 Drapeau : Belgique Firmin Lambot Le Globe 265
19 Drapeau : Italie Ottavio Pratesi 304
20 Drapeau : Suisse Charles Guyot Aiglon 309
21 Drapeau : France Jules Deloffre 320
22 Drapeau : France Gabriel Figuet Griffon 335
23 Drapeau : France Édouard Léonard J.B. Louvet 346
24 Drapeau : France Eugène Dhers Automoto 354
25 Drapeau : Belgique Pierre-Joseph Heusghem Le Globe 358
26 Drapeau : Belgique Pierre Everaerts 364
27 Drapeau : France Julien Maitron Automoto 366
28 Drapeau : France Henri Cornet Le Globe 398
29 Drapeau : France François Lafourcade 398
30 Drapeau : France Augustin Ringeval 408
31 Drapeau : Belgique Maurice Leliaert 487
32 Drapeau : France Georges Oudin 494
33 Drapeau : France Fernand Courcelles 495
34 Drapeau : France Raymond Harquet 512
35 Drapeau : France Émile Druz 544
36 Drapeau : France Émile Eigeldinger 545
37 Drapeau : Suisse Charles Dumont 546
38 Drapeau : France Henri Alavoine 577
39 Drapeau : France Émile Caudrelier 600
40 Drapeau : France Gaston Neboux 608
41 Drapeau : France Maurice Dartigue 612

Autres classements

Jules Deloffre, 21e, est le vainqueur de la catégorie « isolés »[13]. Le classement est calculé de la même manière que le classement général, mais uniquement avec les résultats de la course des cyclistes isolés. Deloffre obtient donc 41 points contre 42 points pour Pratesi, alors que Pratesi est le mieux classé au classement général.

L'Auto nomme Odile Defraye meilleur grimpeur. Ce titre qui n'est pas officiel est le précurseur du Grand Prix de la montagne[14].

Notes et références

  1. « The Tour - year 1912 », Amaury Sport Organisation (consulté le 13 juin 2011)
  2. a, b, c, d et e « 10ème Tour de France 1912 » [archive du ], Mémoire du cyclisme (consulté le 20 avril 2009)
  3. « L'origine du vélo », Cycloclub Varangeville, (consulté le 28 avril 2009)
  4. a, b et c « 1912 - 10th Tour de France », ASO (consulté le 28 avril 2009)
  5. a, b, c, d et e (nl) Wim Amels, De geschiedenis van de Tour de France 1903–1984, Sport-Express, , 18–19 p. (ISBN 90-70763-05-2)
  6. « 10ème Tour de France - 1ère étape » [archive du ], Mémoire du cyclisme (consulté le 28 avril 2009)
  7. « 10ème Tour de France - 2ème étape » [archive du ], Mémoire du cyclisme
  8. « 6ème Tour de France - 8ème étape » [archive du ], Mémoire du cyclisme (consulté le 28 avril 2009)
  9. Le Tour des étapes > Edition 1912 > Etape par étape > Etape 9 : Perpignan - Luchon
  10. a et b Tom James, « 1912: Belgian victory foreshadows problems to come », VeloArchive, (consulté le 28 avril 2009)
  11. a et b Lors de la cinquième étape, Defraye et Christophe ont le même nombre de points.
  12. a et b Lors de la sixième étape, Defraye et Lapize ont le même nombre de points.
  13. « l'Historique du Tour - Année 1912 », Amaury Sport Organisation (consulté le 6 janvier 2010)
  14. Jan Cleijne, Legends of the Tour, Head of Zeus (ISBN 9781781859995, lire en ligne)

Voir aussi

Bibliographie

  • Thierry Cazeneuve, 1903-1939 L'invention du Tour, L'Équipe, coll. « La Grande histoire du Tour de France » (no 1), , 62 p. (ISBN 978-2-8152-0293-0)
  • Christian-Louis Eclimont, Le Tour de France en 100 Histoires Extraordinaires, Paris, First, , 380 p. (ISBN 978-2754050449)

Liens externes