Plank road

Schéma d'une Plank Road (route de planches)
Une route de tapis de bois tapis en Colombie-Britannique, utilisée pour l'accès temporaire sur le sol mou

Une Plank Road (route de planches) est une route composée de planches de bois ou des rondins de tonneaux. Les routes de planches ont été fréquemment trouvées dans la province canadienne de l'Ontario et le nord-est et le midwest des États-Unis dans la première moitié du XIXe siècle. Elles étaient souvent construites par des entreprises de routes à péages.

Origines

À la fin des années 1840, les routes de planches ont conduit à un essor de l'investissement et effondrement subséquent. La première route de planches aux États-Unis a été construite dans le nord de Syracuse, dans l'État de New York pour le transport du sel et d'autres marchandises[1] ; elle semble avoir été copiée sur routes précédentes du Canada copiées sur celles de Russie[2]. L'investissement de la route de planches, comme beaucoup de technologies débutantes, promettant de transformer la façon dont les gens vivaient et travaillaient, a conduit à des modifications permises dans la loi visant à favoriser le développement et à des investissements spéculatifs de personnes privées, etc. Finalement, la technologie ne répond pas à sa promesse et des millions de dollars en investissements se sont évaporés presque du jour au lendemain.

Trois routes de planches, la Hackensack, la Paterson, et la Newark, étaient les principales artères dans le nord du New Jersey. Les routes traversent les New Jersey Meadowlands, reliant les villes pour lesquelles elles ont été nommés vers le front de merl de l'Hudson.

Sur la côte ouest américaine, la Canyon Road de Portland, en Oregon a été une autre artère importante, bien que courte. Elle a été construite entre 1851 et 1856.

Une route de planches sur l'une des Îles Pribilof, Alaska

La Kingston Road (Toronto) (route du gouverneur), la Danforth Avenue de Toronto étaient des routes de planches construites par la Don and Danforth Plank Road Company à la fin du xviiie siècle et début du xixe siècle. La Highway 2 (Ontario) de Toronto vers l'est était une fois la planche de routes au xixe siècle et plus tard une route pavée.

Route de planches en Australie

À Perth, en Australie occidentale, les routes de planches ont été importantes dans le développement précoce de l'agriculture et des zones urbaines périphériques, compte tenu des distances imposées par les marécages et les terres relativement infertiles. Comme le coût s'élevait à 2 000 £UK par kilomètre pour construire des routes par des moyens classiques, les conseils locaux (connus sous le nom de conseil des routes) ont expérimentés des approches de construction des routes moins chères. Une méthode appelée Jandakot Corduroy a été développé à Jandakot au sud-est de Perth, où un tramway jarrah repose sur des traverses de 2,3 mètres (7,5 pi) de long, délimitée par deux bandes de planches de jarrah de 70 centimètres (27,6 po) de largeur pour des roues de chariot de transport. Un vide de 90 centimètres (35,4 po) est comblé avec des décombres de pierre calcaire pour être utilisé par des chevaux. Cela réduit le coût de construction de route jusqu'à 85% après leur introduction en 1908[3]. Cependant, l'augmentation du trafic et du développement suburbain ont rendu ces itinéraires insatisfaisante au fil du temps et dans les années 1950, ils ont été remplacés par des routes en bitume.

Voir aussi

Références

  1. University of California Transportation Center, « The Plank Road Boom of Antebellum, New York » [archive du ] (consulté le 25 avril 2006)
  2. Klein & Majewski, « Turnpikes and Toll Roads in 19th Century America » (consulté le 18 avril 2014)
  3. W.S. Cooper et G. McDonald, Diversity's Challenge: A History of the City of Stirling, City of Stirling, , 169 p.

Liens externes